如今的中国汽车市场目前每年能销售约2500余万辆汽车,已经超越美国,成为全球最大的汽车单一市场。在这个人人都知道造汽车是一个暴利行业的时代,中国这个充满了诱惑力的香饽饽可以说是吸引了众多的国内外品牌,市场多元化程度相较于早年也是有着质一般的提升。再加之随着国产品牌的迅速提升,为了进一步的增加市场占力,众多国外品牌也是纷纷进行合资化生产,将旗下的众多车系进行了国产本土化销售。这也使得如今的中国市场变幻莫测以及分化严重。
但是俗话说的好"乱世出英雄",在法系车和韩系车呈现没落态势的同时,日系车却抓紧时机,凭借着将旗下众多车系国产化的优势,以及可靠经济的特点和多年在市场经营的口碑,近年来与德系迅速瓜分了大量平民市场。在轿车市场中有着熟知的思域、卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞等车型,SUV市场中有着CR-V、奇骏、荣放等车型。虽然和德系品牌在市场中的定位有着一定的差距,但是日系品牌为什么这么受欢迎除了可靠经济这个特点以外,最主要的还是和德系品牌一样,日系车有着自己独特的个性,这也是其在中国市场越来越受欢迎的原因之一。就比如丰田秉持着一贯可靠中庸的
虽然随着国产汽车文化的逐渐兴起,玩车一族变得越来越多,但是斯巴鲁对于国内的消费者来说还算是一个小众品牌,只有在提起三菱EVO的时候,才能够想起其一生之敌斯巴鲁STI,因为可以说这两款车构成了日系高性能街车的时代。而作为1953年由富士重工业株式会社( FHI )成立的旗下专业从事汽车制造的一家分公司,斯巴鲁其实在日本本土和美国都非常的受欢迎,进入国内市场后反而成为了小众品牌,这主要还是由于中国的市场行情所致。斯巴鲁和在中国市场发展多年的日系品牌铃木一样非常的具有个性,只是定位不符合现今中国消费者的需求,而逐渐成为了小众品牌。
而由于市场定位的原因斯巴鲁旗下的许多车型也都是具有争议,像森林人、斯巴鲁XV等在市场中的讨论热度就比较高。而作为其在中国市场主打的轿车车型也是今天介绍的主角,力狮也是
万变不离其宗,斯巴鲁真正被人喜爱的方面是其动力系统和操控性,力狮也是保留了这一优点,该车搭载了一款2.5L水平对置自然吸气发动机,水平对置发动机重心低振动小、功率损耗小,效率非常高,而且驾驶感受和操控要强于搭载一般发动机的车,开过之后就像中毒一样,再也忘不掉那种感觉,也是其为什么被称为"东瀛保时捷"(保时捷911就搭水平对置发动机)的原因。传动方面匹配无级变速箱(模拟7档),并且该车满足国六排放标准,这套动力总成拥有最大功率129KW(175PS),最大扭矩235N.m的动力参数,虽然参数上是比不过1.5T的雅阁,但是论稳定性可靠性是雅阁所不能比拟的,这也是大排量自吸发动机的优势所在。另外该车底盘采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架,并且全系标配斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统,使得力狮的操控性和可玩性和雅阁不是一个层次。
如果你以为力狮只有这些亮点,那便错了。在号称"东瀛保时捷"的同时,力狮却还拥有着不亚于沃尔沃的安全性。该车首先采用了高强度环形车架,全车更是标配7个安全气囊,另外在拥有胎压监测、ABS防抱死、ESP车身稳定系统等常见的安全配置的同时,该车还搭载了斯巴鲁自主研发的EyeSight驾驶辅助系统以及车辆动态控制系统(VDC)、主动式扭矩引导系统(ATV)、斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)、远光灯辅助系统(HBA)等各种主被动安全功能,在这些安全配置的加持下力狮就在以严格着称的美国公路安全保险协会"IHS"的碰撞实验中,获得了"IHS"度最高的评定,安全性方面力狮算的上是同价位中的顶尖水准了。
作为如今不到20万起售的B级车来说,力狮表面上从售价来看确实是没有同样定位的雅阁、凯美瑞等车型具有性价比,但是如果加上纯进口、水平对置发动机、左右对称全时四驱以及比肩沃尔沃的安全性等标签来看,力狮的性价比是要高于雅阁、凯美瑞等同级一众国产化的日系车型。但是由于销售渠道过于单一以及4S店过于稀少,导致力狮在中国市场其实是被埋没了