如果说国内哪一个汽车品牌被给予过多的赞美，雷克萨斯绝对当之无愧。互联网平台的发展，看似人人有了麦克风，但实际上，传统媒体时代，还能坚持对信息做到把关，而在互联网时代，真正起到影响的只是几个所谓的车评人。这也就造成了雷克萨斯在现实中只是二线豪华品牌，却在网络上被一堆压根买不起车甚至没有开过雷克萨斯的人吹得神乎其神。
同价位、同级别最弱的动力
混动技术是丰田的专长，这一点毫无疑问，小编也从不否认。但是，以雷克萨斯ES为例，混动版本和普通汽油版本压根就是两台不同的车，作为凯美瑞同平台的车，ES200的动力是同价位、同级别最弱的，毫无加速体验可言，11秒开外的零百加速成绩，竟然被一群号称最懂车的互联网键盘车侠们吹得神乎其神。
而ES300h的售价区间已经进入了宝马5、奔驰E级的售价区间之内，从细分市场的销量和C级车整体销量来看，ES300h可谓是毫无存在感，C级车市场的销量前几名毫无疑问依然是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这3款车型。有趣的是，几乎所有的汽车媒体都把雷克萨斯ES归为B级车，雷克萨斯也很有自知之明，从来不去“招惹”德系豪华品牌。
即便是ES300h，以其售价和动力体验看，与奥迪45TFSI、宝马530Li和奔驰E300L的动力相比，依然存在着差距。混合动力的车型很难有爆发力，可以说是，平顺有余而爆发不足。另外，既然都买雷克萨斯了，谁还追求动力呢？这是小编朋友对我说的原话。
所谓的零保养成本
从身边购买雷克萨斯的朋友看，真正有钱的并不对，毕竟不是所有地区的人都像广东朋友一样喜欢日系品牌。另外，也不是所有的真实车主都像互联网上键盘震天响的“云评车”一样，现实中可能挤着公交，骑着雅迪，也要痛斥奔驰、宝马、保时捷，把GLS、GLE、X5、卡宴等车贬的一文不值，最后说一句：“懂车的人都买雷克萨斯。”
羊毛出在羊身上，这是从小就懂得道理，车企都是奔着利润去的，何况丰田是全世界利润率最高的车企，不知各位“云评车”的网络高手怎么解释这一点？他们经常说丰田旗下的车是最靠谱的，丰田用全世界最先进的技术和工艺生产车，为的就是替消费者着想，不花消费者的钱，让消费者的养车成本降低到最低。
然而，至少就雷克萨斯来说，所谓的后期养车零成本，全部的钱还不是在购车的时候被一次性收走了吗？再者，货币是不断贬值的，也就是钱是越来越不值钱的，而汽车行业的竞争是异常激烈的，从未来大趋势来看，车只会越来越便宜，而不是越来越贵。对于车企来说，未来车越来越不值钱，而钱也变得越来越不值钱，两者相加，何不现在一次性把钱收走？如果能够加价，岂不更是美哉？
在日本的销量远不如奔驰
有趣的是，雷克萨斯在日本和欧洲的销量都极为惨淡，只是一个有存在感的豪华品牌而已。当然，欧洲的汽车工业极为发达，加上地方保护，雷克萨斯想在诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷等众多豪华品牌的地方站稳脚跟，确实不容易，也情有可原。
可是，在日本本土，销量最好的豪华品牌是奔驰，接下来是宝马，奥迪的销量不如雷克萨斯，但从开始，奥迪在日本和北美的销量都在上涨，进步很快，德系三强在日车豪华车市场确立垄断地位，只是时间问题，现在奔驰和宝马已经做到了，奥迪位列第4，但进步很快。
虽然雷克萨斯直到才从北美引入了日本，并且日本豪华车销量总体不高，这都是客观实际，但是，竞争环境对任何一个参与竞争的人来说都是总体公平的，在这样的环境之下，在汽车工业同样发达的日本本土，德系豪华品牌发展的比日系豪华品牌好，这难道不是德系豪华品牌强于日系豪华品牌的证据？
