保时捷泰肯宛若甚么都做得很快。
在Turbo的计划中，它在到达最高时速162英里的过程当中，以2.6秒的速率每小时60英里。
泰肯的一个原型就像的凯门gt4同样快地转变了在实际天下中应用，电动保时捷乃至会在22分钟摆布的光阴里，在最壮大的充电站从新充电93.4千瓦时的电池，从5%到80%。
不过，这些豪举中没有一件能比泰肯车让你信赖它是保时捷的速率更快的了。
把油门压在地板上，把偏向盘弯成扫描器，大概在一大片路面上引爆炸弹，家庭的类似之处是不言而喻的。
只管它重大概5200磅，并且不需求内燃机所固有的全部性格。
泰肯轿车的长度和宽度与特斯拉（tesla）的车型大抵相像，车顶比它低两英寸。从那边首先，特斯拉和保时捷之间的类似之处变得加倍软弱。只管S型电动汽车是一种适用的、长间隔的电动汽车，并且速率最快，但保时捷的计划、计划和计划都将机能作为重中之重。你能够感受到保时捷的优先思量，泰肯的引擎盖歪斜无法从驾驶舱看到它，造成了它的挡泥板之间的路途。降落的根蝇借鉴911的同时仍旧留下充足的头空间在背面的骑手高达六英尺。turbos尺度的18路可调治能源的行动座椅安置得很低，以致于泰肯人避让了通用的电动汽车迁就计划，乃至连汽车的座位地位都是穿插的。
涡轮发念头在尺度气氛泉的路途上滑行，自顺应阻尼器，以及21英寸的固特异鹰f-3非对称轮胎，它们的宽度和尺子同样长。它的偏向盘以古代的保时捷精准度指向角落，只管它的感受和分量并无你在该品牌的跑车中看到的那样完善。只管有这种侧剖解的才气，泰肯人始终不会感应僵化或刻薄。因为阻尼和车身掌握的繁杂，是以没有车质丧失。这种尖利的操控和松软的坐骑的连结是保时捷的护城河，这是其余汽车生产商宛若都无法靠得住地复制的品牌界说属性。就像全部的电动汽车同样，泰康汽车的电力供应也是安稳而恬静的。直到你实行一个启动掌握，也即是说。
因为前后电念头连结了2.5秒的马力和774磅-英尺的扭矩，Taycan的推出就像特斯拉车型s的神怪模式同样猖獗。这个推力会把你的肺绕在脊柱上，而后把你的午饭放进你的腿里，就在你的大脑正在追逐你的身材的时分，后马达的两速传输真锋利。泰是首个接纳多速传动的电动汽车，它能够使第一档加快，第二档更有用率，最高速率。保时捷在行动和行动加模式中只以第一档首先，在大无数环境下，你会感应扭矩的最薄弱的中缀。不过在发射过程当中，发射的速率和速率会变得很快，而不思量任何人的舒服性。这不像咱们在电动汽车中历史过的任何工作。与此差别的是，电动保时捷没有单足驾驶并供应最低或无再生制动时，跟着引擎的启动，电动马达减缓了电箱的速率，足以借鉴一个滑行的内燃机。
彻底封闭regen能够让保时捷沿着这条路解放飞行。一个主动配置奇妙地应用了前置录像头和再生制动，以连结之间的差异泰康和汽车在它前方。对保时捷来说，工程师们觉得司机用一个踏板而不是两个踏板来调治延缓要轻易些。就像你在汽油车中那样应用刹车踏板，在电动马达规复电力的环境下，泰肯汽车将会实行90%的通常制动。当掌握器经历古代的冲突粘结器来完成更具侵犯性的延缓时，它经历人不知,鬼不觉地夹杂这两种体系来完成。
咱们还在守候泰康的EPA品级，但咱们预计这个数字将在225英里摆布的都会/高速公路团结驾驶。不管官方数字若何，咱们都能够必定，特斯拉370英里长的车型仍旧是射程之王。固然保时捷能够更快地充电，但能够或许供应22.5分钟75%充电所需270千瓦的充电站数目只是特斯拉增压器的一小片面。不过，这全部对泰康买家来说都可有可无。就像特斯拉的老实粉丝们轻忽了该公司的品质和客户服无题目同样，咱们料想大无数泰康买家不会介怀保时捷的开展迟笨。一辆代价近2亿美元的电动保时捷不太不妨任何人的唯独一辆汽车，也不不妨他们唯独的一辆保时
