本实用新型涉及led车灯技术领域，尤其涉及一种led车灯调光结构。
背景技术：
led车灯是指采用led(发光二极管)为光源的车灯。因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域。
现有技术中的一种led车灯调光结构，不便于使用者调节led车灯灯光的调节，led灯在聚光罩内的位置不便于调节，led车灯调光结构设计的灵活性和稳定性较低，不能够对聚光罩表面进行散热，led灯的使用寿命较短。
因此，亟需设计一种led车灯调光结构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种led车灯调光结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种led车灯调光结构，包括聚光罩，所述聚光罩的一侧设置有挡环，所述挡环的内部设置有透光镜，所述聚光罩的顶部和底部均设置有散热环，所述聚光罩远离挡环的一端固定连接有固定管，所述固定管的一端内部设置有小马达，所述小马达的输出轴连接有转动轴，所述转动轴远离小马达的一端连接有转动筒，所述转动筒的内部开有内螺纹，所述转动筒的一端插接有转动杆，且转动杆位于转动筒的一端外壁开有外螺纹，所述转动杆远离转动筒的一端设置有推进杆，所述聚光罩的内部设置有散热板，且推进杆贯穿至散热板的一端，所述推进杆的一端设置有固定盘，且固定盘的一侧贴紧在散热板的一侧，所述固定盘的一端设置有led灯，且led灯呈环形等距离分布。
进一步的，所述转动杆远离外螺纹的一端固定安装有转动块，且转动块和转动杆为一体成型结构，所述推进杆的一端开有转动槽，且转动块转动连接在转动槽的内部。
进一步的，所述聚光罩的内壁设置有聚光镜，且聚光镜的反光镜片为正六边形结构。
进一步的，所述固定管的外壁套接有固定套，所述固定套的底部固定安装有固定板，且固定板的顶部外壁开有四个安装孔。
进一步的，所述外螺纹螺纹连接在内螺纹上，所述转动筒通过内螺纹和外螺纹螺纹连接在转动杆上。
进一步的，所述转动杆通过转动块和转动槽转动连接在推进杆的一侧。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的小马达，通过小马达带动转动轴转带动推进杆前后移动，能够使led灯在聚光罩内前后移动，便于使用者调节led车灯灯光的调节，提高了led车灯调光的灵活性。
2.通过设置的转动筒和转动杆，在小马达通过转动轴带动转动筒转动时，转动筒内部的内螺纹通过螺纹带动转动杆转动，使转动杆在转动筒能进行螺纹伸缩，便于带动led灯在聚光罩内的位置，提高了led车灯调光结构设计的合理性。
3.通过设置的转动块和转动槽，通过转动块和转动槽之间的配合，能够使转动杆转动时推进杆不转动，防止小马达带动转动筒转动时影响led灯的照射，提高led车灯调光结构的稳定性。
4.通过设置的散热板和散热环，散热板直接接触在安装有led灯的固定盘的一侧，能够对led灯发出的热量进行散去，散热环设置在聚光罩的外部，能够对聚光罩表面进行散热，提高了led灯的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种led车灯调光结构的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种led车灯调光结构的整体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种led车灯调光结构的外螺纹和内螺纹结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种led车灯调光结构的转动块和转动槽结构示意图。
图中：1聚光罩、2挡环、3透光镜、4散热环、5固定管、6固定套、7固定板、8小马达、9转动轴、10转动筒、11转动杆、12推进杆、13散热板、14固定盘、15led灯、16聚光镜、17外螺纹、18内螺纹、19转动块、20转动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请同时参见图1至图4，一种led车灯调光结构，包括聚光罩1，聚光罩1的一侧设置有挡环2，能够起到对led车灯在安装时的限位，挡环2的内部设置有透光镜3，用于保护led灯15，聚光罩1的顶部和底部均设置有散热环4，能够对聚光罩1的表面进行散热，聚光罩1远离挡环2的一端固定连接有固定管5，便于安装小马达8和保护led车灯调节结构，固定管5的一端内部设置有小马达8，便于使用者调节led车灯灯光的调节，提高了led车灯调光的灵活性，小马达8的输出轴连接有转动轴9，转动轴9远离小马达8的一端连接有转动筒10，转动筒10的内部开有内螺纹18，转动筒10的一端插接有转动杆11，且转动杆11位于转动筒10的一端外壁开有外螺纹17，转动杆11远离转动筒10的一端设置有推进杆12，用于转动杆11和固定盘14之间的连接，聚光罩1的内部设置有散热板13，散热板13能够对led灯15产生的热量进行快速的散热，且推进杆12贯穿至散热板13的一端，推进杆12的一端设置有固定盘14，用于固定安装led灯15，且固定盘14的一侧贴紧在散热板13的一侧，在led灯15产生的热量传动给固定盘14时，能够快速的对固定盘14进行散热，固定盘14的一端设置有led灯15，且led灯15呈环形等距离分布，能够产生均匀的灯光。
