抵制日货，到底有多大用？
最近韩国爆发大规模抵制日货活动，起因是，日本为报复韩国司法对在韩日企的不利裁决，积怨已久的日本率先在对韩出口上发难，于6月底叫停了氟聚酰亚氨、光刻胶、氟化氢三种原料的对韩出口，拒绝了韩国企业和政府的和谈要求，并且表示会继续扩大对韩出口限制。
▲多家日本企业暂停向韩国供货（日本占全球氟聚酰亚胺和光刻胶总产量的90%）这三种材料是用来生产手机、电视屏幕面板与半导体芯片的关键原料。短时间内韩国半导体、面板企业很难找到替代厂家，三星和LG等知名公司将受到冲击。对于极其仰仗半导体与电子产品制造业的韩国来说，无异于是被日本上游厂商扼住了“咽喉”。
▲日本在三种原料生产上占统治地位但中国也已经打破部分原料垄断，可以适度缓解韩国的燃眉之急消息一出韩国举国哗然，对日本的抗议活动也迅速从官方层面蔓延到了普通民众的生活中。正所谓“星星之火，可以燎原”早些时候少数韩国人发起的抵制日货行为已经发展为全民对日本企业、产品的抵制。
▲韩国查询日货的网站一度被挤爆除了抵制日货这样的“传统手段”，韩国人还想了不少新奇法子。在7月早些时候，已有不少人在韩国加油站联合会的网站上留言呼吁从业者拒为日本车加油。据外媒7月24日报道，韩国街头一些加油站和零售商店已经开始拒绝为日本车提供任何服务。
▲韩国的日本车并不算少此举可能导致大量日本车要“瘫痪在家”了
▲在韩日本车企也遭遇了抗议抵制运动也殃及了旅游业。韩国全罗南道谷城郡推出“取消赴日旅行”换大米活动。声明称，当地农协将给取消赴日旅行计划、且旅行预算在100万韩元以上的游客赠送10公斤大米，并计划投入3000万韩元作为活动预算。
如果说抵制日货这样的抗议方式对于我们吃瓜看客不太陌生，但拒绝为日本车加油、取消赴日旅游送大米这样的操作还是让人“眼前一亮”。韩国人抵制日货如火如荼，大有不达目的不罢休之势。根据韩方的统计来看，此次韩国民间的抵制日货运动确实给日本部分企业制造了一些麻烦，对日本一些产业也造成了一定程度的冲击。
▲韩国民众抗议日本的游行示威例如在最能直观反映两国关系的旅游产业上，韩国出国旅行排名第一的旅行社表示，日本采取出口限制措施之前，其日均订单在1100单左右，7月8日之后，日均预定量下降到了600至700人，几乎下降了一半份额。很多赴日旅游航班与线路也被取消或下架。
▲抵制日货游行中韩国民众销毁日本衣物对日本一些日用品、服装企业来说，韩国的抵制行为同样令他们头疼。在7月的抵制浪潮中，日本服饰品牌优衣库的销售额暴跌了26 .2%，在多重压力下，优衣库母公司迅销集团向韩国消费者多次致歉，却仍挡不住销售额下跌的颓势。日韩纷争还未见分晓，作为看客的不少中国网友却发表评论对韩国抵制日货行为给予了高度称赞与肯定，其中不乏溢美之词。一些网友称赞韩国人“凝聚力强、有血性”，还把中国拉出来做对比“如果我们能坚持抵制日货，日本肯定吃不消”。
▲部分网友的回复颇有“恨铁不成钢”之感出现如此评论倒也不算奇怪，在抵制日货上，中国有着比韩国更为久远的历史。在近现代百年历史中，因为各种原因，中国曾发起过多次声势浩大的抵制日货运动，然而抵制对日本经济到底能造成多大的打击？日货能不能被彻底拒之门外？这些问题在一百多年里，依然没有一个确切的答案。早在新中国成立前，为反对日本帝国主义对中国的侵略，中国就发生过多次由民间发起或国家动员的抵制日货运动，1908年2月5日，清军水师在澳门（葡占）附近海域扣留了走私军火的日本船“二辰丸”号并降下船上的日本国旗，此举引发日本的不满。
▲1908年清军水师查扣日本船只事件，史称“二辰丸”案（图为当时清军广东水师船只）日方随后提出极其苛刻的条件要求中国“赔礼道歉并赔偿损失”，葡萄牙也指责中国侵犯“主权”，清政府迫于压力接受日本全部主张，此举点燃了广东百姓与商户们的怒火。在粤商自治会等商人组织的倡议下，中国历史上首次抵制日货运动就此开始。
▲1908年，广州街头焚烧日货的市民反日货浪潮很快从广州蔓延至当时中国的各大口岸、城市。史书用“日货几绝于市，日商之损失，不可胜数计”来形容当时形势。据统计在1908-1909年两年里，日本对华输出货物分别比1907年减少了2500万元和85万元。仅广州日货进口量就大减300万元。在此后的几十年中，中国在19抗议巴黎和会的五四运动时期、19收回旅顺大连问题、1931年九一八事变后等重大历史时期发起过全国性的抵制日货运动，对日本在华企业、对华商品倾销都有不小的影响。
▲1931年上海街头张贴的抵制日货标语就拿19抵制日货时期来说，在抵制运动前，日本的对华商品输出总量占列强对华商品输出总量的44.9%，稳居列强首位，几乎占据了中国市场的半壁江山。不过在19后日本对华商品输出就开始大幅下跌，到19只占列强商品输出总量的24.5%了。
▲中国百姓围观日货被集中焚毁总体来看，早期的抵制日货运动对日企以及日货输入的影响是立竿见影的，也发挥了抵制日本经济侵略、促进民族企业发展的作用。究其原因，除了全国上下团结一致、执行有力外。当时日本入华产品种类单一、技术含量较低、竞争力不强也是一个核心因素。
