别克昂科拉GX怎么样？这一次全新昂科拉GX相比前几代车型来说，着实让人眼前一亮，不禁让人产生喜欢之心。全新昂科拉延续了此前小型SUV的定位，而尺寸更大的全新昂科拉GX则定位于紧凑型SUV，填补了原本昂科拉与昂科威之间的空白，15万元起的售价将与逍客等车型形成正面竞争。
受限于尺寸、价格，20万元以内的合资品牌SUV，很难获得本品牌旗下最好的内饰方案。日系品牌通常将设计重点聚焦在人机工程学方面，对材质和工艺往往着力不多；而包括大众和斯柯达在内的德系品牌，虽然产品数量扎堆，但是雷同的套娃设计和不断下滑的内饰用料，都未见改观。
反观昂科拉GX，作为通用汽车全新一代全球车型平台的首批新车，在架构上拥有先发优势。别克品牌一直以来在营造豪华质感方面都很有心得，过往很多车型都可以拥有比竞品高半级的内饰质感。
别克昂科拉GX怎么样？昂科拉GX从生产工艺到整车配置，都采用了大量的新技术。比如首次在量产车上采用的GM单侧融合焊接技术，对比传统的直接焊接技术，结构更精细，焊点的质量大幅提高，单个焊点的直径增加了约2.5%，单个焊点的强度约提高了6%。
在设计上，昂科拉GX继承了别克标志性的环抱一体式设计，而在细节上通过多种材质、颜色的组合，实现了更年轻、更有视觉冲击力的效果，有品牌自身的传承性，又避免了"套娃"设计给用户带来的视觉疲劳。
再比如别克专利的Quiet Tuning静音科技，是一套适应模块化平台的系统性降噪处理方案。而新车从发动机、变速器、传动机构再到智能驾驶辅助系统和人机界面，都有很多值得说的地方。
在国内，已经见过太多千遍一律的加长版，也见过了不少配置表长度密密麻麻的车型。但是，在紧凑型SUV领域，昂科拉GX脱颖而出，实力担当了"豪华感"这个代名词，然而豪华感不单单靠高配置和好材料的堆砌，还有氛围、质感这些无形的东西，最重要的是背后品牌和设计师长久的积累与沉淀，并最终在品牌旗下的各款产品上，以不同的方式予以呈现。
动力上，昂科拉GX搭载了通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，整体动力表现不错，与那些用国5升级的发动机还是有明显差别的，官方油耗为5.9L/100km。
这台1.3T三缸发动机我们也已经很熟悉了，165马力/240牛·米的数据。发动机动力比较充沛，低转速时涡轮介入明显，让扭矩输出来得很早。作为和发动机采用系统级同步、正向开发与集成的全新CVT变速箱，采用了行业领先的钢链式结构，不仅明显优于一般推力钢带式CVT，并且承受的扭矩更加宽泛。实际体验来看，从起步、加速到减速滑行，整车动力输出极其平顺，油门响应及时。同时，还可以手动设定车辆的最高挡位，实现固定车速下对发动机转速的控制，在爬坡等工况下确保充足的动力输出。
别克昂科拉GX怎么样？沉淀许久的昂科拉GX，是别克对营造内饰氛围这一课题最好的答案，并且让高半级的优势，再次得到了延续。平顺的、够用的动力表现作为一款家庭用车是非常靠谱的。
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