这几日，海宁人茶余饭后热议的话题，少不了杭州钱塘新区与海宁的“牵手”。
10月23日，双方签订全面战略合作协议，海宁“杭海新区”正式纳入钱塘新区战略规划范围，双方将以建设杭嘉一体化合作先行区为基础，打造浙江省跨行政区一体化发展的示范区、领率区、样板区和长三角一体化高质量发展的标志性大平台。
杭州变“大”了，海宁也变“大”了。在长三角一体化发展的大背景下，海宁与钱塘新区跨江携手，既为杭州“拥江发展”战略拓宽了空间，也为海宁深化“融杭接沪”夯实了基础，更为“杭嘉一体化合作先行区”当好了示范。
交通共联按下“加速键”
要致富，先修路。互联互通，方能为一体化进程按下“加速键”。
翁金线，沿着钱塘江途经海宁、海盐和平湖，连起上海和杭州，堪称中国公路发展的活化石。但对于海宁人而言，很长一段时间内它都是海宁对外交流的一条交通要道。
在杭州工作、退休的许村人唐建明今年72岁，他记得，小时候的翁金线还是砂石路，大家在坑坑洼洼中来往于杭州和海宁两地，在今天看来当时的条件是那么的简陋，但它却给沿线乡镇的交通带来了极大的便利。它拉近了杭州和上海两个大城市之间的距离，引领一代又一代的海宁人走向更广阔的世界。
近年来，我市积极加速推进杭海城际铁路建设，预计实现“三通”，即全线隧道通、桥梁通、地下车站（除余杭高铁站）出入口通将陆续实现。
这个月，沪杭高速许村段改建工程正式开工，保通便道西段第一根桩顺利打桩，标志着工程进入全面施工阶段，计划3月底完成抬升改造，确保在杭州亚运会前建成通车；钱江通道北接线建设如火如荼，刚刚公示的铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程也跨江拉近了海宁与杭州的物理距离。
在畅通“大动脉”的同时，海宁融杭的各类“毛细血管”也正逐步打通。
长安镇（高新区）与杭州下沙连接的栋梁路、文海北路、之江北路、春澜路等4条主干道路已全线打通并实现与杭州同路名；海宁至萧山机场直达班线开通；9条入杭城际公交线路先后投入运行……两地“断头路”基本消失，海宁全面打造融入杭州“一小时通勤圈”逐渐变为现实。
“但是，海宁还缺乏高可靠度，高品质的快速路。”市交通运输局相关负责人表示，全市尤其西片地区缺乏南北向的交通主干线，东西向的主干通道存在不足，也是当地居民关注的热点。
在今年新出炉的杭海新区规划中，杭海新区规划范围内，除沪杭高速公路许村段改建工程和连杭路工程外，还有多条道路和轨道交通配套正在规划推进中，“多管齐下”拉近海宁与杭州的“时空”距离，积极打造同城生活模式。
海宁的大力推进也得到了杭州方面的积极响应。在海宁与钱塘新区签约仪式上，钱塘新区管委会主任何美华就表示：“在交通上，利用轨道和快速路交通等，共同推动两地融入长三角一体化发展。要谋划两地之间更多通道衔接，建设更多的快速路、主干路以及过江通道，实现区域交通的一体化。”
产业共融凸显新优势
在长安镇（高新区）老盐仓，人们不仅可以看到波澜壮阔的钱塘江回头潮，同样也可以看到全市涌动的经济热潮。从原先的农业对外综合开发区走来，这片昔日以工业为主的开发区，正演绎着一幅产城融合、加速发展的壮美图景。
△长安高新区 杨立超/摄
这几日，在长安镇（高新区）新潮路东侧、春潮路北侧地块内的美迪凯项目现场，工地上一台台挖掘机正开足马力运作着，施工人员热火朝天地忙碌着，该项目采用先进的技术，实施年产40万套智能相机模组、5.5亿片生物识别元器件的生产项目，项目达产后可实现产值12亿元。
