随着越来越多的新能源车型进入赛道，消费者的口味也开始逐步提升。按照新能源的续航里程计算，一般如果在400-500km左右的车型都会在15万以上，甚至还有20多万的价格。但是现在，430km的续航里程，价格已经卷到12万以内了。
最近全新上市的广汽埃安Y Younger才是真正的搅局者，因为这款车价格直接压低到11.98万，是整个车系迄今为止最便宜的版本。而TA绝对没有因为价格低廉就缩水。首先说一下Ta的尺寸，这是很多买新能源车消费者很关心的点，埃安Y Younger的三围尺寸为4535*1870*1650mm，轴距有2750mm，是个标准的紧凑级别SUV。看着车身的感受觉得也没有多大，但要知道Ta是电动化平台架构，就是实际的空间利用率非常高。
Younger是更年轻的意思，但是在外观上Ta的设计元素变化不大，还是和初代产品非常接近。包括泪痕样式的矩阵大灯，带有拼色的空气动力学套件，这些都被保留下来了。并且这台车为了保证车内乘客的更大利用空间，让车头的设计会比同级别的车型更短小。当然，也会有人不太喜欢这种发散性的灯光设计，这个就看个人喜好了。
车身侧面的话，Ta更像是一台被缩小了的MPV车型，A柱的倾斜角度非常大，基本上可以算是从轮拱的正上方向后延伸。前脸的设计的确很流线，到了尾部的话为了扩大座舱内部的空间会有点视觉厚重，这也要看个人的喜好如何。
尾部的话当然是方正的，C柱部分就有装饰用的镀铬饰条。车顶也为悬浮式设计，车尾末端匹配小尺寸扰流板，再搭配天际线贯穿式LED尾灯组设计，看起来具有不错的层次感。
内饰上和初代产品的差别也并不大，主要是以黑色为主，用亮色装饰作为辅助。今天说的这个是11.98万的入门级别，很多人会认为Ta的价格压缩了，那么必然也会带来配置的压缩。看着这个版本倒也不是这样。车内的屏幕和高配一模一样，驾驶员正前方标配了10.25英寸数字液晶仪表盘系统，中控14.6英寸车机大屏幕都没有缺席。而且和很多车型在车机上面进行的区分来看，埃安Y Younger还是在入门级别配备了4G无线互联的车联网，还支持OTA升级。
不过从对新能源车的市场调研看来，人们对于低配车型最关注的，大多数不在外观和内饰上的相关配置，而是关注Ta的电机和电池组。所以就会知道什么比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的降低入门门槛之后热销的原因，就是在电池上没有减配。
在这里，必须承认的是，11.98万的埃安Y Younger换装的是136匹马力的小电机，对标之前的产品有所缩减。因为电机功率小了，所以电池组也缩小了，仅搭载了51.9度的磷酸铁锂电池，续航达到了430km。
鬼斗车观点：必须承认，Ta换装的小电机的确会带来动力的损耗，不过对于一台紧凑级别的SUV和11.98万的价格来说，还是430km更亮眼，对吗？
