这本书是准备落实购车计划时买的，原因就是封面上的那句话——害怕修车挨蒙、挨宰、挨坑。结果呢？就像我跟好几个朋友说的那样，车还没有买，先在别的地方挨蒙、挨宰、挨坑了，而且还是一辆V40。
单就书的写法来说，如果当小说来看，叙事稍显刻意。但从工具书的角度来看，借助小说来了解和车有关的冷门知识，特别是关于汽车的维修和保养、一些常见的猫腻，是非常不错的。对于新手司机来说，一定会受益匪浅。
直接上干货吧。
一些基本原理1、车就是一个发动机拉着一组沙发。 想让它跑还不想撞墙，就给它加个刹车；不想直着开，就加个方向盘，拧着沙发底下的轮子转，拧向哪边就冲哪边开；刮风下雨，就加个棚子。发动机不想手摇，就加个电动机带着它动。有电动机就有电路，有发动机就有油路。发动机烧汽油，如果不降温，就会变成死疙瘩，所以就需要一桶水，没事浇着点。
2、一般汽车由发动机、底盘（车身）以及电气设备三部分组成，除了这三部分，其他都是配的。发动机输出动力，通过传动系统传给驱动轴和车轮，带动车轮行走。为了减速、停车，配了制动系统；为了汽车拐弯，配了转向系统；为了车里舒服，配了暖风、制冷系统和悬挂减震系统；为了发动机长时间稳定工作，配了燃油供油系统。3、发动机总成，是动力源和动力输出；离合器是动力的连接、脱开机构，左脚踩下去就脱开了动力；变速器总成，就是挂挡时其变速作用的；制动系统，能前进能停住；转向机构，操纵前轮摆动，转方向。另外还有车身总成、车轮总成、全车配电系统等。4、差速器解决了汽车转弯的问题。汽车顺着弯道转弯时，内侧轮的行程比外侧少，但内侧轮遇到的阻力大。在差速器的作用下，内侧轮速度减小，外侧轮转速增大。差速器里面的油起降温、润滑作用。传动轴高速旋转油不外漏是油封起作用。汽车很多部位的轴都装有不同的油封，都是环状塑胶圈，材料很特殊。5、年审验车的主要项目是尾气、制动系统、灯光。从尾气能看出发动机的磨损状态，简单的修理不能解决问题；灯光亮度不够，得换大灯；还有尾气，是国家淘汰老旧汽车的杀手锏。6、点火强、油气雾化好、缸压符合标准，这时的动力最强。7、升降器是个简单的机械结构，一个带齿轮的小电动机固定在门上，一根齿条带个三角形金属托架，托架上装着升降玻璃。电动机转的时候齿条上下运动，带着玻璃上下升降。玻璃升降电机在高温高湿环境下也容易出问题。8、发动机的磨合就是最大限度地减小摩擦阻力。活塞、连杆和曲轴等部件初装的时候，配合间隙偏紧它们做着高速往复运动，装配的微小公差以及配件接触的摩擦会产生阻力，影响发动机的做功效率。9、车的冷暖原理，在右侧仪表台下的温度传感器。蒸发器、热水箱、鼓风机等组成汽车空调系统的车内部分。空调制冷工作正常后，出风口的温度是不会变的，降低温度靠增大出风的流量，或延长送风时间达到的。10、电瓶就两个作用：其一是供起动机着车时用；其二当发动机供电不足时补充供电。用电器是一路一路的走线，集中起来形成全车大线。这些线分别用不同颜色标记，每一路连接各专用插头、插座，互不通用。
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一些小故障1、水温高是因为散热器电子扇不转，电子扇不转有两个原因：一是水温传感控制系统故障。这是连在电脑上的，解决起来比较麻烦。二是电子扇电机本身或线路的问题。如果是电机坏了，只能换。要么等救援，要么小心开，一旦水温上去，就停下来休息，到最近的服务区修理厂换。如果是线路问题，找到故障点可以自己解决。皮带松、水泵转速低、水压不够、水箱内堵了或节温器不能正常打开等，都会造成循环不好水温高。
2、如果后轮内侧半轴两端的油封有漏油情况，这部位周边挂有明显的油印儿，那就不是简单洇油、渗油，也有可能是制动分缸漏油，严重的会影响刹车。
