奇瑞的艾瑞泽系列一直担任着奇瑞轿车的主力，其中的艾瑞泽5以及艾瑞泽GX是当前奇瑞车系中销量占比最高的两款车型，艾瑞泽GX的定位略高一些，主要竞品车型是吉利缤瑞以及长安逸动等，主打年轻运动风格，搭载1.5T涡轮增压发动机，倒是也比较符合年轻人的口味。
如今，“运动”一词在汽车领域已经被用得有些过度了，一款车，不管是真运动还是假运动，不管内心多么佛系，外表却都会表现出一股咄咄逼人的嚣张气焰，并顺理成章地被冠以“运动”之名，A级轿车如此，B级轿车也不例外，例子很多，我就不一一列举了。
回到艾瑞泽GX这里，奇瑞估计是想进一步强调其“运动”属性，刚刚又发布了一款艾瑞泽GX冠军版，作为新增车型，艾瑞泽GX冠军版最大的特点就是拥有专属的外观涂装——红灰双色车身，很有雪佛兰Redline的风格，甚至说更为夸张；同时，对配置进行了提升。
灰色车身属于静谧色系，有“静如处子、动如脱兔”的即视感，但是在引擎盖、日行灯、前后保险杠以及侧裙等部位融入鲜亮的红色，再配上“X”型大嘴进气格栅、熏黑尾灯等设计，的确营造出了相当不错的运动气息。另外在车内室部分也可以看到座椅等部位红色的双缝线设计，也能提升不错的运动化视觉效果。
不过，如果仔细看一下艾瑞泽GX冠军版，是否有些眼熟呢？不错，正是与雪佛兰品牌的Redline车型有几分相似之处，或者说，是在雪佛兰Redline的基础上更加大胆和突出，包括更显眼的红色饰条，但是没有像雪佛兰一样在轮毂、后视镜等位置加入“红线”元素。这种营造“运动感”的手法原本是不错的，但是，确实有模仿之嫌，这真的好吗？
当然，我不是说，A级轿车营造“运动”氛围不好，说实话，艾瑞泽GX冠军版营造的“运动”氛围还是相当出色的，但是，作为奇瑞来说，我觉得最重要的是进一步打造艾瑞泽GX的产品力是第一要务，一方面，自主品牌目前没有几款能打的车型，轿车领域第个月的销量排行榜几乎看不到自主品牌的身影；另一方面，艾瑞泽GX上市后虽然口碑也不错，但是质量问题还是有的，比如发动机异响，变速箱顿挫，车身异响、悬架调校不舒服等等，这些问题，虽然不是一朝一夕所能解决的，但是我觉得仍是作为主要努力的方向，而不是推出所谓“冠军版”等来博眼球。
假如某一天，诸如艾瑞泽GX等自主轿车也有了卡罗拉、轩逸等同级车型的造诣，到那时再追求花样，也不为迟。
