手动挡倒车入库的技巧
导语:在驾校学习的倒车入库,虽然增长了我们的驾驶知识,但是对于真正路面上的倒车入库是有区别的,很多新手在路边停车的时候经常会出现倒车入不了库的情况。以下是小编整理手动挡倒车入库的技巧的资料,欢迎阅读参考。
以下是倒车时的一些技巧及注意事项:
倒车车速不得高于2米/秒,慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。
对新手来说,做完一次动作,无论感觉是不是成功都要先下车,前后左右观察一下,找到下一次改进的感觉,如此反复练习,肯定能收到事半功倍的效果。
倒进车位是绝招,倒车时别忘了打转向灯示意。
车与马路牙子相距10~20cm为好,大概就是一个反光镜的宽度。
1.虽然车是在往后倒,但眼睛还要往前看看,新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头,车头两边很有可能蹭上东西,踫着人就更麻烦了。往左倒时,要注意右车头,往右倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。
2.如果地方很小,车两边都有障碍物(比如停有车),往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。怎么贴呢?可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒就可以了。
3.倒车前先观察好地形,在停车的地方,开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。新手经常不注意,开过以后就倒,万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险杠或撞人。
4.如果有人一起,可以让他帮忙指挥,千万记住要摇下车窗,不然外面的人喊破了喉咙,你也听不见。尤其是新手,容易慌张、照顾不过来,隔着车窗,声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是:如果看不到地面的情况,可以把头伸出窗外观察。
5.如果不是地方宽敞,倒车的时候不用倒太多,前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点,危险系数高一点点。
6.泊车倒车时,往后倒得越多,往前上时上得越多,越容易把车停好,尤其是距离偏小的车位更要这样操作,否则可能根本停不进去。这一条新手要小心,中级车手提高技术可用。
7.泊车倒车时,进入角以40度左右进入为宜,以往右后倒为例,进入后向左打方向的时机非常重要,注意车头,感觉车头能过了(车头右甩时不会踫到前车),就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处。打方向太晚的话,后面的空间不够,车身也可能太靠右,右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面,要挪好几次才能入位,新手可能根本挪不进去。倒车泊车,切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准,极有挑战性,新手不要怕,要勇于多练。
8.最后说一条重要经验:不要原地打轮,很损车,助力也沉。如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车要停未停的时候,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多。
关于新手路边停车倒车入库,经常会出现刮蹭他人车辆的情况,就很容易引起车主之间的纠纷,因此开车需谨慎啊。
我们走在路上经常会发现有的汽车停车的时候感觉很别扭,有的车轮没有回正、有的车身是歪的、有的是死贴马路牙子,对于这些停车的行为,对于汽车可是有很大的负担的。
原地打方向/轮不回正就灭车
原地打方向也是个坏习惯,这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多,特别是轮胎宽大的`越野车,经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重,这个力量到底有多大,尝试一下熄火后用双手转动方向盘就知道了。正确的方法是:在车动起来后再转动方向盘,记住车动方向动,车停方向停的要诀。但如果被卡在很小的缝隙中那就没办法了,总之尽可能避免原地打方向。另外,除了助力泵之外,原地打方向对于轮胎的磨损也比开起来要大,如果恰好是块砂石路就更严重了。
停车时务必将方向回正再熄火离开!有一种错误的理由是:在狭窄的小区里,把车轮拜出来可以防止其他车辆剐蹭,这绝对是得不偿失!如果不回正方向盘,比短时间打死方向损坏程度还严重,这样会让转向助力泵在熄火期间处于不平衡状态,影响助力泵寿命。
方向盘打死
打死方向盘是个容易被忽略的坏习惯,对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。打方向角度越大助力油压力越高,打死时转向助力泵处于高压状态,相同的使用环境下,高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们平时听到很多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声,这就是泄压阀的声音,它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会出现方向盘变沉的情况,是个安全隐患。正确的做法是:方向在打死后稍微回一点,一点点就足够,不要硬顶着就好。
轮胎蹭台阶
侧方停车的时候,我建议如果方位感不是很好的朋友,不要嫌麻烦,将右侧的后视镜向下调节,看清后车轮附近的情况,避免让车轮蹭到马路牙子和其他物体。汽车轮胎侧壁是最薄弱的部位,如果轮胎侧面受伤后,可能会出现鼓包等情况,侧壁受伤的轮胎非常危险,不能继续使用!另外,如果蹭到轮毂,还会影响悬挂的各种参数,不及时做四轮定位的话,还会有很多周边影响。所以如果不是极限状态下停车,最好与马路子牙之间留出10厘米左右的距离。
车没停稳就挂倒挡
我们经常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的“咔咔”声,这就是倒挡打齿,也是有倒车时的操作恶习导致的:车没停稳就挂倒挡。这样个声音的本质就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击,产生磨损强度可想而知,齿轮上的齿打秃了,就会越来越容易打齿、掉挡,恶性循环,最后大修。
为什么只有挂倒挡的时候会发生打齿?
手动变速箱的前进挡都是配有同步器的,同步器的作用是将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。而倒挡是没有设计同步器的,而且是直齿结构,车没停稳时,倒挡齿轮也是在运动的,这样生生把两个转速不一样的且没有同步器的齿轮塞在一起,互相打架是必然的。正确的做法是:为了您变速箱的寿命,请您将车停稳后再切换倒挡!
快速地切换挡位前后移动车辆看起来显得你好像技术很娴熟,其实这样做恰恰是不成熟!坏了变速箱也是自己掏钱修,而且倒挡是致命伤,老抱怨倒挡打齿的朋友们应该注意以下是不是自己有这个坏毛病。
不停在平地上
停车的位置也有讲究,车最好停在平地上,这样车上的所有零件都是处于一个平衡状态,如果条件不允许,也要尽量把车停在更接近水平的地方,不要让四个车轮受力不同。如果长时间停在像越野项目中“交叉轴”那样的地方,轮胎和悬挂都受到不同的压力,久而久之老化程度也是不均匀的。如果停车的地方有侧向的倾斜,那么车架和车门等受力也不平均,就像人拧巴着睡一个晚上早上起来浑身不舒服一个道理,车也一样。
用手刹停车
在路口变灯之前或者是停车入位的时候,发现有些朋友直接用手刹将车停住,这样做也无故增加磨损的恶习。普通的手刹是个纯机械的结构(电子手刹除外),只是为了停车的时候固定车辆。经常使用手刹进行制动手刹拉线就会拉伸变形,刹车片越磨越薄,导致制动力越来越小,还要去专门调整手刹拉线或更换蹄片,完全没必要的做法。
坡道停注意要这样操作:自动挡在坡上停车先拉手刹再挂P挡
在坡道上停车时,如果只使用P挡驻车的话,锁止机构会承担一个非常大的力,严重时锁柱无法脱出,也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位,只能找一辆车拽一下,再切换挡位,或者想办法抬起驱动轮再解锁。
所以无论是自动挡还是手动挡车型,首先尽量避免在坡道上停车,如果只能停在坡道上,恰好又是自动挡车型,请记住以下操作方法:停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡琐止。除此之外,还要用砖头或木块等物体垫在车轮下方减少机械系统承受的压力。
关于汽车停车注意事项,大概就是这样子了。我们常说“机器没有用坏的,都是放坏的”,因此停车也是一个技术活哦。