未来，广州中心城区将打造快捷交通走廊，在环城高速与内环路之间形成快捷交通走廊“中环系统”，减少市区的交通压力；增加珠江两岸过江通道供给，规划琶洲、珠江新城、金融城、员村等隧道……广州交通未来将有这些新发展！
交通运输是名副其实的城市“血脉”。广州如何打造世界级的交通枢纽名片，对道路交通网络和公共交通服务实施增容扩能、提档升级？10日，广州市交通运输局党组书记、局长潘双明做客羊城学堂，以“构建现代化综合交通运输体系，助力粤港澳大湾区建设”为主题，围绕广州交通“怎么看”和“怎么干”，分析广州交通面临的新机遇、新挑战，展望未来交通发展新蓝图，为广州交通发展“划重点”。
他透露，广州计划在基本建成国际性综合交通枢纽；将持续推进机场、港口、高铁和城际铁路等重大综合交通枢纽和网络建设，补强加密高品质道路网络体系。未来，广州将聚焦粤港澳大湾区互联互通，坚持优化路网布局拉开城市发展空间，加大道路建设力度，全力推进道路网的外联内通。
“总体来讲，我们现有的规划目标是真正实现广州交通基础设施、交通技术、交通服务管理在‘量’和‘质’的同步领先，更高水平、更高品质打造粤港澳大湾区1小时交通圈。”潘双明说。
【关键词】空港
小目标：建设面向亚太地区的航空门户枢纽和世界级空港
划重点：白云机场将有3个航站楼 南沙港实现空海联运
“广州将大力推进机场3期扩建，今后，白云机场将有3个航站楼、5条跑道。完善以广州为起点的空中丝绸之路。，南沙港将建成铁路，实现港口与铁路的空海联运。”潘双明说。
他透露，广州将加快白云机场第四、第五跑道、T3航站楼等航空枢纽基础设施建设，争取国家支持推进第二机场规划建设，拓展白云机场航权，大力拓展中远程国际和洲际航线，继续加密航线、增加航班，完善以广州为起点的“空中丝路”，力争在新开通国际航线30条以上，建设面向亚太地区的航空门户枢纽和世界级空港。
广州还将大力实施新一轮建设国家航运中心三年行动计划，优化完善广州港功能布局，重点推进港口资源整合，提升港口国际综合竞争力；推动邮轮母港建设和广州港出海航道扩宽工程二期、南沙港区四期、南沙港区国际通用码头等一批重大港航设施，建成南沙港铁路，增强航运设施承载能力，大力发展海铁等多式联运，推动建立大湾区航运联盟，提升港口国际竞争力。
【关键词】铁路
小目标：形成“五主三辅”铁路客运枢纽布局
划重点：建设东西向通道 建设白云棠溪站、增城站等铁路主枢纽站
“我们将重点改造广州站、北站、东站，等广州站、棠溪站、新塘站建起后发挥功能，解决就近功能区，发挥铁路枢纽站作用，解决广州高铁向东、西扩展的需要。”在铁路规划上，潘双明透露，广州将规划形成“五主三辅”铁路客运枢纽布局，打造“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局，重点建设广湛高铁、广汕高铁等东西向通道，改造广州站、广州东站、北站，建设白云棠溪站、增城站等铁路主枢纽站场，开通国际铁路班列。
【关键词】轨道交通
小目标：建设三个层级的城市轨道交通系统
划重点：地铁通车里程达600公里以上 交通方式间换乘时间不超过3分钟
在轨道交通方面，潘双明表示，广州规划建设三个层级的城市轨道交通系统，其中，市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系；城市轨道快线主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系；城市轨道普线主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网，以通勤功能为主，兼顾连通及线网衔接功能。为此，广州将推进13个地铁项目建设，计划到地铁通车里程达600公里以上。
