近期，零部件跨国公司陆续发布第二季度或上半年财报，用“哀鸿遍野”形容其整体业绩表现毫不过分。唇亡齿寒，今年以来全球车市下行压力已传导至上游零部件供应端，即便实力雄厚的跨国零部件巨头也未能幸免。
营收、利润双降 调整全年预期
财报数据直观反映了当前零部件企业的经营压力，今年上半年，无论营收还是利润，跨国公司普遍出现了“双降”。
法雷奥今年上半年营业利润从去年同期的7.55亿欧元降至5.14亿欧元，净收入从4.53亿欧元跌至1.62亿欧元。
大陆集团今年第二季度合并销售额约为113亿欧元，比去年同期下滑1％；净收入为4.85亿欧元，较去年同期下降了41％。
博格华纳上半年净销售额同比下滑6.6％；净收入为3.32亿美元，比去年同期减少了1.65亿美元。
即使是多年位居全球汽车零部件百强企业榜首的博世，情况同样不甚乐观。“鉴于今年上半年的盈利下滑情况，我们将无法重现去年的高利润。”博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer最近表示。
基于目前的业绩表现和严峻的市场环境，零部件跨国公司纷纷调整了今年全年业绩目标或预期。采埃孚方面表示，预计财年销售额将为360亿～370亿欧元，调整后的全年息税前利润率将为4％～5％。
麦格纳方面提出，公司销售额将达389亿～411亿美元，而此前的预期目标是391亿～413亿美元。
博世方面也宣布，今年已无法实现去年同期的7％利润率，因此要下调全年的盈利预期。
新车销售低迷 中国市场影响明显
零部件跨国公司今年上半年业绩表现不佳与多重因素共同作用有关。其中，整车市场下行是最直接、最重要的变量。当前，欧洲、美国、中国、印度等市场新车销售遇冷，行业发展呈现低迷状态。相关数据显示，今年上半年，欧洲新车注册量同比下降3.1％至820万辆，美国轻型车累计销量同比下降2.3％，中国新车销量同比下降12.4％，印度乘用车累计销量同比减少10.2％。
佛吉亚集团首席执行官柯瑞达表示：“上半年，市场环境比预期的更为严峻，尤其中国市场新车销量显着下滑。”
“目前的市场环境充满挑战。全球主要汽车市场，包括欧洲、北美、特别是中国都呈下降趋势。我们正严格控制成本并通过提高竞争力来应对这一变化。”大陆集团执行董事会主席兼首席执行官Degenhart说。采埃孚发布消息称，由于全球几乎所有主要汽车市场低迷，特别是中国，公司上半年的销售增长放缓。
种种迹象都显示出，整车市场的下行态势使得上游零部件企业承压明显，由于中国新车销量在连续多年快速增长后出现了首次下滑，零部件跨国公司业绩表现不佳并因此调整市场预期。除此之外，贸易摩擦、汇率变化、转型升级的投入等因素也导致部分企业的营收和利润出现下滑。
对于未来的发展，零部件跨国公司的预期并不乐观。李尔首席执行官Ray Scott在一份声明中表示：“目前，我们认为，下半年总体宏观经济和行业因素将持续对销量和盈利施加压力。”
事实上，零部件跨国公司正采取多种方式节约成本，其中不乏出售业务、裁员等。奥托立夫近日宣布，计划裁员5％，原因是受全球车市疲软且原材料成本居高不下的影响，今年第二季度公司营收和利润均出现下滑。奥托立夫希望通过裁员等措施严控成本，并将今年的营收增幅目标从5％下调到1％～3％。此外，大陆集团也正计划在全球范围内进行岗位裁撤，甚至考虑出售部分内燃机部件的相关业务，深化结构调整，向电动化转型。
着眼未来 转型升级仍要加速
当前，汽车“新四化”发展趋势明显，零部件企业抢占技术高地的意图已非常明显。在自动驾驶和电气化、共享出行等领域，越来越多的零部件跨国公司展开布局并加大投入。
“采埃孚将继续投资面向未来的技术，如电驱动和自动驾驶。”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔表示，但集团将推迟或减少投资成熟但明显受到经济下行影响的领域。
据悉，麦格纳正在对驾驶员安全系统及自动驾驶和电动汽车领域进行大量投资。此前，麦格纳成为了宝马i-安德雷蒂电动方程式车队的主要合作伙伴，参与国际汽联电动方程式比赛，希望能够在轻量化、电动化和自动化方向进行深入探索。
中国新车销量虽然出现了下滑，但未来市场仍存在巨大潜力。也正因如此，零部件跨国公司仍然聚焦中国汽车市场全面布局、重点发力。
今年上半年，安波福公司正式宣布在上海建立安波福自动驾驶中国技术中心。该中心不仅会将全球领先的L4自动驾驶技术引入中国，还计划与本土企业合作，在中国市场开发应用自动驾驶技术。
