8月26日，北京大兴国际机场圆满完成IIIB进近着陆HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目。该技术代表当今国际航空业界低能见度运行的先进水平。
为了方便大家理解，小编先向大家科普一下这些专业名词是什么意思？
CAT IIIB进近着陆是什么？
说白了就是盲降的一个标准。目前国际上有3类标准。
CAT IIIB类是指在跑道视程高于75米的情况下，满足ILS CAT IIIB运行能力的飞机即可正常着陆。
大兴机场是在全国第一个实现CAT IIIB类运行标准，该技术居世界先进水平。
什么是HUD RVR75米起飞 ？
HUD是指平视显示器。
RVR是指跑道视程。
HUD RVR75米起飞即装有平视显示器的飞机在跑道视程低至75米的情况下就可以起飞。
大兴机场在全国第一个实现HUD RVR75米起飞。该技术代表着世界上低能见度起飞的最先进水平。
什么是A-SMGCS？
A-SMGCS是高级场面活动引导与控制系统。机场能否实现全天候运行，地面滑行引导是关键。
高级场面引导与控制系统共分为五个等级，五级为最高级。四级系统除可自动识别航空器（飞机）在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警外，还可以规划滑行路线，并提供滑行引导。
大兴机场是全国第一个建设四级A-SMGCS系统的机场。
完成这些试飞项目意味着什么呢？这意味着大兴机场开航即具备世界最高等级的低能见度运行保障能力，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率，进一步提升旅客的出行体验。
8月26日，在华北空管的指挥下，5架飞机依次在大兴机场平稳着陆。
17时43分
东航A320
东航A320经过33分验证了在大兴机场实施HUD RVR75米起飞、CAT IIIB类进近着陆
17时46分
首都航A330
首都航A330经过24分验证了在大兴机场实施CAT IIIB类进近着陆以及相应的低能见度运行程序
17时56分
中联航B737
中联航重点更是对程序以及新技术的实际验证过程，科目覆盖空中程序RNPAPCH、CAT II、HUD低能见以及地面A-SMGCS等新技术运行保障能力。
18时24分
河北航B737
河北航空进行了HUD RVR150米起飞、CATI、RNP APCH、A-SMGCS测试及地面保障流程演练等科目。
21时33分
成都航ARJ21
国产ARJ-21飞机首次抵达大兴机场，并积极参与到CATI、A-SMGCS系统的滑行测试中，这不仅有助于大兴机场更好地为国产ARJ-21飞机提供保障，更有助国产飞机从设计和制造之初便充分应用航行新技术。
民航局副局长李健参与了验证试飞活动。据小编了解，近年来，民航局高度重视大兴机场的运行标准工作，经过调研，特别是对天气情况的深入了解，将大兴机场6月总体规划确定的IIIA等级直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飞保障能力，充分发挥航行新技术的作用。这无疑是对大兴机场建设的高度支持和肯定呀！
总的来说，
HUD技术、盲降系统IIIB类运行
和A-SMGCS系统，
是确保低能见度条件下航班安全运行的
重要技术手段。
这套技术的配套使用，
可实现决断高低于15米、
跑道视程不小于75米的着陆和起飞。
试飞结束后，
大兴机场还开展了首次地面保障演练，
相关工作人员对接检查70余项服务项目，
为大兴机场如期开航做好准备。
（来源：首都机场集团公司）
