说到江西，那必然要说起南昌，作为一个最没有存在感的省会城市，南昌这些年的发展也并不是太好，但随着这几年高铁的兴建，高铁不再绕开南昌，让江西人民看到了一丝希望，日后存在感应该会高不少吧，而在江西省内，还有一座县级市，这个县级市比南昌存在感还高，发展却不怎么样，它就是井冈山市。
说到井冈山，我想应该没有人会不知道吧，它被誉为中国革命的摇篮，走进了学生的课堂上，基本上是全国闻名的一个城市，不过虽然井冈山名气超过南昌、赣州等地级市，但井冈山的经济却发展的不是很理想。
，井冈山GDP总量只有62.88亿的，在前100名各县市排名中，井冈山排名88位，可以说是相当的靠后，有人可能会说了，井冈山才16万的人口，是一座小城市，不能跟大城市比呀；的确，井冈山的人口少，面积小，但井冈山的人均GDP也只有2.5万，低于全省平均值的4.7万，也低于吉安市的3.5万，为什么井冈山名气那么高，经济却不怎么样呢。
第一：旅游业不行
作为一个知名的县级市，井冈山名气在外，最先发展的必然是旅游业，而走在前面的就是红色旅游，比如井冈山、黄洋界等，都是非常不错的景区，但看数据其实也知道，井冈山的旅游业发展的其实并不好，除了井冈山这个5A级旅游景区评论刚刚过1000条，其他的景区一两百条评论，实在是不应该啊。
，井冈山接待了1700万的游客，对于一个人口只有近20万的县级市来讲，这个数据真的很不错了，而摆在井冈山前面还有一个非常严俊的问题，井冈山作为革命的摇篮，受众大部分是年龄偏大的，而对于一些年轻人来说，井冈山的吸引力可能并没有那么强，随着时代的变迁，如果井冈山没有新的旅游产业，很可能会走下坡路。
第二、交通不行
交通和旅游从来都是息息相关的，而江西我们也知道，是一座高铁都“绕着走”的省份，井冈山作为省内的一员，自然也不能免俗，至今还未开通高铁，南昌想去井冈山旅游的旅客，如果坐火车，那需要三四个小时，开车也有300多公里，估计很多人都放弃了。
不过现在昌赣高铁年底就要通车了，到时候南昌到赣州就需要2个小时，不过你也别高兴太早，昌赣高铁压根就不经停井冈山，相当于井冈山的高铁又要再次被搁置了。而下一条规划的渝长厦高铁倒是经过井冈山，不过现在还在规划当中，难道井冈山的旅游业真要被交通堵死吗？
幸运的是，井冈山附近还有一座机场，距离中心城区只有50多公里，不过虽然名为井冈山机场，机场却位于吉安泰和县，并不属于井冈山。，井冈山机场接待了65万的游客，不出意外的话，应该都是去井冈山的，而且昌赣高铁也途径泰和县，所以井冈山的交通虽然不算便捷，但也没被完全堵塞。
第三、工业不行
旅游业不行，那可以从工业上发力，不过可惜的是，工业上，井冈山也没有太多的优势，比如说矿产资源，煤矿、铁矿资源储量不大，其他的矿产资源，又竞争不过一些资源大省，比如河北、河南、四川等地，毕竟当地的产业相对来说都比较完善，交通相对来说也更加发达，没有理由选择你井冈山。
这些因素，造成了井冈山的经济发展并不算太好，交通制约了旅游业的发展，而旅游业本来就是井冈山的命脉，以后交通便利了，比如高铁的开通，或许能有一点的好转。
作为全省最具知名度的县级市之一，井冈山的旅游资源真的不差，甚至从知名度上，南昌都比不过，但红色资源对于年龄段的划分十分明显，如果不能及时转型，未来的路或许更难走。