博世计划今年年内在中国建立全新的博世软件中心，为其在中国所有业务板块提供高质量的软件支持，包括嵌入式软件、基于云的数字化软件以及基于人工智能的应用程序等，预计至，该中心的初期授资额将超过3500万元。
当然，转型升级往往伴随着一定的阵痛。博格华纳方面表示，今年第二季度其动力传动系统业务利润下滑，主要是因为研发成本及对初创公司投资的增加。尽管如此，零部件巨头在布局未来的行动上依然争先恐后。毕竟，想要有收获，必然要投入，失去了获得技术领先优势的机会，损失的将是未来巨大的市场空间。
从某种意义上说，越早布局的企业，往往越早品尝到收获的喜悦。上半年，伟世通全球新业务收入达到32亿美元，其中智能座舱电子产品占比超过60％。
法雷奥
由于主要市场汽车销量下滑等多重因素的影响，法雷奥今年上半年营业利润同比下跌近1/3，从去年同期的7.55亿欧元降至5.14亿欧元（约合5.73亿美元）；营业利润从从去年同期的7.7％降至5.3％；净收入从去年同期的4.53亿欧元跌至1.62亿欧元，降幅接近2/3。其中，可视系统利润同比下降了15.8％，为利润降幅最大的部门；动力总成业务利润同比下降13％，热力系统利润同比下降9％，舒适和辅助驾驶系统利润则与上年同期基本持平。
法雷奥方面表示，正按计划削减成本，争取实现全年目标，预计下半年利润率将至少回升6.3％。法雷奥斥巨资推动在电动汽车、传感器和摄像系统等领域的研发，希望从中受益。“我们确信，正走在正确的发展道路上。”法雷奥Jacques Aschenbroich表示。
采埃孚
上半年采埃孚的销售额约为184亿欧元，调整后的息税前利润（EBIT）约为6.5亿欧元。由于全球几乎所有主要汽车市场，特别是中国新车销量显着减少，采埃孚在上半年的销售增长放缓。除了经济下行，例如未来英国脱欧的不确定性以及关税和贸易等影响经济政策的因素都带来了不利的影响。
基于目前的业绩表现以及严峻的市场环境，采埃孚调整了财年的销售和利润预期，预计财年销售额将为360亿～370亿欧元，调整后的全年息税前利润率将为4％～5％。
大陆
第二季度，大陆集团合并销售额约为113亿欧元，比去年同期下降1.0％，第二季度调整后息税前利润为8.68亿欧元。大陆集团在固定资产、工厂设备和软件上的投资为7.85亿欧元，比去年同期增加了7000万欧元。资本支出比率为7.0％（去年为6.3％）。同期，大陆集团的研发费用为9.17亿欧元，相当于合并销售额的8.1％。
此外，大陆集团预计，全球汽车产量将下降约5％，也因此调整了发展预期。
麦格纳
由于大部分核心业务均出现下滑，麦格纳今年第二季度净收入同比下跌28％至4.52亿美元；营业收入为101亿美元，同比降幅为1％。北美是麦格纳最大的市场，其在该地区的销售额下滑4％至50亿美元；而在亚洲地区的销售额则跌至5.47亿美元，同比降幅达到22％。不过，麦格纳在欧洲地区的销售额同比上涨4％至45亿美元，在其他市场的销售额同比上涨12％至1.55亿美元。
鉴于全球汽车市场需求紧缩以及受中美贸易局势紧张影响，欧洲和北美地区汽车产量预计将出现下滑，麦格纳也因此降低了对本年度的销售额预期。
麦格纳称，预计公司的销售额将为389亿～411亿美元，而非此前提出的391亿～413亿美元。
安波福
安波福第二季度的营业收入达到36亿美元，比去年同期下滑2％。不计入汇率变化、商品流通和业务剥离等影响，调整后的营业收入则上涨4％。第二季度，安波福在欧洲和亚洲的业绩涨幅分别为7％和2％，但在中国却出现6％的下滑，北美和南美地区则分别下滑1％和14％。公司第二季度的净收入为2.74亿美元。
按美国通用会计准则计算，安波福今年上半年净收入为5.14亿美元，稀释后每股收益1.99美元，去年同期其净收入及每股收益分别为5.98亿美元和2.25美元；调整后净收入和稀释后每股收益分别为6.15亿美元和2.38美元，去年同期则分别为7.15亿美元和2.69美元。若不按美国通用会计准则计算，安波福上半年调整后的经营收入为7.50亿美元，而去年同期则为9.01亿美元；调整后收入利润率为10.4％，而去年同期为12.3％。据介绍，收入下降主要受外汇汇率、中国市场产量下降以及对新业务投资支出等因素影响。
李尔
今年第二季度，李尔实现了50亿美元的销售额，较去年同期的56亿美元下滑10％；核心营业利润达3.52亿美元，而去年同期为4.71亿美元；营业利润率从去年同期的8.4％下降至7％；净收入为1.828亿美元（去年同期为3.314亿美元），每股收益也从去年同期的4.83美元下降至2.92美元；现金流达2.68亿美元。
伟世通
