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随后，各国陆续公布禁售时间表，并在2050年这个时间上有所提前，最晚的，也是在2040年。
其中提到，在所有燃油车类别中，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域等燃油车或将在2030年率先实现退出。
至此，全球汽车产销量最大的中国市场，终于正式加入燃油车禁售倒计时队列，但也是目前为止时间最晚的，这也源于中国汽车市场体量庞大以及基础设施建设困难，当然，还有就是给到主机厂以及车主和消费者缓冲时间。
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而在自主品牌方面，除了长安、海马、北汽提出具体停售传统燃油车的时间之外，吉利虽没有规划具体禁售燃传统燃油车的时间，但也提出到，吉利90%的汽车都是新能源汽车。
因为就目前来看，新能源汽车最大的难题还是续航和电池安全问题，各大主机厂给出的禁售时间，基本是禁售传统燃油车，也就是说混动车型，不论是轻混还是强混，都排除在传统燃油车之外，因为没有车企能够保证续航和安全……
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所以在禁售燃油车的缓冲时间里，对于主机厂来说，最重要的就是技术突破，并在保障品质与安全的前提下平衡成本。
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例如和笔者一样，计划明年买车，十年过后，是否还能正常行驶呢？千万别说三年一换的问题，其实在中国，很多家庭的换车频率并没有网上传言的高，大多数用车时间在5年以上，超过的大有人在。
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这里所说的正常使用的前提是在符合国家排放标准的前提下，就像今年国内各地要施行国六排放标准一样，国五车辆依然能够正常行驶，但当国七、国八排放标准施行过后，国五车辆可能就面临报废了，而在~2030……
