从“五年成规模”到“十年立新城”
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是我国首个上升为国家战略、目前全国唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。
从正式获批以来，按照“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”的发展思路，圆满完成了“五年成规模”的发展目标，进入“十年立新城”的新阶段。
8月16日，港区发布了《郑州航空港经济综合实验区地下空间开发利用规划（-2035年）（修订）》批前公示。
港区规划研究范围扩大
规划编制范围：南至南海大道，北至洪泽湖大道，西至京港澳高速，东至青州大道，规划面积约415平方公里。
规划研究范围：包括实验区总体规划范围及代管区域，面积约520平方公里（含尉氏）。
地下空间管制规划图（点开看大图）
看到这里，最开心的莫过于瀚海航城的开发商和业主了。瀚海航城行政上一直属于中牟尉氏县，虽距离南港很近，尤其位于高铁南站附近，但名义上总是名不正言不顺。
如今港区地下空间规划的研究范围把尉氏县划为代管区域，相当于直接说出了尉氏的心声：快来管我吧！！
打造“智慧航空港，生态立体城”
总体目标：以打造“智慧航空港，生态立体城”为总目标，构建功能复合、互连互通、上下协调的地下空间体系，实现航空港城市空间立体化开发。
近期目标（-）：以重点项目为突破，建成一批具有示范性地下空间。
中期目标（-2025年）：以机场扩建、高铁南站及园博园等项目为引领，结合轨道交通建设，建成多片互联互通、上下一体、便捷高效的地下功能区。
远期目标（2026-2035年）：以功能聚合开发为驱动，建成功能复合、高效活力的地上地下立体城。
根据实验区地下空间资源综合质量评定结果，结合地面空间管制要求，在实验区内划定三类地下空间管制区，包括地下空间禁止建设区、地下空间限制建设区、地下空间适宜建设区。
地下空间总体布局结构为“轴联环聚，一核三心，四片多点”。
地下空间总体布局结构图（点开看大图）
轴联环聚：“轴联”指依托轨道交通串联空铁双枢纽的东西向地下空间发展轴；“环聚”指由轨道交通17号线、18号线组成的串联航空港核心区、东区、北区和南区的轨道交通辐射环。
一核三心：“一核”指依托空港核心区与高铁南站共同打造空铁立体枢纽核心；“三心”指依托北部公共文化航空商务中心、南部依托园博园服务中心及双鹤湖商务中心打造地下公共服务中心。
地下公共服务设施规划图（点开看大图）
四片多点：“四片”指依托北部城市综合性服务区、中部双港商贸会展服务区、南部园博园城市综合性服务区及南部高端制造业集聚区四大功能组团形成的地下功能集聚片区；“多点”指依托轨道交通站点、片区服务中心形成地下空间辐射节点。
地下空间功能分区图（点开看大图）
地下轨道交通包括市域铁路、城际铁路、城市轨道三类。以城市轨道为主体，三者共同构成实验区的地下轨道交通网络。
地下车行设施衔接实验区快速通道系统规划，保证快速路网通行效率，缓解地面交通压力。
地下车行交通设施规划图（点开看大图）
结合实验区轨交站点及地面公服中心，规划若干处地下综合体。结合轨交站点，选取客流集中、商业高密度开发区，规划在道路及绿地广场下方设置若干处地下商业街。在地下综合体范围外，规划结合轨道站点及周边商业用地，引导建设若干地下商场。
地下空间重点片区规划图（点开看大图）
衔接实验区管廊专项，形成各片区干、支线分层次相结合的枝状或网络状布局。建议综合管廊建设与新建道路建设统筹考虑，同时鼓励综合管廊与其他地下设施结建，有效节约资源。
在实验区交通枢纽区域、各类公共活动中心以及其它城市用地紧张或者景观环境要求较高的地区，在安全、可靠、技术、经济可行的条件下，鼓励变电站、环卫设施、能源设施及雨水调蓄设施等各类市政场站，结合绿地及建筑构筑物的地下空间设置。
鼓励引导建设地下物流管网，探索构建高铁南站与机场之间的地下货运物流管道，实现空铁联运，提高空铁货物运转集散效率。
在北部城市综合服务区探索构建地下物流配送示范区。降低该区域的地面货车比例，解决城市生活物资配送的最后一公里问题。
港区15条道路规划方案出炉!
港区路网日臻完善，近日，同“港区地下空间开发利用规划”一同公示的还有港区15条道路规划方案！
同一天，港区地上多条道路规划方案和地下空间规划方案同时出台，体现了政府对港区发展的重视和发展港区成为“智慧航空港、立体生态城”的信心和决心。
延伸阅读
河南省委、省政府印发《关于支持郑州建设国家中心城市的若干意见》，征集时间为-06-24至-07-24。《条例（草案）》的出台能为航空港实验区实现立法和改革相衔接，确立了航空港区无人能及的地位；
郑州市政府官网发布《关于印发中国(河南)自由贸易试验区郑州片区三年行动计划(—)的通知》。《通知》则提出申建自贸港，打造内陆开放型经济新高地，明确了港区的未来。
详见》》重大利好|港区财政享省辖市权限 部分区域或将纳入自贸区
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