最近，小象的一个朋友骑着家里的电摩外出，不巧遇到交警查车，电摩被收走。朋友的电摩日常是给他老婆用的，主要是接送孩子上下班和买菜。
朋友想了想，买了一辆宝骏新能源车，给他老婆用，这样不就担心交警查车了。问他为什么买宝骏新能源车，他回答说，听说这款车卖得好，就买了。
宝骏新能源车，真的卖得这么好吗？
小象翻阅乘联会的数据，发现宝骏新能源果然是一匹黑马，8月份其销量甚至打败了比亚迪，名列第二位。
数据显示，宝骏新能源8月份的销量为4262辆，同比暴涨472.3%，新能源销量榜单上排名第二，仅次于北汽EU系列。
而比亚迪在十强榜中上榜三个，分别是元EV、宋Pro DM和e5，其销量分别为4127辆、1947辆、1867辆，分列第三、九、十名。
事实上，宝骏新能源并不是首次高居销量亚军了，它在1月份，就曾经以8312辆的销量，名列新能源销量排行榜第二名。
随后，宝骏新能源沉寂了5个月，没有出现在榜单上。但是宝骏7月和8月份销量再次爆发，连续两个月销量暴涨。
7月份宝骏新能源爆发，以3553辆名列榜单第三名，同比增长490.2%；8月份又发力，以4262的销量名列榜单第二名，同比暴增472.3%。
宝骏新能源目前在售的有两款车型，宝骏E100和E200，都属于两人座的微型电动车。其中，E100官方指导价4.98-5.98万，E200官方指导价5.48-6.48万，两者的续航里程皆为250公里。
值得注意的是，1-8月累计销量榜单中，微型电动车占据三席，分别是奇瑞eQ、宝骏新能源、欧拉R1，分别位列榜单第五、八、九名。
宝骏新能源和越来越多的微型电动车占据榜单，是不是说明微型电动车的春天来了，我们还不得而知。但是在消费者层面，微型电动车，有着越来越强的刚性需求，这是不争的事实。
第一，经济大环境不好，人们在车辆消费方面，趋向谨慎。而微型电动车价格较低，费用不高，是消费紧缩背景下，是一个不错的替代选择。并且充电比加油，省钱多了。
第二，北上广深等一线城市，传统燃油车摇号困难，限制了很多人的购买需求。而微型电动车可以直接获得新能源车牌指标，没有车牌摇号烦恼。
第三，三四线城市，消费者出行半径一般不到50公里，微型电动车的续航里程，完全可以满足需求。
第四，城市拥堵日益严重，停车位紧缺，而易操控、易通行、容停车的微型电动车在一定程度，可以解决和避免这些问题。
