定位中型SUV的保时捷Macm，作为保时捷旗下的明星车型，自从上市以来，就凭借保时捷自带的品牌光环以及高颜值的外观，受到了一众年轻消费者的追捧，小号卡宴也成为了不少朋友对其的评价。今天小编就带大家了解一下保时捷Macan的真实表现如何？看看买它究竟值不值呢？
外观辨识度高，可谓是形容保时捷Macan最贴切的标签。家族式设计语言附身，能够很好满足潜在消费者对档次的选车需求。前脸方面，保时捷标志性的头灯组合以及格栅造型均没有缺席其中，并且贯穿效果的尾灯搭配双边双出的排气布局，同样进一步深化了主打运动的品牌格调，契合主流消费者审美诉求，这点毋庸置疑，或许这也是保时捷Macan的魅力所在。
内饰方面，保时捷Macan同样延续了家族式设计风格，不管是中控台布局，还是细节之处的设计，都充斥着浓郁的保时捷韵味。T字形的操作台设计，整体显得层次感分明，炮筒样式的仪表盘和中控台上方的钟表设计，也成为了座舱内部的点睛之笔，看起来高级感满满。
10.9英寸中控显示屏采用内嵌设计，根据个人的实际体验，平心而论，车机功能和操作逻辑表现比较一般，如果第一次接触保时捷的情况下，则需要时间来学习适应。配置部分，和保时捷其它车型一样，只要是预算充足，都能获得大家想要的配置。以售价62.80万的款 改款 Macan T 2.0T版为例，像前方碰撞预警、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬架、前排座椅通风、后排座椅加热等都得通过加钱选装才能完成，因此所谓的性价比，在这款保时捷Macan身上根本不存在，如果对此比较介意的话，基本可以放弃保时捷Macan了。
尺寸部分，定位中型SUV的保时捷Macan，长宽高分别为4726/1927/1606mm，车身轴距达到2807mm，对于这一尺寸数据，算是同级别比较主流的水平，进而较好确保了内部乘坐空间，不过有什么说什么，质地偏硬的后排座椅，也让其乘坐舒适性受到了一定的影响。
最后来看保时捷Macan的硬件，本次体验车型搭载最大功率195kW（265Ps）、最大扭矩400N·m的2.0T发动机，与之匹配保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，全时四驱系统的加入，同样保障了保时捷Macan的性能发挥。官方给出的零百加速时间是6.4秒，实际开起来，保时捷Macan给我的第一感觉就是动力强劲暴躁，切换至运动模式后，深踩油门加速，能够获得强劲的推背感，后段提速也十分有力，配合七速湿式双离合变速箱，论起行驶质感堪称完美。
底盘悬架方面，保时捷Macan使用前双横臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，并且侧重于运动的调校，也赋予了保时捷Macan不俗的驾驶质感，虽然是SUV车型，重心比较高，但车速较快过弯或者跑山路的用车场景下，并不会出现那种夸张的侧倾，车身姿态颇为从容扎实。不过减震过滤性表现不够出色，再加上前面提到的座椅质地偏硬，都导致乘坐体验大打折扣。
总结：在国内市场中，保时捷一直都是高端大气上档次的代名词，这款保时捷Macan虽然性价比不高、繁多的选装配置也备受吐槽，但具备颜值高、动力强、操控好等特征的它，对于预算相对充足，且追求档次的年轻朋友来说，的确是个不错的选项，大家觉着呢？