在加强与周边城市的轨道交通互联互通方面，广州还将推动广佛同城化发展，加快建设广佛环城际、佛莞城际、广佛地铁沥滘至燕岗段、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线，规划建设广佛江珠城际等。
广州将完善与东莞、深圳及香港等大湾区东岸城市的交通衔接，加快建设佛莞城际、穗莞深城际。强化与中山、珠海及澳门等大湾区西岸城市的交通联系，规划建设广中珠澳高铁等。推动广清一体化，加快建设广清城际，规划建设广清城际广州站至广州北段。
“依托轨道交通，市区将高标准建设城市综合换乘枢纽，各种交通方式之间换乘距离不超过200米，换乘时间不超过3分钟”，潘双明表示，轨道交通未来将提高旅客出行全过程的体验。广州还将近期筹划建设第二CBD、琶洲、金融城、镇龙等一批高效率、高品质、站城一体的换乘示范枢纽。
【关键词】高快速路网建设
小目标：基本形成广州为中心的粤港澳大湾区路网格局
划重点：至2035年，市域内高速公路总里程达1500公里
根据粤港澳大湾区发展规划以及完善路网结构的需要，在市域内已通车总里程1030公里基础上，广州规划，至2035年，市域内高速公路总里程达1500公里，形成广州市“三环二十三射三纵九横二条加密线”的高快速路网布局。
对于备受关注的高快速路网建设，潘双明表示，目前，广州已经编制实施未来3年城市路桥项目推进计划和其他相关项目建设安排。未来将重点抓好高快速路网建设攻坚，实现城际骨架路网结构性提升。
其中，近期，广州将加快推进机场二高、花莞高速、广佛肇广州段、街北高速扩建，汕湛高速从化段、佛清从北段广州段及广中江高速三期等8个项目的建设实施。
同时，将积极开展从埔高速、南中特大桥、增佛高速增天段、华快石门堂山隧道扩建等4个项目前期工作，以及莲花山过江通道、增莞番高速（派潭至望牛墩段）等项目的策划研究。通过加快推进上述高快速路项目的建成通车，届时广州市对外辐射能力将会进一步增强，同时市域内各区域的连通水平也将显著提升，以广州市为中心的粤港澳大湾区路网格局基本形成。
路网建设“任务图”勾勒广州城市交通发展脉络
“中心城区建设快捷路‘中环系统’；东部骨架道路贯穿城市中心；南部城区构建穗莞佛连接通道；通过对过江通道、重要节点改造，形成交通优化，城区与城区加强连接。”在现场，潘双明为广州城市道路发展规划蓝图“划重点”。
1.中心城区：打造快捷交通走廊，建设车陂路北延线、城市快捷路二期、如意坊放射线等项目，连接现状路网，在环城高速与内环路之间形成快捷交通走廊“中环系统”，形成闭环，东北部到西南的车辆无需走市区，减少市区的交通压力。
2.东部、北部城区：完善骨架道路，加快广汕路快捷化改造、新广从路快速化改造、广花公路快捷化改造等项目，增强与中心城区交通联系，拓展城市发展空间。
3.南部城区：构建连接穗莞佛的东西走向大通道，通过建设化龙—开发区西区过江通道、南大干线、玉兰路-港口路过江通道等项目，形成西起佛山，东至东莞，南至南沙的“T”形交通大走廊，支撑区域联动发展。
4.增加过江通道：建设车陂路隧道、琶鱼隧道等隧道，规划琶洲、珠江新城、金融城、员村等隧道，增加珠江两岸过江通道供给。
5.实施节点改造：实施华南快速石门堂段改造、东风西西场立交改造等重要节点改造，缓解交通拥堵，服务民生需求。
6.建设一批综合枢纽集疏运道路：建设连接白云机场、广州南站、广州铁路集装箱中心站、白云棠溪站、新塘站等综合枢纽集疏运道路，强化枢纽辐射能力。
【记者】郭苏莹
【校对】蓝淑茹
【作者】 郭苏莹
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
