10月10日傍晚发生在无锡的跨桥侧翻事故，迅速成为全国焦点。事故共造成3人死亡，2人受伤。经调查组初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。无锡高架桥侧翻事故造成3死2伤，事故到底是什么原因造成的？后续将如何修复？记者对桥梁专家、中南无锡路桥集团股份有限公司原总工程师张明庆进行专访。“根据我对现场情况的观察和分析，本次事故主要是因为运输车辆严重超载。”张明庆告诉记者，肇事卡车当时共运输6个金属卷板，每个金属卷板重达28.5吨，加上自身车体重量，合重超过170吨，而它核载只有30多吨，属于严重超载。据了解，因超载造成桥梁侧翻垮塌的事故近年来时有发生。8月24日，哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌，造成3死5伤，就是因为车辆严重超载。而阳明滩大桥与发生侧翻的无锡锡港路上跨桥，属同一结构。专家认为，严格限制车辆超限超载是避免此类事故的根本。同时，应加强对桥梁的日常巡查、检测和养护。如果条件许可，可以将目前的单柱墩结构改造成双柱墩结构，则更为稳妥。
多地出台措施严查超载，无锡钢材运费暴涨
在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载导致高架桥侧翻后，江苏省近日开始严打货车超载，受此影响，无锡的钢贸短途运费急遽上涨。多名货运司机及物流商表示，10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍，原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。
严查超载地区不仅无锡，目前已有上海、苏州、南京、合肥等多地加强运用公路治超电子自动检测系统、动态称重检测系统等技术手段，通过联动及源头防控，高频次、大力度打击违法超限运输行为。由此可见短期内钢材物流价格上涨情况不会缓解。
卡车司机称短途车超载是行规：如果能从源头制止超载，就不用提心吊胆赚钱了有司机直言，“现在不敢超载了”，随之而来的是无锡钢材短途运费暴涨，运费上涨了一到两倍。也有司机表示，“短途车超载是行规。不超载就是没有钱的，像40吨的车子装到100多吨很正常。”对于司机们而言，为了生存，差别从不超载还是超载，已变为了超载多少。超载带来风险，风险带来改装，改装带来更大的风险，“如果能从源头制止超载，我们也不用超载，就能赚钱了...”你觉得大货车如何不超载也赚钱呢?
