在最近两年，有一些车企的日子是真的不好过，从去年的销量下滑到今年的几乎腰斩，感觉不少消费者都快要忘记这些品牌的存在了。
这些品牌中，前后几年境遇落差比较大的，其中就有神龙汽车，旗下两大品牌几乎都是大家耳熟能详的——标致和雪铁龙。在早几年的时候，虽然法系本身所占的市场份额不大，但也不至于说是如今这般田地。
在前些天东风集团股份发布的公告中显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司上半年合并业绩，实现收入约9.21亿欧元，同比减少约59.7%；亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元）；而作为对比，他们去年同期还盈利2500万欧元。
很明显，东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌，亏损的主要原因与销量大幅下滑有关。毕竟在6月份，神龙汽车两大品牌合计销量仅为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量也只有63027台，同比大跌60%。
这个销量下滑的锅是产品问题吗？是，但也不是。
根据PSA集团公布的上半年全球业绩报告来看，PSA上半年实现营业收入383亿欧元，合并净利润达20.48亿欧元，与同期相比增长3.35亿欧元。很明显，如果是产品不好，那么应该是全球销量都不好，而不是只有在中国才混的这么惨。
事实上，如果我们我们回顾一下标致和雪铁龙这些年在国内上新产品的表现，我们会发现标致和雪铁龙的产品总是感觉慢市场节奏半拍或者一拍。比如早几年设计非常漂亮，但产品就是不引入国内，而过了几年潮流变迁后，没有那么惊艳了，然后产品终于上市了，导致反响平平。
而对于这个问题，PSA的总裁唐唯实此前就表示“任何决策都需要我们与合作伙伴达成一致，神龙的反应速度不够快，但在中国市场最关键的就是速度，需要车企根据市场情况和市场条件随时应变”，唐唯实还表示，“我们也正在考虑是否给合资公司更多的自主权，让他们更快的反应。”
有了新的想法，自然就会有新的动作。还记得前不久海外市场才亮相发布的标致新车208和么，外观和内饰设计都非常具有新潮时代性，当时发布的官图还一度在国内车圈引起一定轰动；不少朋友都在猜测新车的上市时间，比如两厢车市场不好，208不指望，那作为SUV的又何时能与我们中国消费者见面呢？
答案就是今年，几乎与海外车型没有差太多的时间。目前全新的和e-就已经在国内的神龙工厂正式下线了，而根据消息，新车的首发时间应该就是在几个月之后的广州车展上。
结合车型的国产下线信息图片，再加上此前的谍照图来看，能够对新车设计做出一个大概的判断：国产的全新将很大程度保留海外版车型的设计，全新的狮爪造型前大灯与狮爪尾灯非常的漂亮时尚。多棱角线条分明的车身轮廓，黑色下包围及镀铬饰条都为新车的精致感，力量感与时尚感做出了巨大贡献。
车身尺寸方面，目前尚未有国内新的尺寸信息，但根据此前海外版全新标致的信息判断，估计车长为4300mm，轴距达到2600mm，行李厢标准容积为434升，另外，不排除国产后会有略微加长轴距的可能。
动力方面，因为新车尚未国内发布，目前不得而知具体的信息，但参考海外车型，预计国产全新搭载1.2T涡轮增压发动机，同时根据此前的谍照图，其动力总成一步到位的满足国六排放标准。
写在最后，过去的几年里，神龙因为产品更新换代的进程缓慢而失去了不少原本属于自己的市场份额；这一次，新的几乎用最快的速度就已经完成了国内的生产下线，不久后就会首发上市，也许到明年，标致的市场就会重新的回归。