进一步的，转动杆11远离外螺纹17的一端固定安装有转动块19，且转动块19和转动杆11为一体成型结构，推进杆12的一端开有转动槽20，且转动块19转动连接在转动槽20的内部。
进一步的，聚光罩1的内壁设置有聚光镜16，能够使led灯15产生的光线进行折射，使led灯15光线达到聚光照射的效果，且聚光镜16的反光镜片为正六边形结构。
进一步的，固定管5的外壁套接有固定套6，能够稳定套接在固定管5上，固定套6的底部固定安装有固定板7，便于把led车灯调节结构固定到指定位置，且固定板7的顶部外壁开有四个安装孔，便于固定板7安装。
进一步的，外螺纹17螺纹连接在内螺纹18上，转动筒10通过内螺纹18和外螺纹17螺纹连接在转动杆11上，能够通过小马达8通过带动转动筒10转动时，使转动杆11在转动筒10的内部进伸缩，以便于达到对led灯15的调节。
进一步的，转动杆11通过转动块19和转动槽20转动连接在推进杆12的一侧，能够在转动杆11移动时带动推进杆12移动，使led灯15达到移动效果。
工作原理：使用时，把led车灯调光装置通过固定管5底部的固定板7上的安装孔安装到指定位置，在需要进行对led灯15的灯光调节时，可以启动小马达8，小马达8的输出轴带动转动轴9转动，转动轴9带动一端的转动筒10转动，转动筒10的内部设置有内螺纹18，转动杆11的外壁设置有外螺纹17，因为转动杆11上的外螺纹17转动连接在转动筒10的内螺纹18上，因此在转动筒10转动时带动转动杆11转动，且转动杆11在转动筒10的内部进行伸缩运动，转动杆11左右移动时，转动杆11一端的转动块19在转动槽20内转动，因此在转动块19转动时推进杆12不转动，而且能够带动推进杆12左右移动，在推进杆12左右移动的同时，带动固定盘14和led灯15在聚光罩1的内部前后移动，使其达到腿led灯15灯光的调节，然后led灯15的光线通过聚光镜16进行折射，因为在聚光罩16的内的位置不同，因此能够调节折射光的角度，在led灯15在使用时，会产生一定的热量，设置在固定盘14底部的散热板13能够对其进行散出大部分热量，同时led灯15对聚光罩1辐射的热量，能够通过散热环4进行散出，降低led灯15空间的稳定，提高led灯15的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种led车灯调光结构，包括聚光罩(1)，其特征在于，所述聚光罩(1)的一侧设置有挡环(2)，所述挡环(2)的内部设置有透光镜(3)，所述聚光罩(1)的顶部和底部均设置有散热环(4)，所述聚光罩(1)远离挡环(2)的一端固定连接有固定管(5)，所述固定管(5)的一端内部设置有小马达(8)，所述小马达(8)的输出轴连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)远离小马达(8)的一端连接有转动筒(10)，所述转动筒(10)的内部开有内螺纹(18)，所述转动筒(10)的一端插接有转动杆(11)，且转动杆(11)位于转动筒(10)的一端外壁开有外螺纹(17)，所述转动杆(11)远离转动筒(10)的一端设置有推进杆(12)，所述聚光罩(1)的内部设置有散热板(13)，且推进杆(12)贯穿至散热板(13)的一端，所述推进杆(12)的一端设置有固定盘(14)，且固定盘(14)的一侧贴紧在散热板(13)的一侧，所述固定盘(14)的一端设置有led灯(15)，且led灯(15)呈环形等距离分布。
2.根据权利要求1所述的一种led车灯调光结构，其特征在于，所述转动杆(11)远离外螺纹(17)的一端固定安装有转动块(19)，且转动块(19)和转动杆(11)为一体成型结构，所述推进杆(12)的一端开有转动槽(20)，且转动块(19)转动连接在转动槽(20)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种led车灯调光结构，其特征在于，所述聚光罩(1)的内壁设置有聚光镜(16)，且聚光镜(16)的反光镜片为正六边形结构。
4.根据权利要求1所述的一种led车灯调光结构，其特征在于，所述固定管(5)的外壁套接有固定套(6)，所述固定套(6)的底部固定安装有固定板(7)，且固定板(7)的顶部外壁开有四个安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种led车灯调光结构，其特征在于，所述外螺纹(17)螺纹连接在内螺纹(18)上，所述转动筒(10)通过内螺纹(18)和外螺纹(17)螺纹连接在转动杆(11)上。
6.根据权利要求1所述的一种led车灯调光结构，其特征在于，所述转动杆(11)通过转动块(19)和转动槽(20)转动连接在推进杆(12)的一侧。
技术总结
本实用新型公开了一种LED车灯调光结构，包括聚光罩，所述聚光罩的一侧设置有挡环，所述挡环的内部设置有透光镜，所述聚光罩的顶部和底部均设置有散热环，所述聚光罩远离挡环的一端固定连接有固定管，所述固定管的一端内部设置有小马达，所述小马达的输出轴连接有转动轴，所述转动轴远离小马达的一端连接有转动筒，所述转动筒的内部开有内螺纹，所述转动筒的一端插接有转动杆，且转动杆位于转动筒的一端外壁开有外螺纹，所述转动杆远离转动筒的一端设置有推进杆。本实用新型便于使用者调节LED车灯灯光的调节，便于带动LED灯在聚光罩内的位置，提高了LED车灯调光结构设计的灵活性和稳定性，能够对聚光罩表面进行散热，提高了LED灯的使用寿命。
技术研发人员：李章生
受保护的技术使用者：广州颂拓电子科技有限公司
技术研发日：.06.28
技术公布日：.01.14
