本实用新型涉及滑板车领域，特别是涉及一种可快拆的滑板车转轴单元及滑板车。
背景技术：
随着经济的发展，能源紧缺、汽车排放污染日益严重、城市堵车普遍等诸多社会问题日益显现。近些年，电动车作为新一代的便捷的交通工具，越来越受到消费者的欢迎。而电动滑板车是一种新兴的短途代步工具，由于质量轻便携，从而获得了消费者的青睐。
现有的电动滑板车分为可折叠式滑板车与不可折叠式滑板车两种，可折叠式滑板车其具有较好的便携性，但是对于没有便携性需求的人来说其成本较高。不可折叠式滑板车组装后其占用的空间较大，具有不方便包装与运输的缺点，因此需要解决其占用空间大的问题。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可快拆的滑板车转轴单元及滑板车，旨在解决不可折叠式滑板车不方便包装与运输的问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的可快拆的滑板车转轴单元，包括：
第一本体，其包括柱状的主体部，还包括与所述主体部一体设置且形成于所述主体部的侧边的连接部，所述连接部上形成有安装孔；
第二本体，其与所述安装孔转动连接；及
紧固件，其可拆卸地固定在所述第二本体上，用于使所述第二本体在所述安装孔的轴向上固定。
进一步地，所述紧固件为螺母，所述第二本体的端部设置有配合螺纹部。
进一步地，所述紧固件有两个，且两个紧固件相互顶紧。
进一步地，所述安装孔与所述第二本体之间配置有碗组。
进一步地，所述主体部为中空结构，其侧壁上形成有贯穿其壁厚的出线孔；所述第二本体的中心形成有走线通孔。
一种滑板车，包括上述的可快拆的滑板车转轴单元，还包括：
把手部，其固定在第一本体的主体部的上端；
前叉前轮组件，其安装在所述主体部的下端；
车架组件，所述第二本体相对其固定安装；及
后轮，其安装在所述车架组件上。
有益效果：本实用新型的可快拆的滑板车转轴单元及滑板车，通过在第一本体上设置偏出于主体部的连接部，并使第二本体与连接部转动配合，可方便对第一本体与第二本体进行快速安装或拆卸，实际使用中，第一本体连接滑板车的车头部位，第二本体连接车身部位，在需要包装或运输时，可将第一本体与第二本体分离将滑板车拆为两半，可有效节省包装或运输空间。
附图说明
附图1为可快拆的滑板车转轴单元的结构图；
附图2为可快拆的滑板车转轴单元的剖视图；
附图3为滑板车的结构图。
附图中各附图标记表示的零部件名称如下：
1-第一本体；11-主体部；12-连接部；13-安装孔；14-出线孔；2-第二本体；21-走线通孔；3-紧固件；4-碗组；5-前叉前轮组件；6-车架组件；7-后轮；8-把手部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1与附图2所示的可快拆的滑板车转轴单元，包括第一本体1、第二本体2及紧固件3；其中第一本体1包括柱状的主体部11，还包括与所述主体部11一体设置且形成于所述主体部11的侧边的连接部12，所述连接部12上形成有安装孔13；第二本体2与所述安装孔13转动连接；紧固件3可拆卸地固定在所述第二本体2上，用于使所述第二本体2在所述安装孔13的轴向上固定。
采用上述结构，第二本体2将很容易相对于第一本体1进行拆分，只需解除紧固件3对第二本体2的限制即可拆分，安装也很方便。作为对比，市面上现有的滑板车其转轴的转动中心与把手的竖杆同轴设置，拆卸麻烦，难以达到快速拆卸安装的要求。
优选地，所述紧固件3为螺母，所述第二本体2的端部设置有配合螺纹部。且为了起到防松效果，所述紧固件3有两个，且两个紧固件3相互顶紧。
为了保证第一本体1与第二本体2之间转动的顺滑，所述安装孔13与所述第二本体2之间配置有碗组4。
