成渝铁路重庆站至江津段计划年内开工
近日，据公告显示，成渝铁路重庆站至江津段改造工程已纳入国家《成渝城市群发展规划》（发改规划〔〕910号）和《重庆市中长期铁路网规划（―2030年）》（渝府发〔〕5号），成渝铁路重庆站至江津段改造工程可行性研究评审报告及审查意见（代拟稿）已由中国铁路经济规划研究院有限公司以经规技函【】287号文报送国铁集团发改部，计划今年开工建设。
据悉，本次改造工程起于江津区德感街道既有江津站，止于既有重庆站。本次改造工程起于重庆市江津区德感街道既有江津站，止于既有重庆站。增建二线沿既有铁路向主城区行进，经九龙坡区、大渡口区，到达渝中区重庆站。改造后长度60.869km，开站13个（含重庆、江津），设计行车速度80km/h（特殊困难地段60km/h），采用电力牵引。
据了解，成渝铁路重庆站至江津段改造工程将通过部分路段下地加盖、截弯取直等方式将成渝铁路重庆站至江津段改造为市域铁路。未来将成为重庆主城区公交化铁路的重要组成部分。工程将北接枢纽东环线黄茅坪支线，并新建线延伸至重庆北站，最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。工程还将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道。
◎来源：公路铁路信息平台、重庆晨报，西南物流最前线精编出品
成都国际铁路港全面展开中亚进口肉类业务
近日，从成都国际铁路港管委会获悉，“24分体”哈萨克斯坦牛肉运抵成都国际铁路港，标志着中亚进口肉类业务在成都国际铁路港全面展开。
据了解，该批次哈萨克斯坦进口牛肉，按照“24分体”标准工艺进行分割，经受了营养成分、细菌等检验检疫过程。所谓“24分体”，是指根据中国肉类进口标准工艺，对全牛的24个部位进行分解，使整牛具备最大经济价值。承运企业成都海韵达进出口贸易有限公司负责人介绍，公司计划每月从哈萨克斯坦进口400吨到500吨牛肉，以满足国内市场需求。
据悉，哈萨克斯坦牛肉于今年7月获准进口我国。成都国际铁路港管委会对外联络部部长曾怡介绍，成都国际铁路港将进一步扩大对白俄罗斯、乌克兰等地肉类商品的进口，提供全程供应链服务，满足西部地区进口肉类市场需求。
◎来源：新华社新媒体，西南物流最前线精编出品
“陆海新通道”铁路集装箱首次下海出境
近日，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列在团结村车站顺利发车。该班列使用23个铁路集装箱装运，主要货物品类有汽车零配件、电子产品等，到达钦州港后再出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。
中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人介绍，“在铁路箱下海出境之前，由于西部地区货物进出口不均衡，导致海船公司在西部地区集装箱保有量较低，长期存在海运箱短缺的情况。现在铁路箱下海出境能有效解决西部内陆地区海运箱匮乏，铁路箱富余的问题。”此次专列发车是陆海新通道首次采用铁路箱承运外贸货，是该公司进一步深化与铁路、船公司三方合作，为客户提供更加超值的服务，实现铁路箱“一箱到底”的全程多式联运创新模式。
据了解，铁路箱装载外贸货物下海出境也是对《西部陆海新通道总体规划》中“探索海运和铁路集装箱共享管理机制”的尝试和实践；有利于铁路部门提升集装箱的使用率、增加经营效益；解决了客户长久以来困扰内陆地区的外贸集装箱严重缺乏的现状，极大的便利了客户，提高了运输效率，降低运输成本，为企业发展降本增效；对通道而言，铁路箱加入陆海新通道外贸货物流转，把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地，会吸引更多的内陆客户通过陆海新通道将商品出口海外，实现多方共赢，互利互惠。
◎来源：界面新闻、重庆交通，西南物流最前线精编出品
中国通号承建玉溪至磨憨铁路站后工程近日,中国通号中标玉溪至磨憨铁路站后工程,包含通信、信号、信息、防灾、弱电配套房屋、站场工程等工作。
据悉，玉磨铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要铁路干线,设计行车速度160公里/小时,计划工期28个月,由昆玉铁路的玉溪站起至中老(挝)边境磨憨,全长507公里,设13个中间站,从北到南分别为玉溪西站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、勐养站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。据了解，玉磨铁路是泛亚铁路中线昆明至曼谷的重要组成部分,是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线,是推进云南省与周边国家互联互通的重大建设项目。玉磨铁路建成后,将完善西南铁路网布局,促进中国—东盟自由贸易区建设,带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
◎来源：中国日报网，西南物流最前线精编出品
老挝磨丁经济特区与成都国际铁路港签署合作备忘录
近日，为探索借助泛亚铁路中线建设契机推动成都国际铁路港与中老磨憨-磨丁经济合作区建立合作,本次合作关系的建立,将构建以“成都-磨丁”为中转枢纽的亚欧海铁联运物流网,促进中国西南与东盟各国的经贸互利往来,抢占“一带一路”供应链制高点。
据悉，在座谈会上,由磨憨管委会何冬阳副主任和磨丁管委会昆通·棱康玛主任分别介绍合作区的发展历程、现状及规划;并由四川省发改委调研员谢建军、成都市自贸办开放协调处杨绍华处长等人介绍了成都自贸区、成都国际铁路港的发展状况及取得的显着成绩、同时将成都自贸区和成都铁路港的发展经验进行分享。据了解，下一步双边将依托泛亚铁路中线、昆曼大通道,充分发挥成都国际铁路港及磨丁经济特区的通道枢纽作用,打通成都经昆明、磨憨磨丁至老挝、泰国的南向战略通道,完善中国西部联通东盟各国的泛亚公铁多式联运网络,打造南向陆上丝绸之路大枢纽。并以老挝磨丁经济专区开发集团有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司为企业主体率先推动合作,依托四川自贸试验区青白江片区、蓉欧铁路港经济技术开发区国家级经开区,联动开展招商引资、跨境贸易、海外节点及海外仓建设等交流与合作。
◎来源：置家网，西南物流最前线精编出品
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