在这个十一假期，由中国首个豪华SUV品牌WEY主办的“WEY震天地间WEY VV7 PHEV沙漠车神挑战赛”在阿拉善如期举行。越野爱好者和专业车手们从全国各地赶来，共享此次盛宴。本次挑战赛除了主角WEY VV7 PHEV以外，“神秘车神”究竟是谁也成了一大看点。10月2日挑战赛当天，“神秘车神”终于揭开了庐山真面目，他竟然就是长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军。
动力十足，WEY VV7 PHEV变身沙漠野兽
挂挡，深踩油门，闪转腾挪，全力冲刺……魏建军与其他5名车手顺序出发，VV7 PHEV在沙漠中成为翻飞的野兽，充足的动力得益于WEY的Pi4平台的混合动力系统，VV7 PHEV搭载了一台混动专属的2.0T发动机，可迸发227马力的最大功率，以及387牛·米的峰值扭矩，在1800rpm即达到385N.m，发动机爆发力更强，起步响应更快。
沙漠路段相比铺装道路更松软，“WEY沙漠车神挑战赛”所在的腾格里沙漠腹地更是沙质绵密，对于车辆的动力要求更高。VV7 PHEV混合动力系统采用由发动机驱动前轮，BSG电机驱动后轮的四驱系统，这样的结构带来的好处是混动系统构成相对简单、整车质量更轻，自然能耗也会更低。数据显示，VV7 PHEV百公里油耗可以做到1.6L，比途观L插电混动车更省油。
无惧极限环境，能量转化效率更高
沙漠中的海拔变化以及高低温极限环境往往能检测出一款发动机的真正实力。在此之前，VV7 PHEV已经在高原海拔4700米、低温-35℃、高温46℃的极限环境进行了测试验证，从寒凉的冰雪到酷热的沙漠，均能正常运行。在翻越沙丘、沙梁的过程中，起伏的路段考验着赛车的通过性能和脱困能力。VV7 PHEV专业级SUV底盘经过全新升级和精细化标定，最小离地间隙180mm，并具备21°的接近角和30°的离去角，即便在角度倾斜较大的沙峰上，也能在进行激烈赛事中提供有效抓地力，控制车身姿态。
当然，征战阿拉善的魔鬼路况仅仅依靠出色底盘还不够，VV7 PHEV 匹配的中国首创、全球技术领先的“后桥两挡减速器”。其相比一挡减速器，拥有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，兼顾低速加速、爬坡和高速助力，加速性能提高25%，通过精确的挡位变化实现比一挡减速器更宽广高效的电机工作区间，提升能量转换效率，百公里电耗改善5%，为驾驶者带来更高效、更平顺的驾驶体验。
正因为有了以上所搭载的“黑科技”，在比赛全程中，包括魏建军在内的6名车手均未出现车辆被困的局面，全部顺利完成腾格里沙漠10公里的赛段。当车辆冲过终点，马达声歇，车手们无不享受着速度和挑战所带来的快感，但对于魏建军来说，VV7 PHEV在沙漠中的优异表现更值得自豪。
不畏质疑，WEY品牌“前行，不止”
不过，别看赛场上的魏建军驾驶着WEY VV7 PHEV肆意驰骋，但他的创业之路可不是那么顺利。实际上，在两年前WEY品牌发布之际，魏建军的身边一直充斥着业界的质疑声。彼时，中国车市正由高峰向存量时代过渡，合资车企价格下探不断挤压着自主品牌的生存空间。在这一背景下，再造一个新品牌，而且是豪华品牌，挑战可想而知。但现实并没有难倒“前行不止”的WEY，面对着魏建军以姓氏做赌注决心，WEY品牌从无到有，从0到1构筑了WEY的发展基石。两年之后的今天，WEY品牌销量的逐步攀升正潜移默化地影响着中国消费者，原来中国的豪华品牌也可以被轻易感知。
，魏建军以姓氏命名品牌WEY，足以看出他打造首个中国豪华SUV品牌的决心。而此次越野挑战赛，魏建军把阿拉善选做还未上市的WEY VV7 PHEV首次亮相的舞台，他用行动证明着“敢为人先”的品牌理念，同时也让大家看到了来自中国智造的硬核实力！
