中新网山东新闻8月11日电(张鹏 杜霞迎)8月10日下午17：50，经过十余天奋力抢险，伴随行车预报响彻山峦深谷，第一列成昆线货运列车顺利通车，这标志着深受泥石流水害的成昆线抢险救灾工作取得阶段性胜利。
7月28日至29日，四川凉山州甘洛县持续暴雨，平均降雨量67.6毫米，远超暴雨50毫米标准。暴雨引发县域大面积山洪、泥石流等地质灾害，县城道路、电力、通讯等基础设施严重受损，部分房屋摧毁，情势危急，一时甘洛成为孤岛。
穿行甘洛腹地的传奇之路老成昆线多处受灾严重，泥石流水害上道，造成铁路凉红至埃岱、甘洛至南尔岗站两个区间行车中断，铁路停运。险情就是命令！险情就是责任！中铁十局成昆项目部积极响应，冲锋在前，就此打响了一场与时间赛跑、与责任并肩的成昆线抢险救灾攻坚战。
8月6日、7日，中铁十局副总经理周建明到成昆项目部安排部署抢险救灾工作。成昆铁路公司将抢险救灾指挥部设在十局成昆项目部，作为指挥中枢，统一部署抢险救灾工作。十局成昆项目部在抢险救灾中为甘洛当地政府疏通县域道路及国道，排查隐患，勇挑重担；为兄弟单位中铁十八局抢险救灾提供支持和保障，协助开展救灾工作；在具体抢险救灾中24小时连续抢险作业，现场驻点，两班替换，合理行动，合力救灾，成昆项目部真正在这次抢险救灾中体现了党员模范先锋作用、党组织战斗堡垒作用，发扬了老成昆精神。
然而，灾情远比预想的要艰巨几倍。这次的泥石流水害突发性强，破坏性大，为当地70年一遇的严重自然灾害，对既有成昆线造成了极大的破坏。受灾点多、清理工作量大、抢险作业面场地狭小、交通不便、天气炎热、地质次生灾害随时可能再次将灾害升级等不利因素时刻困扰着成昆项目部抢险救援人员，抢险救灾工作面临巨大挑战。
泥石流水害造成成昆项目部新建成昆铁路施工现场多处出现险情，淹没破坏多处基础设施、机具物料，项目部及时转移工区施工人员到安全地点，保证了临灾不乱，有力组织。
项目部主要负责承担施工范围内的既有成昆线K306、K311、K321三处抢险和G245国道的抢险任务。抢险救灾工作全面开展。在G245国道，多处山体坍塌造成道路不通，项目部昼夜进行抢修，率先保证这条救援生命线的畅通。
在既有成昆线K321和K306处，道床范围内淤泥涌入隧道，泥泞狭窄的隧道中抢险救灾工作一开始开展的并不顺利，泥浆通过作业车倒运了一次又一次，隧道内却依然淤积着这大量的沉积物。8月4日强降雨反复，K306处隧道内再次涌入淤泥，抢险难度加大，中铁十局成昆项目部再次逆流而上，组织精干力量进入窄板沟隧道抢险救灾，将失守的阵地再次攻夺抢占，项目部副经理程涛在幽暗潮湿的K306处一待就是几天，他说：“坚守！坚持！我们能做到！不需要豪言壮语，我们只需行动！”
在既有成昆线K311和临近K310处，泥石流水害造成山体坡面大面积滑塌和一处冲沟，共造成1600方泥浆上道，地表满目疮痍，令人触目惊心。项目部采取多种措施抢通，保证有效保持山体稳定，水土顺导。项目用彩条布覆盖大面积滑塌面，引导水土分离；设置截水沟、拦泥网、堆码砂袋、水泥毯等，拦截缓冲稳定物质力度；理通涵洞淤泥，畅通泄洪沟；全面开展道床清淤，确保道路安全无损。
截至8月9日，项目部累计投入管理人员589人、现场作业人员5408人、挖掘机115台、装载机24台、自卸汽车13辆、随车吊8台、其他工程车辆228辆，马队91匹。G245国道清理土石方2600立方，已疏通完成木尔桥至幸福桥约20公里的路段；K321、K306处道床范围内淤泥已清理完毕；K311处道床范围内淤泥清理完毕，泄洪沟施工、坡面综合治理初步完成，后续棚洞施工即将展开。
在整个抢险救灾过程中，中铁十局承担了主要攻坚任务，中铁十局有力组织、科学部署，成昆项目部全体员工冲锋在前，为成昆铁路尽快恢复正常运输秩序争取了宝贵时间，做出了突出贡献。(完)