▲晚清时期日本在华开设的纱厂由于日本是列强中的“后期之秀”，技术积累、工业产能并不强，倾销中国的商品也大多为薄利多销的纺织品、日用百货等轻工业品，不可替代性非常低。因此抵制也就能起到显着的效果。然而情势在二战后发生了巨大的变化，在美国大力扶植下，日本进入高速发展时期，一跃成为世界第二的经济强国。
▲1958年的日本川崎重工其出口商品也逐渐由较低端的轻工业品向电子产品、半导体、精密机械等高技术含量、附加值产品转变，甚至很多别国知名产品也依赖日本的零部件供应，这时的抵制日货就变得不那么容易了。
▲日本城市的商业街由于日本非法“国有化”钓鱼岛的一些列举动，在8月中国民众发起了新世纪规模最大的抵制日货运动。十多个大中城市发起了反日游行示威，甚至还发生了打砸日本车、日本便利店、焚烧日货这样的过激事件。
▲示威人群向路过日本车扔塑料瓶本次声势浩大的抵制日货成效如何？根据统计来看，部分日本产业与商品确实受到了巨大“打击”，赴日旅游业几乎遭遇了“灭顶之灾”，赴日旅游预约量比往年暴跌了70%以上。
市面上的热门日本旅游产品几乎被全部下架；同样损失惨重的还有日本汽车业，仅在9月日本汽车在华销量就同比暴跌了48.9%，而像优衣库、美津浓、7.11等这样从事快消、百货等行业的日企在华营收也出现了断崖式暴跌。
▲抵制日货浪潮中日本优衣库张贴告示防止被打砸不可否认，的抵制日货运动确实为日本对华贸易制造了一些“波折”，但同时也对我们自己造成了重大伤害，比如中国的旅游业，抵日最高时期，日本政府为了民众安全发向日本游客发布“不要去中国旅游”的警告，在此之后来中国旅游的日本游客绝迹。另外在一些外资企业，也发生过中国员工暴力逼问日本同事“钓鱼岛是谁的”恶劣事件，严重伤害了两国无辜民众的感情。同时，我们也应当看到，抵制日货的“打击效果”是极其有限的。无论中韩，对日货抵制的成效大多体现在了日本一些从事服务业、轻工业产品、快消品销售的企业上，而面对一些掌握核心技术、关键零部件、高附加值商品的日本企业，抵制对其的打击可以说是不痛不痒。
▲世界工业竞争力排名前五的国家/地区日本位居首位部分网友民众只为被焚烧的日本衣物、汽车，被迫关门的优衣库而叫好，却没看到拍摄这些照片的相机统统都是日本索尼、尼康等产品；
▲日本的影像设备在世界占有绝大部分市场份额日本制造的摄像头、芯片等核心零部件被安装进一大票国产手机里，甚至就连苹果的iphone ，其中32.8%的零部件也都是日产，而中国产零件仅占3.6%
▲仅为苹果IPhone 3G的零部件来源类似例子不胜枚举，在日常生活中常见的手机屏幕、相机镜头、锂电池、打印复印设备中，都有着日本的零件与专利技术。这些“看不见的日货”已经成为我们生活中不可或缺的一部分，却是利益链中位置最高的一环。
▲日本JDI公司是中国多家手机制造商的屏幕供货商
而对那些日本汽车、食品、服饰这些普通产品的大力抵制，却又会伤及自身（在华日企已超过25000家，中日贸易总额突破30万亿元大关，超过200万中国员工为其工作）这就是当下“抵制日货”的尴尬处境。而今日的韩国同样也难以摆脱这样的困局，尽管报道韩国人“强硬抵制日货”的新闻已经铺天盖地，但大多也局限于旅游、啤酒、食品等行业，而在高科技产品、关键原料上，韩国同样无法完全抗拒。
▲韩国对日本高度依赖的产品统计图在这些领域上，韩国根本不可能轻易“抵制日货”不要忘了，这次韩国抵制日货的初衷之一，就是要日本恢复对韩国的三大关键原料出口，因此部分网友对韩国人“有骨气”的称赞，实际上并不能站住脚。不难看出，抵制这种手段，对竞争力低、技术含量不高的产品最为有效，对经济实力弱、产业结构单一的小国也能起到致命的效果（譬如南海争议时期，中国限制菲律宾香蕉入境就让菲律宾蒙受巨大损失）。
▲4月，因携带有寄生虫检疫不合格60.34吨菲律宾香蕉被销毁不过要想用它来对付诸如中国、日本这样体量巨大、产业结构丰富的经济大国，就有些“天方夜谭”了
▲印度年初也曾在民间发起抵制中国货运动
却最终不了了之
（图为印度新德里排队等待中国手机门店开业的印度青年）
其实，在当今世界经济全球化，你中有我、我中有你的大格局下，抵制某国产品能够带来的实际效果已经极为有限。
▲日媒统计的华为P30 pro手机零部件来源地及数量占比中国大陆产零件占比第一，但其他零件也来自美国、日本、中国台湾等厂商中国不能完全抵制日货，日本同样也无法拒绝中国货，这样的关系是有高度互补、总量巨大的中日贸易关系所决定的，单边行为不仅会伤及自身，且极有可能导致“杀敌八百，自损一千”得不偿失的窘境。
▲日本妇女自称“绝不买中国制造”结果一看衣服标签是“中国制”接受外国的长处，会使我们自己的东西有一个跃进。如今已不是百年前，抵制日货不可能从根本上解决问题，也不可能弥补中日在部分领域上的差距。承认不足、奋起直追、打破垄断，让世界用上中国制造，才是击败日货的根本之道。
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