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中老铁路项目可能提前开通
作者：Derrick
配图：布偶猫 / 校稿：Merry / 编辑：糖衣
6月7日，中国-老挝铁路建设传来了最新的好消息，中国国内段玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井间实现贯通，标志着中老铁路高地热地质隧道建设取得突破。
中老铁路昆明沿线图
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。一方面，铁路运输通道对于资源、物资的运输有重要的经济、政治和军事意义，另一方面，自古以来铁路都是保护领土的有效工具。
泛亚铁路规划图
中老铁路北起中国云南省玉溪市经老挝着名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。老挝段：磨丁至万象的铁路全长418公里，由中方负责建设，将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。其中有76处隧道约195公里，桥梁154座（包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。项目占地面积为3058公顷，对环境和社会的影响非常小。
下面我们来回顾中老铁路的建设进度：
12月中老铁路开工以来，各个项目部践行“建一座工程、带动一方经济、造福一方百姓”的理念，已经为老挝百姓的生活带去了实实在在的改变；
11月，中老铁路贯通首个超千米隧道；
1月19日，中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙；
2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工；
4月5日老挝主席本扬到中老铁路项目工地视察，对项目建设给予高度评价，指出这条铁路落实了“一带一路”倡议，将给老挝人民带来福祉。
自铁路全线开工以来，项目吸纳了沿线区域大量的乡镇青年和农民加入中老铁路建设。截至目前，已带动老挝当地超过5000人就业。
中老两国世代友好，民间的经济往来持续不断。标志性的事件是中国上海万峰房地产开发公司与老挝政府签署《塔銮湖专属经济区开发协议》 。占地5500亩，总投资约50亿美金，可容纳30万人。借鉴中国城市新区开发经验，开发塔銮湖经济专区，打造东南亚的“陆家嘴”，除国防、外交，其他税收招商政策均由经济区自主商定。建成集文化教育、旅游、金融、休闲、餐饮、居住等为一体的国际现代化大都市。
塔銮湖经济特区优惠政策如下：
1、国家层面合约，保障投资收益；
2、外国人及企业可在特区内购买土地并取得土地使用权许可证，年限为99年；
3、地上建筑物取得永久产权证；
4、经济区内部企业有很高的自治权；
5、特区具有大幅度税收优惠，税率低于特区外50%以上，利润税有收入起前4年免税，第5年起税率为5%；
6、企业获得利润后，外汇出境不受管制。
中老铁路通车后，将成为贯穿老挝南北的交通大动脉和老挝国家现代化发展的新引擎，《万象时报》此前就评论称：“中老铁路将推动老挝经济发展进入新阶段。”而铁路线不仅是交通线、经济线，也是民生线。凭借中老铁路的带动作用，老挝当地百姓的生活将得到极大的改善。
中老铁路将于与泰国铁路网连接，之后与马来西亚等国铁路连通，相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。
这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。
END
