现在家家都有电动车
各种代步车层出不穷
随之而来的问题也来了
案例一无牌四轮电动车被扣 状告销售商获赔1万4
案例二驾驶无牌四轮电动车上路被查 男子状告销售商获赔
现状非标四轮低速电动车泛滥 交通违法严重
在许多二三线城市、农村地区,甚至一线城市的远郊地区,有大量此类车辆在道路上行驶,他们体积小、速度快,但却在道路上左右穿插、随意逆行、闯红灯……
这类车,其实就是社会广泛关注的“四轮低速电动车”,它还有一个更广为人知的名字:老年代步车。他们在机动车道和非机动车道上来回穿插,时而龟速时而快速,逆行、闯红灯等违法行为多发,给道路交通秩序带来严重影响。
问题出在哪儿?
生产设计不合理、工艺简单、材质低劣
设计方面:这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体,因而重心较高,稳定性很差。同时刹车构件多为抱刹设计,要用很大力量踩到底才能刹住车。如果是反应慢、力道不足的老年人驾驶就更加危险。
安全配置:车身外部,前后都没有防撞吸能结构;车身内部,连最基础的安全带都没有,更不用提安全气囊等配置。另外,这些车辆出厂前也未经过碰撞测试,安全性能无法保证。
工艺材质:众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙,买了电瓶之后,自己焊装车架,套上铁皮车壳即可出厂,一个工人一天即可组装一辆。
材质方面,央视记者曾做过暗访,发现其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米。还有更多企业为了压低成本,采用价格低廉的玻璃钢,强度很低,15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾发出警示,称“刹车构件单薄,容易损坏”。来看看它有多易碎。
销售隐瞒事实 忽悠消费者
还有部分企业“张冠李戴”,称老年代步车是符合国家新能源产业政策的“新能源汽车”。
实际上,早在国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(—)》中,就已明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”,也“无法达到机动车安全标准,不具备对于新能源核心技术的支持”。
一方面,如果因车辆质量问题对自己造成人身或财产损失,不仅难以获得保险赔付,厂家和销售商还往往以“我们卖的不是机动车”为由推诿责任,消费者维权困难重重,拖到最后,损失只能自己承担。
另一方面,由于老年代步车往往被认定为“机动车”,一旦在使用中发生交通事故,无论是单方事故,还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故,都会因此承担更大的事故责任和赔偿责任。
结语
看到这些,小编也提醒大家
购买要谨慎
出行也要注意安全
来源:周口市交警支队
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