伟世通第二季度销售额为7.33亿美元，与同期的7.58亿美元相比，下跌3.3％。从地区分布来看，欧洲地区占销售额的31％，美洲地区占27％，中国国内占16％，中国出口占8％，其他亚太地区则占18％。
对此，伟世通官方表示，销售额下降主要源于汽车产量减少、客户定价和不利的货币波动，部分抵消了新业务以及之前非联营公司的合并带来的增长。在伟世通的业务中，超过1/3的新业务订单都来自电动汽车平台应用方面。
博格华纳
博格华纳第二季度的净销售额为25.51亿美元，相比同期的26.94亿美元下滑5.3％；净收入为1.72亿美元，或为稀释后每股0.83美元，而去年同期的净收入为2.72亿美元，或为稀释后每股1.3美元，同比跌幅接近37％。
博格华纳上半年的净销售额为51.17亿美元，对比同期的54.78亿美元下滑6.6％；净收入为3.32亿美元，或为稀释后每股1.6美元，而去年同期的净收入为4.97亿美元，或为稀释后每股2.36美元。
恒温器产品线资产的剥离使得博格华纳今年上半年的净销售额相比去年同期减少3000万美元，净利润的下滑主要受低收入以及关税成本和供应商成本下滑并未与正常的消费者价格浮动同步等影响。
三菱电机
三菱电机财年第一财季（4～6月）营业收入达10507亿日元（约合96.6亿美元），同比下降0.2％；营业利润为549亿日元（约合5.05亿美元），较去年同期的61.5亿日元下降6.6％；归属于公司股东的净利润为427亿日元（约合3.9亿美元），同比下降4.8％，每股收益从去年同期的22.18日元下降至19.94日元（约合1.83美元）。
米其林
米其林今年上半年销量同比下滑0.9％，销售额达117.81亿欧元（约合131.3亿美元），较上年同期增长11％；净收入同比下滑8％至8.44亿欧元（约合9.4亿美元），而营业利润则同比上涨11.1％至14.38亿欧元（约合16亿美元）。
由于利润增长不敌收入增长，米其林今年上半年营业利润率从去年同期的12.5％下滑至12.2％。
奥托立夫
第二季度，奥托立夫净销售额同比下降2.6％至21.55亿美元，营业利润从去年同期的2.29亿美元降至1.7亿美元，调整后营业收入下降了4700万美元至1.83亿美元。
奥托立夫预计，销售额和利润都将出现同比下滑。该公司同时还在采取措施控制成本，包括计划裁员约5％，并实施更为严格的采购流程。
佛吉亚
今年上半年，佛吉亚销售额达89.72亿欧元（约合100亿美元），相较于同期的89.91亿欧元同比下降0.2％；若按固定汇率计算，销售额（歌乐除外）下降2.8％；营业利润达6.448亿欧元（约合7.188亿美元），尽管收购歌乐产生稀释效应，但总体保持平稳（同比微降0.4％），营业利润率为7.2％；不计入歌乐业务，上半年营业利润率达7.3％。今年上半年，佛吉亚净现金流达到2.57亿欧元（约合2.86亿美元），净利润达到3.46亿欧元（约合3.85亿美元）。
电装
电装财年第一财季（4～6月）营收达13241亿日元（约合123亿美元），较去年同期下降0.5％；营业利润总计691亿日元（约合6.415亿美元），同比跌幅达23.9％；归属于母公司所有者的净利润为572亿日元（约合5.303亿美元），同比跌幅达26.1％。
斯凯孚
由于重组成本和减值损失，斯凯孚今年第二季度营业利润同比下降13％，从一年前的29.3亿瑞典克朗降至25.4亿瑞典克朗（约合2.7047亿美元），落后于分析师调查预测的26.2亿瑞典克朗；营业利润率从去年同期的12.9％下降至11.3％；净销售额同比下滑2％至225亿瑞典克朗（约合23.7亿美元），这是该公司近三年来的首次季度下滑，仅汽车业务跌幅就达7％。
今年上半年，斯凯孚净销售额达437亿瑞典克朗（约合46亿美元），营业利润达52亿瑞典克朗（约合5.5亿美元），营业利润率为11.9％。
巴斯夫
今年第二季度，巴斯夫销售额同比下降4％至152亿欧元（约合169.5亿美元）；不计特殊项目的息税、折旧及摊销前利润下降27％，达20亿欧元（约合22.3亿美元）；不计特殊项目的息税前利润为10亿欧元（约合11.15亿美元），比去年同期下降47％；净收入达65亿欧元（约合72.5亿美元），第二季度则为15亿欧元；每股收益从1.61欧元增加到7.03欧元（约合7.84美元）；经营活动产生的现金流为19亿欧元（约合21.2亿美元）；自由现金流同比减少31％，为9.65亿欧元（约合10.75亿美元）。
文：赵玲玲编辑：庞国霞版式：蒙轩
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