高速公路的由来可以追溯到二战时期，它给德国部队提供高效的通行率，才让其能够实施著名的“闪电战”战术。而德国也正是利用高速公路缩短的通行时间，按照以前5天的行军路程，利用高速公路就需要1天或者2天就可以，所以常常把对手打得措手不及。也正是因为如此，在二战结束后，欧美等发达国家把高速公里作为战略目标建设。
值得一提的是，我国第一条高速公路通车，比美国晚了整整50年。但是截止底，我国的高速公路里程已经达到了15公里，位居世界第一。不过，尤其建设初期，没有任何经验可言，就大量参考国外的高速公里设计标准，以及相应的建设技术。再加上处于改革开放，需要走向全世界，所以高速上的指示牌都是采用的中英文双拼，也算是照顾国际友人了。
沿用至今的高速指示牌，现在出现争议，主要是因为太“照顾”国际友人了。在本就面积有限的指示牌上，英文居然比中文更显眼，这到哪里说理去呢？再加上中文不是全球通用语言，在国外很多地方都没有明确的中文标示，就算有也是那种贬低的话语。比如说请勿随地扔垃圾、中国人请勿入内的话语，还专门用中文放大贴出。既然国外对我们这样，国内也就没有必要对他们太友好！
由于两者的区别对待，高速指示牌取消中文混搭势在必行，在这点上汉字不能输。所以，现在的高速指示牌，一种是把英文标示缩小，还有一种是直接取消，目的就是要凸显汉字。而这不仅仅是对汉字的认可，也让更多的司机在高速行驶情况下，可以辨认出指示牌，以免走错路。
因为英文是全球通用语言，这样使用也无可厚非，但是在国内应以中文标示为主，英文为辅，毕竟汉字才是我们的文化精髓。就像国内的停车场，好多地方已经看不到停车场三个字了，全是用P字代替。虽然P的意思多数人都知道，但同样一块指示牌，多三个汉字又会怎么样呢？除此之外，还有楼层标示，以前都是使用楼字的首字母“L”，而现在却改成了字母“F”。这到底是楼字不配，还是“L”字母不配，确实让人想不通。
不过，现在都是国际化的发展，适当使用英文标示有助于提升外国人对中国的好感。尤其对于一些国际化的商场、高档酒店、飞机场等，外国人出现几率较高的地方，也能减少很多不必要的麻烦。但我想说的是，不管出于什么目的来到中国，掌握基本的中文也很重要。这样在日常交流中，才会体会到更多的中华文化！
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