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近日，北汽官宣，持有戴姆勒集团股权达到5%，这也让北汽继吉利汽车之后，成为戴姆勒的又一个重要中国股东。
本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。收购完成后，北汽集团会成为继吉利以及科威特国家基金之后，戴姆勒的第三大独立股东。
其实早在，北汽董事长徐和谊就曾公开表示有意入股戴姆勒："北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。"不过这一计划却被吉利捷足先登，如今几年过去了，北汽终于如愿入股戴姆勒，只是这步棋北汽走得并不轻松。
据彭博社的消息，北汽入股戴姆勒花费了25亿欧元，不堪重压的北汽还一度寻求北京地方政府的帮助，得到了北京市政府的支持才完成收购。
此外值得一提的是，如今的北汽和戴姆勒是一个相互交叉持股的两大合作伙伴，北汽入股戴姆勒外，戴姆勒也持有北汽、北汽旗下的新能源公司——北汽蓝谷的股份，而在北汽下属的福田汽车，也与奔驰在卡车业务上有着合作。在北汽将福汽揽入怀中之后，如果不是半途杀出的吉利汽车，北汽将成为了戴姆勒当前在国内唯一的合作伙伴。而现在的局面是：北汽吉利争相入股戴姆勒。
吉利入股奔驰让北汽忧心忡忡？
众所周知，一直以来，奔驰在中国只有一个合作伙伴，那就是北汽集团，北京奔驰也是奔驰品牌在中国市场唯一的销售路径。但是，随着中国品牌在世界汽车行业的地位愈发重要，奔驰也需要另外的合作伙伴，以便扩大品牌生产。尤其是在，奔驰的主要竞争对手奥迪找到了上汽、宝马找到了长城，这已经让奔驰紧张不已。戴姆勒迅速出击，盯上了中国自主品牌的强势者吉利，并承诺成立合资公司，推动smart品牌转型。
然而，正如一汽担心上汽奥迪瓜分自己的利益，华晨担心宝马和长城走的太近，到了奔驰，北汽也不例外，毕竟北京奔驰是北汽集团盈利的重要部分。
北京奔驰作为北汽集团的重要一环，对后者的利润贡献明显。北京汽车年报显示，北汽集团毛利率为370亿元，其中北京奔驰毛利为405亿元，同比增长6.1%，毛利率29.9%。
对比之下，北京现代近年来连续受挫，让北汽集团并没有延续此前多点开花的态势。加之如今市场大环境瞬息万变，北汽必须防患于未然。所以，此次北汽入股戴姆勒，获得第三大股东的席位，一方面让自己拥有一定话语权，免遭步入华晨宝马的后尘，另一方面，不用在避免戴姆勒与吉利走的太近，而忽视自己。所以北汽主动出击，试图以入股戴姆勒的方式将奔驰业务控制在自己手中。
混改契机下，吉利-北汽-奔驰会组成"联盟"吗？
对于此次吉利北汽先后入股奔驰，事实上业内还出现了另一种声音——"混改契机下，吉利-北汽-奔驰会组成"联盟"吗？"
现在，我国市场规模日益扩大，需求持续旺盛，也正是国企民企共同做大做强的好时候。同时股比限制的打破，一定程度上也加速了下一轮的兼并重组。而东风、一汽和长安集团的再一次人事换防就是一个明显的信号。
对李书福和吉利而言，若能入局北汽混改，不仅能组建一个史无前例的"朋友圈"，同样也能扫清与戴姆勒合作的现实障碍。而且李书福曾在公众场合多次表示，未来世界传统汽车行业只有2到3家企业能活下来。换言之，合并将是未来汽车行业发展的必然趋势。
事实上，吉利和北汽这两家中国企业间并非毫无瓜葛。去年5月，就有媒体曝出吉利汽车将在未来参与北汽混改的相关消息。三者之间的互相持股让外界看到了一个"雷诺-日产-三菱"联盟的翻版雏形。
如果吉利在未来真的能够成功参与北汽混改，加之如今吉利、北汽与戴姆勒的分别持股，一个国有企业、民营企业与外资巨头组成的汽车联盟跃然纸上，势必将成为了影响整个中国汽车产业格局的一股"新势力"，也将会给世界汽车界带来一股强震。
写在最后
没有永远的敌人，也没有永远的朋友。吉利与北汽在国内互为竞争对手，偏偏北汽与戴姆勒、吉利与戴姆勒因利益捆绑成为"一家人"，这些都是商业博弈的结果。正是如此，答答（微信公众号：答答买车）也不排除未来吉利将与北汽、戴姆勒组成大联盟的推测，事实上，依靠联盟而壮大实力的"小算盘"并不罕见。雷诺-日产-三菱，一汽-东风-长安，丰田-马自达-铃木-斯巴鲁......无论联盟之间的关系是否对等，或是针对不同的领域而进行结盟，其最终都是为了实现强强联合，打败更多的对手。
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只有永远的利益，没有永远的敌人，答哥稍作更改。你对本次入股有什么看法呢？（拿着2500块钱的工资，操心25亿欧元的事情，也是醉了）。欢迎在评论区互动赢取奖励。
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