发动机、变速箱、刹车，发动机会多一些；除了油封位置，气门室盖、油底壳接口位置都可能渗油；变速器、差速器全有这个问题。油底壳跟缸体连接处有橡胶垫，或者用鸡毛纸垫。如果这部位漏油不严重的话没大问题，换个垫或紧一紧就完了。如果是曲轴油封漏油的话就有问题了。
3、金属底板跟腻子是两种不同的材料，热胀冷缩的系数不同。腻子厚了容易脱开底板，所以要尽量薄一些。
4、晚上开车感觉大灯不亮，加油之后发现灯光亮了一些，就可以完全肯定是发电机不好。
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一些安全知识1、无法避免正面撞击而且撞击力比较大时，应该迅速抬起双腿并脱离方向盘，避免因为撞击，发动机、方向盘和仪表台后移，座椅向前挤。
2、头枕不是用来枕的，是用来保护头部的，上沿要对准眉毛的高度，后脑勺距头枕不要大过10厘米，越近对头部的冲击越小。车祸中伤颈椎的机遇较高，人的颈椎自然前弯是人体自身功能控制的，往后弯是不受控制的。
3、坐满靠足：在脚蹬直的情况下，座椅往前拉，后背一定靠到座椅椅背，出现撞车事故的时候，人才不会前后跑。
4、安全带的横带一定要压在大腿根部，而不是肚子，那样是没有效果的。
5、德国车的使用手册对门锁保险有明确提示：长途行车不要把保险销落下。
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一些汽修行业的规则1、对于汽车修理厂、4S店等，国家制定的收费标砖有两种情况。一种情况是修理厂、4S店自己定工时单价，生产商给工时定额；另一种情况是汽车生产商定工时定额标准及工时单价。管理部门要求汽车维修企业必须将执行的工时单价、工时定额、配件加价率等公示在用户方便看到的地方，接受用户监督。大工时覆盖小工时。比如维修项目是大修发动机，双方会有约定的维修内容。如果没有列入其中的项目，但属于发动机相关联配件需要更换时，它的工时就包括在总的或者说大的工时之中。如果还需要更换发动机或者起动机，工时费就不能单独收取。
2、任何一个汽车维修机构都怕两个投诉，一个是向政府主管部门投诉，再一个是向消费者协会投诉。
3、大修与否关键是看燃油消耗，超原定油耗值25%以上，同时经常亏机油；加速明显拖延，感觉没劲；测各缸缸压普遍明显偏低或各缸之间压力差值过大；这时候车尾气检测也不会合格。
4、维修企业收费标准报备案的时候，还要递交4S店维修结算单样单同时备案。这张结算单是开发票的依据，发票联上写得非常清楚：汽车修理专用发票无结算单无效。这结算单就是结算明细，一式几联，要求维修企业保存两年。
5、工人对用户不允许说车的毛病，必须通过与用户签约开接修单的业务员说。作为接修业务人员，应该是一半站在客户立场，一半站在修理厂的立场。
6、一般的机修活是不赚钱的，所以有的厂和店会在修车时扩大损失修理，行话叫做“机修过度修理”。“机修过度修理”并不全是坏事，如果有的零件是可换可不换的，车主自己不好把握，最好找一个对车熟的人咨询。另外，对车的定位很重要：打算用这车干什么。如果不打算跑长途，也不打算做风险大的事，最好是能不换就不换。
7、在汽车修理行业，喷漆工的收入是最高的。有伤的车一段时间不修，会有大片起包。修过的车打腻子的位置又发现起包，属于金属受潮锈蚀。
8、有一些汽车企业退出市场，4S店也会随着品牌车生产商退出市场而变动，这是一个严酷而无法回避的事实。
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一些车险的事项1、相当一部分车险是由代理保险的中介公司或4S店办理的，保险公司与他们是合作关系，是利益关系。中介公司、4S店承办保险，保险公司会给予他们更优惠的保险价格以及卖出保险的佣金，同时给予事故车定损时较宽松的政策。当承揽保险车辆到一定数量时，事故车对于4S店来讲就是稳定的业务来源，修事故车是比较赚钱的营业收入。如果4S店能保证一定数量的车上保险，保险公司就能把定损权放到店里。控制用保险来修车，4S店或修理厂因为与保险公司有利益互惠的关系，所以会有利用保险来额外获利这样一种情况。
