电动车销量
Sales volume OfElectric Car
合资品牌电动车即将来临。
自主电动车的春天又在哪里？
近些年随着国家政策对于新能源汽车的支持，
新能源汽车也逐步被大众了解，
但是由于充电难、续航短等问题，
新能源汽车一直被人诟病。
随着今年六月购车补贴退坡，
由补贴新能源车辆购买，
转型到补贴基础设施建设，
新能源车辆的实用性也在逐步提高。
数据显示，上半年新能源销量
每月都在逐步提高，
六月随着补贴退坡的来临，
销量更是上涨至13.3万辆。
而在售出的这么多电动车当中，
究竟谁又卖得最好呢？
范儿分为了纯电车型和插混车型
分别的销量统计，
我们先来看纯电车型销量TOP10吧。
北汽EU5
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北汽EU轻松夺得第一的位置，
但是这也离不开北汽应对新能源退坡，
而推出的的一系列促销活动，
但是不可否认的是，
在中国汽车技术研究中心发布的调研报告中，
EU5位列纯电动车A00级满意度第一。
NEDC工况下420或460公里的续航，
拥有53.6KWh和60.2KWh电池，
而快充30% - 80%只需30分钟，
慢充9小时充满，
这对于一辆补贴后13万元出头的车来说，
北汽还算是比较良心了。
但如果大家想要购买EU5的话，
范儿并不推荐大家购买53.6KWh的两款，
头部气囊少了不说，
居然连ESP都没有配备，
这就显得有些寒酸了吧。
比亚迪 元
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4360/1785/1680mm的车身尺寸，
2535mm的轴距，
无论怎么看都不像是一个suv的样子，
但好在车头的外观设计还比较讨巧，
双色的车身也不会闲的那么沉闷
车尾的“小书包”也是为了搭配
SUV车型的气质所必备的。
而元EV360在经过年初的停产后，
在7月末将会推出小改款车型，
外观依旧保持原有的样式，
但内饰则是有了较大的变化。
元EV535拥有420KM的NEDC续航，
分为高低功率两个版本，
低功率版采用70KW、
峰值扭矩180N·M永磁同步电机，
高功率版采用120KW、
峰值扭矩280N·M永磁同步电机，
0 - 50KM/h加速只需3.8秒。
这样的动力对于一台小型SUV来说，
满足日常通勤肯定不是问题了，
起步想要甩掉别人也是轻松可以办到，
至于定速新航等一些高科技配置，
比亚迪也是帮你配备上了。
看完了纯电排行，
接下来我们看看插混的TOP 10吧，
相比于纯电动来说，
现阶段必定是插混更符合使用工况，
即享受了纯电的动力，还没有里程焦虑，
可以说是文体两开花。
比亚迪唐DM
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要说唐DM最威风的时刻，
那肯定就是在直线加速的赛场上了，
4.5秒的百公里加速，
让唐DM成为秒杀一众超跑的存在。
双永磁同步电机驱动，同时具备2.0T发动机，
这让唐DM在动力上不虚任何车，
并且唐DM不仅加速快，
在制动距离上表现得也不差，
前刹车配备了同级别罕有的Brembo 6活塞卡钳，
轮胎更是265/40 R22的大尺寸，
这让唐DM百公里制动距离仅有36米。
说回正题上，唐DM在纯电模式下，
续航里程依旧达到了70公里左右，
如果仅市内上下班通勤的话，
纯电续航里程完全够用，
每天一充的话
基本可以保证第二天纯电行驶。
但是唐DM也不是没有缺点，
一些人还是无法接受花了接近30万，
却买回来一辆国产SUV的尴尬处境。
帕萨特新能源
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帕萨特作为中国人民的老朋友，
大家对它可是太熟悉了，
但是当它加装了电机，
又会不会多了点陌生感呢？
帕萨特PHEV搭载12KWh电池组，
从0至满电需要7.5小时，
但纯电状态下只能行驶40km左右，
但若是油电同时工作，
百公里实际油耗约为4.5L。
并且买帕萨特的人，
对动力几乎没什么太大要求，
而作为PHEV车型来说，
起步时电机带来的平顺性和静谧性，
都是发动机无法实现的。
随着步入到了下半年，
合资企业的电动车也会陆续进入国内市场，
奥迪E-tron、奔驰EQC、大众高尔夫纯电、
不是新开发的车型，
就是原本非常具有竞争力的车型改电动款，
但范儿觉得虽然与自主品牌抢夺市场，
但它们的定价一定不会很低。
自主品牌与其去和他们争夺高端市场，
不如踏踏实实地稳固自己阵地，
将20万以内电动车做到最好，
从而实现对合资品牌的赶超。
而目前国家政策对于电动车的扶持，
也正在像更精、更高端方向发展，
以前那些在浪潮里骗补的企业退去后，
真正留下的才是电动行业内的骨干。
拓展阅读
如果你还在电动车和燃油车之间做选择，
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