凯迪拉克在国内的豪华汽车市场算是一个另类的品牌，因为凯迪拉克根本没有想着要靠豪华品牌的溢价能力来赚钱，而是不停地用价格战来获取销量，也就是所谓的“以价换量”，因此凯迪拉克也能在销量上突飞猛进。但是在销量的另一边，是质量问题。凯迪拉克之前深陷“中控屏爆裂门”，到之后的XT5变速箱抖动困扰。显然，质量可靠从来就不是凯迪拉克的代名词。而就在最近，凯迪拉克的新车也频频遭到消费者的投诉。
新买的凯迪拉克只开了70公里就停摆
上个月底，某凯迪拉克新车主在下午办理了提车手续。拿车后当晚，这位车主开车回家的时候发现仪表盘亮起了发动机故障黄灯，需要尽快到4S店维修。第二天一大早，车主发现故障警报灯自动消失了，就没有去4S店维修。可是当她驾车去上班的路上，发生了让她更难以置信的一幕，车子行驶在内环快速路上的时候出现了异常，车身突然出现抖动，动力不足，仪表盘上同时亮起多个故障警报灯。
这样的情况把新车车主吓了一跳，毕竟这可是昨天刚买的新车。在当时，发动机的故障灯显示黄灯，发动机动力降低，驻车自动系统开始报黄灯，说是要维护保养，车身稳定控制系统也自动关闭。车花了三十几万，但24小时都不到就出现发动机故障、制动系统故障等一系列问题，这个车出厂之前很有可能没有经过严格检验，甚至于就是一辆不合格的车。
而在第一时间联系4S店以及检查之后，4S店给出的解释是进气的一个传感器发生问题，而这个问题和发动机没有关系，不需要拆开发动机，只是旁边的电子元件发生故障。虽然听起来问题不大，但是刚刚购买的新车就被维修工拆来拆去，零部件换来换去的，显然这让任何一个车主都无法接受。而根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等质量问题时，消费者要求更换或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。这辆新凯迪拉克何去何从，我们不得而知，但是显然这已经成为凯迪拉克的心腹之疾。
新车到故障只需要8天
早在今年4月，XT4的变速箱抖动问题就已经凸显。某车主提车第8天去中石化加油站加完油，车子启动后发动机故障灯亮起无法挂挡，联系4S店也无法解决。反复多次熄火锁车后重新启动挂挡都无法解决，最后在远程启动两次后挂挡成功，故障灯也熄灭。稍后赶到的4S店员工也查不出任何问题，而送到4S店之后检查出是变速箱系统问题，做为一辆新车就出现无法换挡这种严重的安全问题，难道还不足以说明产品有严重质量缺陷的嘛？
在网上其实也可以查到其他XT4车主遇到此类问题，作为一个大型车企反复在不同批次的新车上出现这种问题，是极不负责且无能的，车辆的安全和稳定都做不到谈何豪华。花这么多时间和精力在宣传上，凯迪拉克为什么就不能多关注下自己的故障率呢？
新车到故障只花了8天，这样的事情显然是让人惊讶的。对于凯迪拉克来说，质量形象不同于品牌形象，质量是由消费者口口相传，长时间累积起的质量口碑。对于越来越有钱的中国消费者来说，豪华品牌品质好就能卖得好。在中国加大投资的凯迪拉克本完全可以在品控上面做得更好。所以凯迪拉克的当务之急不是扩大规模，而是严格把关生产质量，降低缺陷率，将产品做的更加精益求精。
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