大家都知道，一直以来印度都将我们视为其发展的目标，尤其是在航天领域，印度甚至曾经还制定了五年之内超过我国的计划，但是被日本所寄予厚望的“月球2号”登录器近日却在紧要关头和印度控制中心失去联系，导致任务失败。另外根据有关媒体报道，近日我国官方对外公布了最新的探月计划，根据计划在今年年底，我国将会发射嫦娥五号月球着陆器，进行新一轮的月球探索，为后续的载人登月提供技术保障，不过和我国航天事业蓬勃发展所不同的是，印度航天部门内部却非常的愁云惨淡，因为在航天领域超越我国的计划已经彻底成为泡影。
印度航天部门惆怅不已
首先从技术方面来看，印度的“月球2号”登陆器此次软着陆强行变“硬着陆”，归根结底还是在技术层面上有所欠缺，在登陆器方面，此次印度所使用的“月球2号”最早是和俄罗斯所联合研制的，但是之后因为矛盾俄罗斯退出之后，印度是在美国的帮助之下才完成建造的，更重要的是，在连接登陆器和地面指挥中心的中继卫星服务方面，印度采用的时美国NASA的卫星。而且有消息称印度“月球2号”登陆器之所以会在最后关头失去联系，是因为在同一时间美国NASA的中继卫星突然出现了问题，导致信息没有在第一时间传到印度的中转站，登陆器在持续没有指令的情况下所坠毁。
登月计划
从此来看，在需要满足的探月条件方面，印度还有着很大的欠缺，连最基本能够保证登陆器和指挥中心正常链接通信的中继卫星也没有，反而是一味的依赖美国的技术和支持，不过美国NASA卫星的此次故障也确实让人非常生疑，首先为何是在“月球2号”登陆器即将软着陆的时候发生了故障呢？在事故发生之后为何又迅速恢复了这些都是值得注意的点。而且这已经不是美国NASA第一次发生这种情况了，在今年早些时候以色列所进行月球登陆器计划当中，所采用的也是美国NASA的中继卫星，无独有偶，以色列的登陆器也是在即将登陆的时候和控制中心失去了联系，最终导致了任务的失败。
中国登月
另外我们再来看我国的航天发射技术，经过多年的发展，我国在登陆月球方面已经有了很多的经验，更重要的是我国不需要借助国外的中继卫星来对登陆器进行操控，这样在一定程度上就避免了来自外部的失败因素，而且我国此次将要在年底发射的登陆器和之前的有所不同。据悉印度的“月球2号”登陆器充其量也只是一辆小轿车的大小，重量也不是很大，而我国的嫦娥五号体积非常大，相当于一个十多吨重的卡车，难度可想而知，不过嫦娥五号计划的难点并不在这。
根据介绍，嫦娥五号这个十多吨重的大家伙在成功降落到月表之后，必须在规定的时间内完成采集岩石、地面土质等任务，然后嫦娥五号会在地面指挥的作用下再次升空到达月球轨道，最终返回地球，从整个过程来看，嫦娥五号计划完全就是一次无人版的阿波罗计划，并且所有的操作都是通过远程操作所实现的，难度会更大。不知道印度在看到我国的新探月计划之后，还会不会说出在五年之内进行超越的豪言壮语呢
