最近,小象的一个朋友骑着家里的电摩外出,不巧遇到交警查车,电摩被收走。朋友的电摩日常是给他老婆用的,主要是接送孩子上下班和买菜。
朋友想了想,买了一辆宝骏新能源车,给他老婆用,这样不就担心交警查车了。问他为什么买宝骏新能源车,他回答说,听说这款车卖得好,就买了。
宝骏新能源车,真的卖得这么好吗?
小象翻阅乘联会的数据,发现宝骏新能源果然是一匹黑马,8月份其销量甚至打败了比亚迪,名列第二位。
数据显示,宝骏新能源8月份的销量为4262辆,同比暴涨472.3%,新能源销量榜单上排名第二,仅次于北汽EU系列。
而比亚迪在十强榜中上榜三个,分别是元EV、宋Pro DM和e5,其销量分别为4127辆、1947辆、1867辆,分列第三、九、十名。
事实上,宝骏新能源并不是首次高居销量亚军了,它在1月份,就曾经以8312辆的销量,名列新能源销量排行榜第二名。
随后,宝骏新能源沉寂了5个月,没有出现在榜单上。但是宝骏7月和8月份销量再次爆发,连续两个月销量暴涨。
7月份宝骏新能源爆发,以3553辆名列榜单第三名,同比增长490.2%;8月份又发力,以4262的销量名列榜单第二名,同比暴增472.3%。
宝骏新能源目前在售的有两款车型,宝骏E100和E200,都属于两人座的微型电动车。其中,E100官方指导价4.98-5.98万,E200官方指导价5.48-6.48万,两者的续航里程皆为250公里。
值得注意的是,1-8月累计销量榜单中,微型电动车占据三席,分别是奇瑞eQ、宝骏新能源、欧拉R1,分别位列榜单第五、八、九名。
宝骏新能源和越来越多的微型电动车占据榜单,是不是说明微型电动车的春天来了,我们还不得而知。但是在消费者层面,微型电动车,有着越来越强的刚性需求,这是不争的事实。
第一,经济大环境不好,人们在车辆消费方面,趋向谨慎。而微型电动车价格较低,费用不高,是消费紧缩背景下,是一个不错的替代选择。并且充电比加油,省钱多了。
第二,北上广深等一线城市,传统燃油车摇号困难,限制了很多人的购买需求。而微型电动车可以直接获得新能源车牌指标,没有车牌摇号烦恼。
第三,三四线城市,消费者出行半径一般不到50公里,微型电动车的续航里程,完全可以满足需求。
第四,城市拥堵日益严重,停车位紧缺,而易操控、易通行、容停车的微型电动车在一定程度,可以解决和避免这些问题。