起步18.99万，入门245马力，超2.95米轴距，别克才是电动搅局者
新能源大趋势已经足够明显，海外几个品牌也在加紧布局，但是从定价策略来看，合资品牌旗下的全新纯电动车型往往还是价格偏贵，比如尺寸接近特斯拉model Y的纯电动车型往往也需要30万左右。不过今年别克品牌明显开始发力，而且还想要当搅局者，此前上市的别克E5已经拿出了价格诚意，而最近新上市的别克E4定价更克制，该车型起步指导价控制在18.99万，和特斯拉model Y拉开了很大差距，甚至接近国内比亚迪宋plus等车型的价格区间。
然而从尺寸定位来看，全新别克E4尺寸却很厚道，这款车总长度4818mm，宽度1912mm，轴距达到2954mm，这已经是比较标准的中大型SUV身材，要说轮廓尺寸以及轴距表现，该车型甚至比特斯拉model Y还高一个档次，表面看别克E4定位低于别克E5，实际上轴距并没有缩水。
这款车的外观造型设计偏向于运动风格，和别克E5最大的差别就是侧面线条不同，别克E5属于比较标准的平直车顶线条，空间利用率会更高一些。但这款别克E4直接采用了溜背车顶效果，这种风格就更接近特斯拉model Y，牺牲掉一部分后排头部空间以及后尾箱容积，但流线造型风阻系数更低，而且侧面看会比较协调。
和别克E5以及全新一代别克君越内饰都很类似，这款别克E4同样提供了整块大曲面屏，中间没有任何接缝，而且有高通8155芯片加持，采用怀档装置之后，扶手箱前方区域也更加规整，而且就像别克君越一样，都采用了悬浮岛设计，空间利用率非常高，特别是前排两位乘客腿部横向空间更宽敞了。
进入到新能源时代之后，获得动力性能的成本越来越低，因为电机可以轻松获取高功率，这款别克E4入门虽然只搭载了单电机系统，然而一台电动机输出功率就达到245马力，这已经超过了目前上汽通用别克主推的237马力2.0T内燃机。关键还有前后双电机版本综合输出287马力，能够实现四驱功能，最快零百加速成绩只需要6.2秒。
总体来看别克E4性价比是很高的，起步18.99万相当克制了，就算对比燃油时代的别克昂科威等车型，也有明显的价格下探，所以看来看去，目前别克才是合资纯电动领域的搅局者，放下架子稳住销量才是核心要义。
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