问题补充:
1.[多选题]铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现( )。A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的E.施工期控制质量和防水的目的
答案:
参考答案:AB
参考解析:无
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护 主要采用锚杆和喷射混凝土 钢筋网片 钢支撑等材料 共同组成支护结构 承受围岩压力 实现()。A.施工期安全的目的B.
时间:2020-02-29 17:55:09
1.[多选题]铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现( )。A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的E.施工期控制质量和防水的目的
参考答案:AB
参考解析:无
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护 主要采用锚杆和喷射混凝土 钢筋网片 钢支撑等材料 共同组成支护结构 承受围岩压力 实现()。A.施工期安全的目的B.
巷道支护为锚喷支护 为了确保喷层质量 减少回弹率和降低粉尘浓度 喷射混凝土施工时
2019-07-27
某矿井主要巷道采用锚喷支护 局部地段岩石比较破碎 但没有涌水 支护结构宜采用()。
2020-08-07
铁路隧道复合式衬砌的初期支护 宜采用锚喷支护 其基层平整度应符合下列哪个选项?(D
2018-10-30
某煤矿所穿过的岩层比较复杂 设计石门支护结构主要采用锚杆和喷射素混凝土支护;对于
2021-04-13