另外,超过70%的门店同时面临房租上涨、用人成本和合规成本增加的难题。然而,仅有43%的汽车服务门店表示,门店的产品或服务价格将上涨,近40%的门店表示“即使经营成本增加也不敢涨价”。
汽修行业的乱象
1.车多故障少,十年前平均每台车每年到修理厂8次,现在一年平均就3次。
2.人多技能少,现在汽车后市场从业者一直在下降。现在行业汽车诊断师干了汽车技师的活,汽车诊断师就想多换零件,为了多挣钱,但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。
3.活多利润少,就是车很多利润很低,现在全国平均毛利低于40%,这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。
4.配件多放心的少,坦诚地讲,现在汽车返修是什么原因导致的?笔者认为至少一半跟配件有关系,另一半是诊断不准。原厂件只是个概念,修理厂要的是质量。现在卖配件的很多,但是市场杂乱无章。
4.技术的危机,包括基础知识不过关、技术垄断等。近几年国家对汽修学校的投资力度很大,但学生的基础知识大多不过关。
5.管理的危机,很少人学过汽车服务企业的运营管理,现在是行为管理居多、企业运营管理少。技术缺失最多赔一台车,但管理缺失很可能把一个企业都赔了,这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的,缺乏运营管理培训。
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