交通是一座城市的动脉，只有血液不断流动，才能为此及时补充源源不断的活力和动力。
路通财通，打通交通脉络，加快城市发展。
未来4年，12条地铁（21号线、8号线北延段、18号线、22号线、11号线、7号线二期、13号线二期、14号线二期、3号线东延段、5号线东延段、12号线、10号线）、2条有轨电车（黄埔1号线、黄埔2号线）、6条城轨（广惠线、广佛肇线、广佛环线、穗莞深线、新白广线）将悉数通车。
地铁
线路开通时间土建进度21号线员村-镇龙西全段“三权移交”8号线北延段凤凰新村-文化公园：87%文化公园-白云湖：18号线万顷沙-冼村：36%冼村-广州东站：22号线番禺广场-陈头岗：30%陈头岗-白鹅潭：11号线12%13号线二期5%7号线二期6座车站施工14号线二期4座车站施工3号线东延段2座车站施工5号线东延段1座车站施工12号线9座车站施工10号线2座车站施工
有轨电车
线路开通时间接驳地铁站（开通）黄埔有轨电车1号线4个6号线香雪站/萝岗站、7/21号线水西站、21号线长平站黄埔有轨电车2号线2个6号线香雪站、13号线南岗站
城轨
线路开通时间接驳地铁站（开通）广惠线4个8/11号线琶洲站、2/7/22号线广州南站、3/7号线汉溪长隆站、4号线官桥站广佛肇线2个2/7/22号线广州南站、2/5/11/14号线广州火车站广佛环线9个8/9号线广州北站、3号线机场南站/机场北站/大石站、14号线竹料站、6号线龙洞站、5号线科韵路站、8/11号线琶洲站、2/7/22号线广州南站广清线1个8/9号线广州北站穗莞深线1个13号线新塘站新白广线6个13号线新塘站、14/21号线镇龙站、14号线新南站、3号线机场南站/机场北站、8/9号线广州北站由此可见，广州欲打造粤港澳大湾区1小时交通圈，建设全球交通枢纽的决心。
“海陆空丝路”搭建的过程中，我们从中得知不少信息。— 1 —火车站、东站、南站、北站大PK谁是广州的枢纽名片？
枢纽是城市的门户，汇聚四面八方的人流。
以广州为例，1974年，广州火车站开出第一趟列车，让广州进入轨道时代。再到，广州东站开出广州首趟城际轨道—广深城轨。
随着时间推移，陆路交通升级，从火车到城轨再到高铁，改变了人们的出行方式，也让广州南站、广州北站的迅速崛起。
站点对内交通对外交通广州火车站2/5/11/14号线3条铁路：广深、京广、广茂1条城轨：广佛肇1条高铁：广汕广州东站1/3/11/18号线3条铁路：广九、广深、广梅汕1条城轨：广深1条高铁：广汕广州南站2/7/22号线3条城轨：广惠/广佛环/广佛肇/广珠6条高铁：贵广、南广、京广、武广、广汕、广深港12条动车：广佛、广湛、广珠、广茂、广深、京广、渝广、贵广、云广（大理/昆明）、永广（永州）、两广（柳州/北海）、川广广州北站8/9号线3条城轨：广清/新白广/广佛环2条高铁：武广、京广1条动车：广深备注：上述路线为4年内开通路线
实际上，主要运行高铁的广州南站早已接替广州火车站，成为铁路系统全新的南大门。
其地位卓越，发旅客数量已1.63亿人次，日均到发量近50万人次，位列全国第一。因此，南站与火车站、东站、北站进行地位之争，就变得毫无悬念了。广州南站是“宇宙南站”，正以其辐射范围之广，车次之密，大力提升广州作为国际综合交通枢纽的重要地位。
广州南站航拍图来源：百度百科
而广州火车站、广州东站正面临着升级转型，未来将普速客车外迁至棠溪站，承担更多的高铁、城轨职能。
另外，广州北站由于基础薄弱，正在慢慢培育，还需要一个较为漫长的时间。
—2—谁是内联外通的最优潜力股？
轨道时代，内外兼修，更彰显区域魅力。
说的就是，城轨+地铁无缝链接。
站点区域对内交通对外交通琶洲站海珠8/11号线2条城轨：广惠、广佛环新塘站增城13号线2条城轨：新白广、穗莞深竹料站白云14号线2条城轨：新白广、广佛环机场南站花都3号线1个机场：白云国际2条城轨：新白广、广佛环机场北站花都3号线1个机场：白云国际2条城轨：新白广、广佛环龙洞站天河6号线1条城轨：广佛环科韵路天河5号线1条城轨：广佛环大石站番禺3号线1条城轨：广佛环官桥站番禺4号线1条城轨：广惠汉溪长隆番禺3/7号线1条城轨：广惠备注：上述路线为4年内开通路线
据统计，除了广州四大站及机场双站外，还有8个站点承担“内联外通”功能。其中，海珠琶洲、增城新塘、白云竹料将对接2条对外线路，是实现粤港澳大湾区1小时交通圈的最优潜力股。
而新塘站规划的穗莞深城轨预计今年开通，新白广城轨将于通车，成为最快成长起来的新交通枢纽。
新塘站— 3—谁是广州内部交通之王？
“外通”依托的是城轨、高铁、飞机，而“内联”则更多依靠地铁、有轨电车等的发展。
目前，三站换乘已经十分强大。但更绝的是，未来还有四线换乘站，而且都在市中心。
据不完全统计，4年后，广州4站换乘的站点有3个，3站换乘的站点有10个，难怪广州交通能“挤”进全国了。
种类站点线路3站换乘嘉禾望岗2/3/14号线（已开通）万胜围4/8号线、海珠有轨电车（均已开通）大学城南站4/7号线（已开通）、12号线广州南站2/7号线（已开通）、22号线员村站5号线（已开通）、11/21号线东湖站6号线（已开通）、10/12号线番禺广场站3号线（已开通）、18/22号线香雪站6号线（已开通）、黄埔有轨电车1号线/2号线芳村站1号线（已开通）、11/22号线彩虹桥站8北/11/13号线二期4站换乘西塱站1/广佛线（已开通）、10/22号线广州东站1/3号线（已开通）、11/18号线广州火车站2/5号线（已开通）、11/14号线二期由上图可见，西塱站、广州东站、广州火车站是4站换乘的站点，或将替代人流量“凶名赫赫”的体育西站，成为新一任“通勤流量王”。而荔湾区，凭借2个3站换乘的站点和1个4站换乘的站点，成为通勤换乘站密集区域。
未来的广州交通，宏图已渐次展开。从开挂的轨道建设中看，广州要实现“全国第一枢纽城市、世界级枢纽城市”的目标，并只需多些时日，定能收入囊中。
