C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
就在初，众泰T700在最新一批的C-NCAP碰撞试验中，又以55.4的高分荣获五星安全认证。
这得益于众泰T700的高强度的笼型车身设计，在车辆任何局部部位受到撞击后，车身能够及时将撞击能量分散出去，同时各个结构连接处尤其坚固，可以为车内乘员提供足够生存空间保障。在车门、前后防撞钢梁，车身关键梁架接头均采用了高强度钢板，车身弯曲/扭转刚度高于同级别车型，高强度钢材的使用率占到了整车70%的水平，车身结构可谓真材实料。
另外，众泰T700配备了强大的电子安全系统，在漠河极寒的冰雪环境中，赢得了严酷的挑战，冰雪路面的操控应对自如。在主动安全方面，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助功能、刹车优先、驾驶员状态监测、车门未关警示提醒等为全系标配。另外，在T700的高配车型上，还配有胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、全景摄像头、行车记录仪。
当然在确保车身材质质量过硬下也要确保轻量化。目前众泰汽车工程研究院正积极推动汽车轻量化技术的研究和推广，通过多种技术手段力争为消费者提供更加节能环保、高性能的汽车产品。
众泰汽车已经大规模推广多材料混合车身，车身大量运用高强度钢、变形铝合金、热成型刚等材料。这其中汽车门护板的轻量化是汽车轻量化中的一个重要组成部分，门护板在汽车内饰中不仅起到装饰美观的作用，更为乘客提供更舒适可靠的操作性和在碰撞过程的保护作用。针对汽车门护板的轻量化，众泰汽车工程研究院提出了多种技术方案。
门护板轻量化中运用的较早也就成熟的就是低密度和薄壁化，通过使用密度更小的低填充PP材质、代替传统的PP材料，同时适当降低产品的壁厚，可实现减重15%。
众泰的设计不再追求产量，而追求品质。众泰企业在工匠精神的指引下，推出了很多款精品SUV，颜值很高，配置不俗，可以说，众泰T700能在销量上取得如此辉煌的成绩，还是要归功于众泰T700的内在造诣，是集颜值、配置、安全、性价比于一身的集大成者，也是豪华SUV的领跑者，这样的产品值得称赞。
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