现在家家都有电动车
各种代步车层出不穷
随之而来的问题也来了
案例一无牌四轮电动车被扣 状告销售商获赔1万4
案例二驾驶无牌四轮电动车上路被查 男子状告销售商获赔
现状非标四轮低速电动车泛滥 交通违法严重
在许多二三线城市、农村地区，甚至一线城市的远郊地区，有大量此类车辆在道路上行驶，他们体积小、速度快，但却在道路上左右穿插、随意逆行、闯红灯……
这类车，其实就是社会广泛关注的“四轮低速电动车”，它还有一个更广为人知的名字：老年代步车。他们在机动车道和非机动车道上来回穿插，时而龟速时而快速，逆行、闯红灯等违法行为多发，给道路交通秩序带来严重影响。
问题出在哪儿？
生产设计不合理、工艺简单、材质低劣
设计方面：这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，因而重心较高，稳定性很差。同时刹车构件多为抱刹设计，要用很大力量踩到底才能刹住车。如果是反应慢、力道不足的老年人驾驶就更加危险。
安全配置：车身外部，前后都没有防撞吸能结构；车身内部，连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊等配置。另外，这些车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。
工艺材质：众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙，买了电瓶之后，自己焊装车架，套上铁皮车壳即可出厂，一个工人一天即可组装一辆。
材质方面，央视记者曾做过暗访，发现其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米。还有更多企业为了压低成本，采用价格低廉的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾发出警示，称“刹车构件单薄，容易损坏”。来看看它有多易碎。
销售隐瞒事实 忽悠消费者
还有部分企业“张冠李戴”，称老年代步车是符合国家新能源产业政策的“新能源汽车”。
实际上，早在国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（—）》中，就已明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”，也“无法达到机动车安全标准，不具备对于新能源核心技术的支持”。
一方面，如果因车辆质量问题对自己造成人身或财产损失，不仅难以获得保险赔付，厂家和销售商还往往以“我们卖的不是机动车”为由推诿责任，消费者维权困难重重，拖到最后，损失只能自己承担。
另一方面，由于老年代步车往往被认定为“机动车”，一旦在使用中发生交通事故，无论是单方事故，还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故，都会因此承担更大的事故责任和赔偿责任。
结语
看到这些，小编也提醒大家
购买要谨慎
出行也要注意安全
来源：周口市交警支队
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