过去几年，丰田汽车公司的混合动力汽车在中国一直遭受冷遇。进口零部件税提高了包括丰田普锐斯在内的多款车型售价，超出了消费者预算。丰田有望扭转这一局面。丰田决定在华投产动力系统部件，有效缩小了卡罗拉、雷凌混动版与汽油版之间的价格差。
此外，中国政府为了实现减排的大目标，提升了混合动力汽车的重要性，丰田公司将此视作良机。 据市场研究公司LMC Automotive数据，相较混动车约11万的销量，多出三倍多。而其中三分之二的销量都是由卡罗拉、雷凌贡献。
中国计划在前新能源车销量达到500万，以实现节能减排，减少对进口石油依赖的目标。中央及地方政府开始就给予电动车产业150亿国家补贴。
中国政府制定的燃油标准为前实现5升/百公里，汽车制造商需照此标准进行生产，丰田旗下混合动力车平均油耗为4.2升/百公里。而政府将混合动力车的销售提升到首要地位，计划 混合动力车在乘用车中所占份额达到8%，2025年达到20%。
在上海车展上，丰田展示了为中国市场量身打造的两款概念车与LS 500h混动轿车。广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘表示，中国现在看重新能源汽车，混合动力车也是符合中国减排条例的高效科技。丰田计划在前将混合动力车销售量占比提升至30%。
与丰田不同，其他混合动力车品牌，如本田、日产缺少本地生产条件，进口汽车及零部件税高达25%，因此混合动力版车型价格相对高昂，但他们也表示今年会推出一些响应中国节能减排，燃油高效政策的车型，如本田CR-V混动版。
中国国产汽车品牌也在大力研发混合动力车，例如浙江吉利控股有限公司去年推出了吉利帝豪EC7混动版，其动力系统由吉利与湖南科力远新能源股份有限公司联合开发，后者也是丰田的供应商。两家公司表示他们将共享CHS混动系统技术，除吉利外，长安汽车，云内动力均已与科力远展开合作。
