很多驾驶员抱怨：自己爱车的实际油耗与厂家标注的油耗差距太远。笔者一位朋友的2.0升中高级轿车厂家标注百公里油耗7.3升，但车主本人实测百公里油耗10升。那么，这两升多的油耗差距到底差在哪里呢？
其实，厂家标注油耗可以理解为是在试验室测得的理想油耗，你开车要想达到那个油耗就得持续以80公里/小时的速度匀速行驶，开太快或太慢都会费油，当然这在现实生活中是无法实现的。
那么，一款中高级轿车百公里实际油耗多少升才算合理呢？这不，东风本田INSPIRE锐.混动出了一个答案，2.7升！
百公里油耗2.7升，这不是做梦
上下班代步、接送孩子上学，我们的爱车每天基本上就是这两个任务，堵车是家常便饭，所以汽车油耗高也是情理之中，因此消费者在选车参考油耗时往往不知所措。
30日、31日，东风本田用一场真实的节油挑战赛告诉消费者：虽然车重达到1.6吨，但INSPIRE 锐.混动很省油。
说到东风本田，大家率先想到的是它的明星SUV，比如CR-V、XR-V、UR-V等等，当年东风本田正是因CR-V而声名鹊起。其实，东风本田不只SUV出名，其在传统燃油机研发领域同样出名并领先。今天文章主角东风本田INSPIRE 锐.混动，就是一款非常省油的中高级轿车。
去年东风本田INSPIRE 锐.混动刚刚上市之际，有媒体测得其百公里真实油耗是4.87升，这次在北京房山，东风本田让车主也参与到节油赛中，体验INSPIRE 锐.混动真实油耗表现。
此次节油赛全程200公里，既有城市路况，又有省道、乡道，还有高速公路。比赛起点在加油站加满油，之后到达终点另一加油站，再次加满油后测算油耗。最终有车主以实测百公里油耗2.7升的成绩，获得节油赛冠军。确实，这不是在做梦，是真实的油耗。
此次参加“京郊险路.驭臻品”节油赛的都是东风本田INSPIRE 锐.混动车主，没有专业车手，车辆也未改装，保证了比赛的真实性，而且全程有媒体监督，让这场节油赛更具说服力。而且，各种路况设置也模拟了实际驾驶情况，测得油耗对消费者购车更具参考价值。可想而知，如果是在拥堵的北京市区行驶，INSPIRE锐.混动依然是很省油的，因为在堵车低速行驶时，其汽油发动机不会工作，自然就省油了。
你永远不用担心的就是油耗
目前中国汽车市场正面临消费升级，但无论如何消费者还是在意车辆油耗，特别是生活在拥堵大城市的消费者，买中高级轿车也得掂量掂量油耗。
INSPIRE是东风本田为新精英阶层打造的首款中高级轿车，也是东风本田品牌升级后的首款新车型。今天文章的主角INSPIRE锐·混动，采用了本田先进的i-MMD油电混动技术。
i-MMD油电混动技术与其它油电混动技术有很大差异，比如在车辆启动阶段是电机在工作驱动车辆行驶，而汽油机处于静停，不消耗汽油。电动机最大扭矩高达315牛.米，加速表现出色，零到百加速仅需8.9秒。
当车辆中低速行驶时，发动机运行带动发电机发电而不驱动车辆行驶，产生电能后让电动机驱使汽车前进，这个好处是发动机始终得以在较好的效率区间工作。当高速行驶下，汽油发动机才直接带动车轮运转。
在日常使用中，这些工作模式都会智能转换，你并不需要清楚这些工作原理，只管握住方向盘即可。因此，东风本田的i-MMD混动系统在性能方面对比其它混动方式拥有明显优势，综合油耗表现也更佳。
更难能可贵的是，INSPIRE锐·混动起步价格才20.58万元，终端还有优惠，降低了消费者买车门槛。
身为旗舰产品，INSPIRE锐·混动把东风本田的品牌影响力提升到新高度，INSPIRE锐·混动与CR-V锐·混动，以及将上市的艾力绅锐·混动，构建起东风本田的节能“三剑客”。
邢车博士工作室