2、交强险是政府立法要求必须给机动车购买的保险。商业险是各保险公司以商业模式经营的保险。交强险管的是本车以外的事，商业险管的是车自己的事。车损险一定要上，不计免赔险种也要上。车辆保险正常赔付为80%，有不计免赔险就可以得到100%赔款。
3、在修理厂维修的车辆出现事故，保险不赔；停放车辆被撞，不知道肇事方的，赔偿时要免赔损失额的30%。
上保险和事故赔偿是两个概念。赔偿需要事故责任认定书，还有事故双方的行驶证、驾驶证、看病开票、明细单、看病的病例等等手续，还要审核医院的等级。
4、车损险是本车责任并导致车出现损失的保险，一定是动态下的，如果在停车场碎的玻璃，车是被动的，一定有肇事方。
5、财产保险与人寿保险不一样的地方就是财产保险有价值限度，而人寿保险价值无限度。车类保险不限制事故次数。
6、换一个门跟修一个门的费用差不多，出现事故，一定要求保险公司定损更换车门。但如果原车门板材较厚，修复旧门比换薄板材门要强。
前后杠如果伤得不严重，修复也比换新杠强。
能够从保险公司得到的赔偿一定更要早办。
7、保险不赔的，法院判时不见得不赔。
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一些实用小常识1、过坎就是指过突然陡起的路障，需要保持车底盘和路障之间的高度，过陡一点的沟也是如此。入沟和出沟时，两轮同时进行就容易造成托底，所以要走“S”形，也就是平行的一对车轮中保证一个轮子在高一点的位置，这样可以保持底盘与地面的高度。下台阶也要一个轮子先下，另一个轮子再下，两个轮子同时落地，会有向下的冲力，容易托底。
2、漏油一定从渗油开始，但要看是新车还是旧车。如果是新车在磨合期有一点微渗油，一般是油封跟轴吻合不够，车跑起来轴会发热，油封会膨胀，跑一跑就好。
磨合期就是通过车的走合，把一些不到位的地方，该紧的紧，该调整的调整。新车磨合以后，再跑两三万公里才是最佳状态。
3、要经常检查油、水、电、液这四项。油，机油漏不漏；水，防冻液亏不亏；电，早晨启动车电瓶亏不亏；液，制动液、玻璃水亏不亏。
4、超过的车每年要2次审检，所以最好换新车。如果这辆车经常跑长途，每年行驶里程多，就一定要注意发动机的技术性能。
5、开车对前轮一定要特别在意。尽可能不要拐死弯儿打死方向，不要猛上台阶，颠簸路要缓行，前轮气压不要过高，尽量避免急刹车。
6、冬天下雪的时候，收车时一定要把车门打开，让厢内的热气散干净，温度降下来。车内外温度一样了，第二天早晨雪才好扫掉。
7、长时间停放不动的车，油封受压部位容易变形，一旦开起来就容易出现渗漏油情况，这就是停置车辆最容易坏的原因之一。
车好几天没开，一定别急着着车，开两次钥匙门把燃油顶上去。因为长时间停放，活塞与气缸的密封会差，马达启动时间短或第一次启动不了。曲轴转时，机油泵才工作喷油，从油底壳把油打上来喷到各部位，不仅润滑，还有密封作用。缸桶有油了，活塞密封才会好。
8、车开3个小时，最好休息一下，让轴和橡胶件降降温。水温显示非正常升高就要停车检查。亏、漏冷却液或风扇的问题是很直观的。
发动机高温时不能补充冷却液，水箱盖也不能立刻打开，否则热气和冷却液会喷出烫伤人，要等发动机凉下来再补加。
9、夏天车顶积热，天窗密封橡胶易老化。冬天下雪，天窗导轨处易结冰，天窗电动开启关闭容易失效。原装天窗顶棚是冷轧板冲压出来的，而加装天窗位置的顶棚钢板则是人工用气切割下来的，会破坏车顶的机械强度。
