按导航，车至洛阳东周王城广场，即天子驾六博物馆所在地。正值修地铁封路，加之申时车多，沿着广场看，不见博物馆及停车场。连着绕了十圈，浑浑噩噩，不明真相者，以为我是鬼打墙。终于一狠心，靠路边顶着一车屁股停下，决然而去。 博物馆建在广场地下，是以看不到。刚至进口，忽跃出六匹骏马，朝我狂奔而来。吓一跳，细瞧，原来是青铜铸的。据说马的姿势，是模拟车马坑天子驾六骨架的样子，雕塑而成。而在博物馆五号车马坑，有幸见识了天子驾六的遗骸，三匹朝左，三匹朝右，神采飞扬，仿佛正在奔驰之中——这是怎样一种精灵啊！
历史上，对天子驾六还是驾四，其实一直有争论。《史记》说驾六，《周礼》说驾四，都有史料佐证，都具有权威性。中国人的认真劲一上来，挡也挡不住，与现代专家争论问题一样，古学问家也是争得头破血流。“驾六”说认为，周礼等级何等森严，如天子九鼎诸侯七鼎，如天子七庙诸侯五庙，天子与诸侯会都驾四吗？“驾四”说认为，单凭当时路况，就不可能驾六，至多停留在理论上，无实际与普遍意义，况无实物印证。此次出土，似乎为千载疑案划上了句号。
说到周礼之繁复，确确实实，所谓“经礼三千，曲礼三千”，要掌握，恐怕比现今司法考试难多了。单说驾车，就是一门高深学问。不知天子六马如何驾驭，诸侯四马可是在《礼记》中有所记载的。
先看起驾登车。驾前，御者手拿马鞭站在马前，观察马的状态；套好马后，检查车辆及围栏前后左右情况，类似汽车驾驶员起动前查看车况。抖落衣服灰尘，注意仪表端庄；从右侧上车，跪坐，拿起马鞭，驱马走五步停住；国君从左侧上车，左右臣子往两边避让。御者驾马快走，至大门，国君按住御者之手，示意停车，令等在门口的陪乘侍卫上车。车至里门城门，侍卫下车步行，国君扶轼致意；车过沟渠，侍卫下车检查道上障碍，以防车子倾覆，配合御者扶持推车。
再看御者握缰。每马有两条驭马缰绳，四马八缰，中二马叫服马，边二马叫骖马。将二骖马的内缰绳系于车轼上，余六缰，御者两手各执三缰，称“分辔”。国君上车，御者须将六缰合并用一手握住，另一手腾出来帮助国君。
还有乘者牵绥。绥即登车时做拉手用的绳索。绥有两条，“正绥”为国君所用，“副绥”为御者和陪乘者所用。如御者身份低于乘车人，由御者递给绳索，乘车人先按一下御者之手，以示感谢，然后接过绳索上车；如果御者与乘车人身份相等，乘车人须从御者手的下方接住绳索上车......
上述细节，只是驾车礼之一斑。其时打仗是车战，车马问题当是国家战略。而驾车，则是个技术活，不但要车驾得好，精通驭马之术，还要知悉驾车之礼，这不是一般人能做到的。知此，便不难理解造父为周穆王驾车，被封赵城，赵夙为晋献公驾车，被封耿地，直接就成为封疆大吏了
