别克昂科拉GX怎么样?这一次全新昂科拉GX相比前几代车型来说,着实让人眼前一亮,不禁让人产生喜欢之心。全新昂科拉延续了此前小型SUV的定位,而尺寸更大的全新昂科拉GX则定位于紧凑型SUV,填补了原本昂科拉与昂科威之间的空白,15万元起的售价将与逍客等车型形成正面竞争。
受限于尺寸、价格,20万元以内的合资品牌SUV,很难获得本品牌旗下最好的内饰方案。日系品牌通常将设计重点聚焦在人机工程学方面,对材质和工艺往往着力不多;而包括大众和斯柯达在内的德系品牌,虽然产品数量扎堆,但是雷同的套娃设计和不断下滑的内饰用料,都未见改观。
反观昂科拉GX,作为通用汽车全新一代全球车型平台的首批新车,在架构上拥有先发优势。别克品牌一直以来在营造豪华质感方面都很有心得,过往很多车型都可以拥有比竞品高半级的内饰质感。
别克昂科拉GX怎么样?昂科拉GX从生产工艺到整车配置,都采用了大量的新技术。比如首次在量产车上采用的GM单侧融合焊接技术,对比传统的直接焊接技术,结构更精细,焊点的质量大幅提高,单个焊点的直径增加了约2.5%,单个焊点的强度约提高了6%。
在设计上,昂科拉GX继承了别克标志性的环抱一体式设计,而在细节上通过多种材质、颜色的组合,实现了更年轻、更有视觉冲击力的效果,有品牌自身的传承性,又避免了"套娃"设计给用户带来的视觉疲劳。
再比如别克专利的Quiet Tuning静音科技,是一套适应模块化平台的系统性降噪处理方案。而新车从发动机、变速器、传动机构再到智能驾驶辅助系统和人机界面,都有很多值得说的地方。
在国内,已经见过太多千遍一律的加长版,也见过了不少配置表长度密密麻麻的车型。但是,在紧凑型SUV领域,昂科拉GX脱颖而出,实力担当了"豪华感"这个代名词,然而豪华感不单单靠高配置和好材料的堆砌,还有氛围、质感这些无形的东西,最重要的是背后品牌和设计师长久的积累与沉淀,并最终在品牌旗下的各款产品上,以不同的方式予以呈现。
动力上,昂科拉GX搭载了通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机,整体动力表现不错,与那些用国5升级的发动机还是有明显差别的,官方油耗为5.9L/100km。
这台1.3T三缸发动机我们也已经很熟悉了,165马力/240牛·米的数据。发动机动力比较充沛,低转速时涡轮介入明显,让扭矩输出来得很早。作为和发动机采用系统级同步、正向开发与集成的全新CVT变速箱,采用了行业领先的钢链式结构,不仅明显优于一般推力钢带式CVT,并且承受的扭矩更加宽泛。实际体验来看,从起步、加速到减速滑行,整车动力输出极其平顺,油门响应及时。同时,还可以手动设定车辆的最高挡位,实现固定车速下对发动机转速的控制,在爬坡等工况下确保充足的动力输出。
别克昂科拉GX怎么样?沉淀许久的昂科拉GX,是别克对营造内饰氛围这一课题最好的答案,并且让高半级的优势,再次得到了延续。平顺的、够用的动力表现作为一款家庭用车是非常靠谱的。
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