“在高新区工作人员‘管家式’服务下，项目进展得挺顺利的。”美迪凯副总经理苏利国表示，企业选择从杭州过来，看到了海宁的优势，更感受到了海宁服务发展的“热情”，项目在今年3月参加全市集中开工以来，建设跑出“加速度”，“扎根海宁发展的信心更足了。”
△浙江美迪凯光电科技有限公司
长期以来，高新区就是杭州“东扩”的首选之地，但很长一段时间内，来的都是一些高耗能高污染低附加值的企业，“杭迁企业”一度被当地居民认为含有贬义。
近年来，高新区大力“腾笼换鸟”，平台形象不断提升、通过“整村清零”、低效用地腾退等，高新区发展空间不断拓宽，对外吸引力也越来越强。去年以来，美迪凯、佛吉亚、东城电子等许多优质项目纷纷落户，就是最好的证明。
无独有偶，在今年7月16日举行的海宁市现代服务业招商推介会暨项目集中签约仪式上，18个项目落户海宁，总投资达146.6亿元，涵盖创意设计、民宿旅游、高端酒店、电子商务等领域。这些项目中，杭资项目达到了7个。
“这些年家乡的发展让我刮目相看，产业结构的提档升级是让我把公司搬回海宁的重要因素。”杭州克勤信息技术有限公司总经理许文杰有感而发。
从杭州的经济区位来看，如果说西部产业闪耀着数字经济的光芒，那东部的新一代信息技术、生物医药、新能源新材料、先进装备制造、现代食品等产业优势则和海宁有着较高的匹配度，推动产业间协作，为实现杭州钱塘新区和海宁市的产业协同发展、深度融合提供了新的契机。
不久前，总投资118亿元的中国宝武浙江总部项目落户龙渡湖区块，成为长三角央地合作标杆，许村镇还引进了浙大网新杭海数字新城，目标争创浙江数字经济第三极。
产业共融，为海宁融入一体化注入了新的动力。
环境共享增添幸福感
“我们已经连续多年以两位数增长了，去年我们是全国奥莱的第6名，营业额达到了25亿。”看着络绎不绝的消费者，杭州下沙奥特莱斯副总经理张晓辉告诉小编，“这里大概60%以上都是来自杭州的顾客。”
尽管地处海宁，但在下沙奥特莱斯，往来的汽车很多是浙A牌照，已然成为了杭州、海宁两地消费者公认的商贸中心。“如果不是你提醒我，我都忘记这里原来是海宁。”采访中，小编听到最多的就是这句话。
△海宁奥特莱斯的二期工程
其实，随着经济交流日益密切，积极打破行政藩篱，跨区域共同发展，在国内多地已有实践。
今年7月27日，“宁淮特别合作区”在江苏盱眙揭牌成立，特别合作区由南京市江北新区负责开发建设，盱眙县负责社会管理。去年12月，在广东，深汕特别合作区正式调整为深圳市委市政府派出机构，在不改变行政区划范围的前提下，实质上扩大了深圳的城市发展空间。
“这里与杭州接壤，在享受海宁较为经济的房价的同时还能得到杭州的很多资源。”前段时间，29岁的海宁小俞在毗邻余杭的万城·杭宁府买了房，平时他在杭州上班，看中的就是这里离杭州地铁一号线南苑站只有约500米的距离。
“能不能争取更多杭城优质医疗资源下沉海宁？”“公共自行车能不能与钱塘新区、余杭区通借通还？”在环境共享方面，他也有着更多的期待。
当前，区域融合着实让长三角各城市看到了难得的历史性机遇。为此，很多城市想方设法抢占先机，但目光始终盯着的是龙头上海，抢占长三角一体化利好无可厚非，但是如何找准自己的定位至关重要，能携手共赢更为重要，最终的落脚点还是在改善民生，让群众感受到实实在在的温度。
“不是杭州、就在杭州”是杭海两地突破“行政区经济”的生动实践。两地人民已经同心同向同行，走在前列。
记者：钱海飞、凌姝燕
图片：海宁传媒中心
编辑：徐洁仪
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