国际航空运输协会6月4日表示，尽管面临成本上涨压力，全球航空公司盈利稳定，预计净利润将达338亿美元。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克当天在悉尼举行的第74届国际航协年会上表示，从的低谷期开始，航空运输业盈利状况持续改善，“行业盈利依然稳健”。
朱尼亚克说，航空公司面临燃油和劳动力成本上升的双重压力，今年全年单位成本将增长5．2％，明显高于去年1．2％的增幅。但客运和货运需求增长高于预期，抵消了成本上升的压力。预计航空业总收入将增至8340亿美元，比增长10．7％。
国际航协成立于1945年，是非政府、非营利性的全球航空公司的行业协会，总部设在加拿大蒙特利尔。来源：新华网
全球盈利能力最佳的十个航空公司
马士基Maesk
中海CSCL
中远COSCO
达飞CMA
美国总统APL
东方海外OOCL
台湾阳明YML
马鲁巴MARUBA
韩进HF
商船三井
航空公司有多挣钱？
拿一例子来看航空公司赚不赚钱：我们熟知的中型客机波音737，从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位，为了计算简便，我们不分舱位，机票均价定位700元（已经很低了），则机票的总收入为133000元。
支出1：机场建设费。根据颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费，客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费，考虑到京沪是热门航线，这里不计算停机费，这些费用零零散散算下来差不多18000元左右（已经够多了）
支出2：燃油费。波音737油耗为2.65吨/小时，航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算，燃油费共25400元。
支出3：飞机维修成本。国际标准，飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%，共5088元。
支出4：飞机成本。依据国际惯例，飞机摊销成本为燃油费30%，共7632元。
支出5：航线费。波音737航路费为0.39元/公里，京沪航线取1400公里航程，航路费为546元。
支出6：机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员，某公司现在破音机组的小时费为：机长为300元/小时，副驾为150元/小时，乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时，此次机组成本至少1340元。
最后总成本为：58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行，航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的，如果算上各种舱位和节日航班等影响，一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。