冬天胶贴附着不好，是因为冬季冷，轮胎与热胶贴之间会发生潮气或水分，最好的办法是把轮胎拿到房间里，补的位置要干燥，胶贴与轮胎在一个同等温度的环境下粘接最好。
10、自动挡车在高速的时候不能硬往低速挡里挂，否则会引起变速器损伤。
11、一开始制冷，要把温控及风速都调到最大，要让温度尽快降下来，感觉温度降下来后，再调整风速到适合的位置，同时温控也降一档。迅速降温会减少压缩机的磨损时间。
一些经济账1、烧气的车分两种，一种烧液化石油气，缩写是LPG，一种烧压缩天然气，缩写是CNG，两者之间差别很大。烧气的车比较干净，燃烧系统也没有什么积碳问题，天然气不会稀释润滑油，能延长发动机的寿命。因为CNG和LPG的理化指标跟汽油差不多，所以汽油车改装起来比较容易，但改装成双燃料车带来的问题是，两种燃料的燃点不同，进气量也就不一样，发动机不可能在两种燃料下都工作在最佳状态。一般改装时，都是尽可能靠近燃气燃烧指标，所以要是烧完气再烧油，会比没改前高10%-20%。
2、怠速、等速油耗，是说车的燃油经济性；最高车速，是发动机在最大转速时的性能指标；最大爬坡度就是车的爬坡能力，与发动机排气量有关。
3、使用寿命就是里程寿命，经济寿命是最经济的使用期限，也就是在使用过程中用最小的支出得到最大的回报。
4、如果一辆车每年跑一万公里，在前两三年之内只有保养费用，超过15公里以后花费就巨大了。
5、汽车轮胎使用3年-5年，一般跑8万-10万公里就需要更换了。车上装重物，长时间压车不卸，对车、对轮胎都有损害。
6、自动挡车比手动挡车要费一些油，因为车的提速换挡不受人控制，每次变速箱升入高一档时，耦合器都要提高发动机转速来配合，升档后转速再降回来。这个升档加速的油耗并输出动力。自动挡车的怠速比手动挡的高，也增加油耗，它需要随时应付起步时的阻力，另外升档空燃也是原因之一。
手动挡车要想省油，在速度临近两档都允许的情况下，尽可能使用速度高的档。就是让变速器输入最小，得到最大的转速比，不做无功损耗。
7、在购买一辆车之前，有几个技术参数指标能看出车的经济性：排期量、总重量、最高时速，还有二分之一最高时速的等速油耗等等。
8、发动机高转速的直接后果就是高耗油。车在高速情况下，如果需要操控性好，车自重就必须重一些。时速90公里的时候，等速油耗是车的经济性；等速120公里时速油耗，这是基本指标。
9、车的滑行性能也是对车经济性的评判标准。N档拖车就是滑行，但不能高速行车及长距离下坡时使用滑行。挂N档滑行时，变速器已经脱开发动机动力，变速器润滑油压力也就降下来了，但车轮的旋转会使变速器内部的齿轮继续旋转，没有一定压力的油润滑会使变速器过热，对变速器会造成伤害。但是在路口等红灯缓慢溜车滑行，对车不会有影响。
10、启动车费用，起步费油，路口等灯、堵车怠速停车都烧油。踩刹车是克服动力，一脚刹车浪费的是双倍燃料。
11、1.6排量以下的就是中低档车；排气量在1.6-1.8属于中档车；1.8排气量以上为高档车。排量越大的车档次越高，燃油消耗也越高。12、以中档价格10万元的车每年行驶1万公里的标准，私家车从购车到报废用计算，还要支出三辆车的钱。这中间包括燃油、保险、税费、年审、维修等。如果把用车成本画一个维修曲线的话，一开始斜率是很小的，到了四年左右就是陡着往上走，费用特别高。一般情况下，私家车报废行驶里程参考最大值为60万公里。一些忠告
1、让车为我们服务，而不是让我们为它操心。
2、真正地保障，是你对商品的认知水平和你对价格的接受能力。
3、有些人在买车之前很多事情都没有考虑清楚，有车以后才开始算账，逐步感到车的消费是一个不小的支出，车放在手里很纠结。如果车在手里没有太大的用处，还是卖了好。卖虽然不值钱，但可以不再继续损失钱。这就像在股票市场，需要折损。