进一步地，为了方便走线，所述主体部11为中空结构，其侧壁上形成有贯穿其壁厚的出线孔14；所述第二本体2的中心形成有走线通孔21。这样电动滑板车内的线材(如刹车线、电源线、信号线)等可沿第一本体1的主体部11内走线，并从出线孔14引出后再经过走线通孔21进入第二本体2连接的部位。
如附图3所示，本实用新型还公开了一种滑板车，包括上述的可快拆的滑板车转轴单元，还包括把手部8、前叉前轮组件5、车架组件6、后轮7。其中，把手部8固定在第一本体1的主体部11的上端；前叉前轮组件5安装在所述主体部11的下端；车架组件6相对于第二本体2固定安装，车架组件6包括车架本体、电池、踏板等部件，其车架本体与第二本体2直接固连；后轮7安装在所述车架组件6上。当需要运输或包装时，将第一本体1与第二本体2进行分离，这样，拆分后，第一本体1、把手部8以及前叉前轮组件5三者形成一个整体，第二本体2、车架组件6以及后轮7三者形成一个整体，两个整体平放后分别占用的空间较少，相对于对滑板车整体进行运输或包装，可大大节省空间。
本实用新型的可快拆的滑板车转轴单元及滑板车，通过在第一本体上设置偏出于主体部的连接部，并使第二本体与连接部转动配合，可方便对第一本体与第二本体进行快速安装或拆卸，实际使用中，第一本体连接滑板车的车头部位，第二本体连接车身部位，在需要包装或运输时，可将第一本体与第二本体分离将滑板车拆为两半，可有效节省包装或运输空间。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种可快拆的滑板车转轴单元，其特征在于，包括：
第一本体(1)，其包括柱状的主体部(11)，还包括与所述主体部(11)一体设置且形成于所述主体部(11)的侧边的连接部(12)，所述连接部(12)上形成有安装孔(13)；
第二本体(2)，其与所述安装孔(13)转动连接；及
紧固件(3)，其可拆卸地固定在所述第二本体(2)上，用于使所述第二本体(2)在所述安装孔(13)的轴向上固定。
2.根据权利要求1所述的可快拆的滑板车转轴单元，其特征在于，所述紧固件(3)为螺母，所述第二本体(2)的端部设置有配合螺纹部。
3.根据权利要求2所述的可快拆的滑板车转轴单元，其特征在于，所述紧固件(3)有两个，且两个紧固件(3)相互顶紧。
4.根据权利要求1所述的可快拆的滑板车转轴单元，其特征在于，所述安装孔(13)与所述第二本体(2)之间配置有碗组(4)。
5.根据权利要求1所述的可快拆的滑板车转轴单元，其特征在于，所述主体部(11)为中空结构，其侧壁上形成有贯穿其壁厚的出线孔(14)；所述第二本体(2)的中心形成有走线通孔(21)。
6.一种滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的可快拆的滑板车转轴单元，还包括：
把手部(8)，其固定在第一本体(1)的主体部(11)的上端；
前叉前轮组件(5)，其安装在所述主体部(11)的下端；
车架组件(6)，所述第二本体(2)相对其固定安装；及
后轮(7)，其安装在所述车架组件(6)上。
技术总结
本实用新型公开了一种可快拆的滑板车转轴单元，包括第一本体、第二本体及紧固件：第一本体包括柱状的主体部，还包括与主体部一体设置且形成于主体部的侧边的连接部，连接部上形成有安装孔；第二本体与安装孔转动连接；紧固件可拆卸地固定在第二本体上，用于使第二本体在安装孔的轴向上固定。本实用新型的可快拆的滑板车转轴单元及滑板车，通过在第一本体上设置偏出于主体部的连接部，并使第二本体与连接部转动配合，可方便对第一本体与第二本体进行快速安装或拆卸，实际使用中，第一本体连接滑板车的车头部位，第二本体连接车身部位，在需要包装或运输时，可将第一本体与第二本体分离将滑板车拆为两半，可有效节省包装或运输空间。
技术研发人员：韩刚;吴俊;陆其兵;周奇
受保护的技术使用者：常州洪记两轮智能交通工具有限公司
技术研发日：.06.20
技术公布日：.02.21
