本实用新型涉及车灯线束的固定卡扣技术领域，具体为一种汽车车灯线束的固定定位机构。
背景技术：
目前，车灯内部大多采用扎带或螺栓配合金属连接片固定线束，导致安装零件和工序增加。很多时候由于空间所限，扎带也不能很好的固定到指定的灯具部位。
市场上的使用金属连接片和螺栓固定,增加了车灯重量及灯具成本，车灯振动后也容易脱落。给使用者带来了不适，给日常生活带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种汽车车灯线束的固定定位机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯线束的固定定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯线束的固定定位机构，包括线束固定器、线路和次挂钩，所述线束固定器的内侧设置有卡孔，且卡孔的右侧安置有卡扣，所述卡扣的下端固定有齿轮，且齿轮的右侧设置有放线槽口，所述放线槽口的内侧安装有分隔层，所述线束固定器的左右两侧安置有主挂钩，所述主挂钩的下端安装有螺纹，且螺纹的内侧装置螺杆，所述分隔层的内侧安装有线束防护槽，且线束防护槽的右端固定有线束保护层，所述线路的上端连接有卡槽耐磨层，且卡槽耐磨层的顶端安装有固定螺丝，所述次挂钩设置于线束固定器的左侧。
优选的，所述卡孔为半弧形状，卡孔与卡扣为之间活动连接。
优选的，所述齿轮与放线槽口之间为活动连接，且分隔层与主挂钩之间为粘接连接。
优选的，所述螺纹与螺杆处于同一水平面，且螺杆为圆锥形结构。
优选的，所述线束防护槽与线束保护层之间为固定连接，且线束防护槽为长弧形结构。
优选的，所述线束固定器与固定螺丝之间为固定连接，且卡槽耐磨层与次挂钩之间为粘接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该其是一种车灯线束固定卡扣，能插装在车灯壳内的安装插柱及固定线束用的卡扣，线束固定器安装在安装插柱上，在卡扣开口处的设有一圈倒齿轮，使卡扣卡紧，更具有稳定效果，方便线束进入及定位，能方便的安装在车灯壳内，使车灯内部结构紧凑,能方便的固定线束，减轻灯具重量,不存在车灯振动后脱落的问题,提高了车灯的使用寿命及安全性能，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型分隔层结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、线束固定器；2、卡孔；3、卡扣；4、齿轮；5、放线槽口；6、分隔层；7、主挂钩；8、螺纹；9、螺杆；10、线束防护槽；11、线束保护层；12、线路；13、卡槽耐磨层；14、固定螺丝；15、次挂钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车灯线束的固定定位机构，包括线束固定器1、卡孔2、卡扣3、齿轮4、放线槽口5、分隔层6、主挂钩7、螺纹8、螺杆9、线束防护槽10、线束保护层11、线路12、卡槽耐磨层13、固定螺丝14和次挂钩15，线束固定器1的内侧设置有卡孔2，且卡孔2的右侧安置有卡扣3，卡扣3的下端固定有齿轮4，且齿轮4的右侧设置有放线槽口5，放线槽口5的内侧安装有分隔层6，线束固定器1的左右两侧安置有主挂钩7，主挂钩7的下端安装有螺纹8，且螺纹8的内侧装置螺杆9，分隔层6的内侧安装有线束防护槽10，且线束防护槽10的右端固定有线束保护层11，线路12的上端连接有卡槽耐磨层13，且卡槽耐磨层13的顶端安装有固定螺丝14，次挂钩15设置于线束固定器1的左侧,卡孔2为半弧形状，卡孔2与卡扣3为之间活动连接，方便使用者使用，齿轮4与放线槽口5之间为活动连接，且分隔层6与主挂钩7之间为粘接连接，方便线路12固定更方便使用，螺纹8与螺杆9处于同一水平面，且螺杆9为圆锥形结构，可以有效的固定线束，线束防护槽10与线束保护层11之间为固定连接，且线束防护槽10为长弧形结构，可将两线分开，有效的固定线路12，线束固定器1与固定螺丝14之间为固定连接，且卡槽耐磨层13与次挂钩15之间为粘接连接，次挂钩15可将两个线束固定器1衔接到一起，使用起来较为稳定。
工作原理：对于这类的汽车车灯线束的固定定位机构，首先车灯线束固定插装在车灯壳内的安装插柱及固定线束用的卡扣3，线束固定器1安装在安装汽车车灯内插柱上，固定螺丝14上紧，打开在卡扣3与卡孔2开口处的设有一圈倒齿轮4，倒齿轮4的齿轮4使卡扣3卡紧位置与距离，可以及时调整卡孔2的距离，找到适和距离线路12更稳定，将车灯线路12放入分隔层6内，分隔层6有效的分开两级线路12，防止线路12较乱，使线路12更为整齐清晰，更具有稳定效果，方便汽车车灯线束固定器1进入及定位，就这样完成整个汽车车灯线束的固定定位机构的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车车灯线束的固定定位机构，包括线束固定器(1)、线路(12)和次挂钩(15)，其特征在于：所述线束固定器(1)的内侧设置有卡孔(2)，且卡孔(2)的右侧安置有卡扣(3)，所述卡扣(3)的下端固定有齿轮(4)，且齿轮(4)的右侧设置有放线槽口(5)，所述放线槽口(5)的内侧安装有分隔层(6)，所述线束固定器(1)的左右两侧安置有主挂钩(7)，所述主挂钩(7)的下端安装有螺纹(8)，且螺纹(8)的内侧装置螺杆(9)，所述分隔层(6)的内侧安装有线束防护槽(10)，且线束防护槽(10)的右端固定有线束保护层(11)，所述线路(12)的上端连接有卡槽耐磨层(13)，且卡槽耐磨层(13)的顶端安装有固定螺丝(14)，所述次挂钩(15)设置于线束固定器(1)的左侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于：所述卡孔(2)为半弧形状，卡孔(2)与卡扣(3)为之间活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于：所述齿轮(4)与放线槽口(5)之间为活动连接，且分隔层(6)与主挂钩(7)之间为粘接连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于：所述螺纹(8)与螺杆(9)处于同一水平面，且螺杆(9)为圆锥形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于：所述线束防护槽(10)与线束保护层(11)之间为固定连接，且线束防护槽(10)为长弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于：所述线束固定器(1)与固定螺丝(14)之间为固定连接，且卡槽耐磨层(13)与次挂钩(15)之间为粘接连接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车车灯线束的固定定位机构，包括线束固定器和次挂钩，所述线束固定器的内侧设置有卡孔，且卡孔的右侧安置有卡扣，所述卡扣的下端固定有齿轮，且齿轮的右侧设置有放线槽口，所述放线槽口的内侧安装有分隔层，所述线束固定器的左右两侧安置有主挂钩，所述主挂钩的下端安装有螺纹，且螺纹的内侧装置螺杆，所述分隔层的内侧安装有线束防护槽，且线束防护槽的右端固定有线束保护层，所述线路的上端连接有卡槽耐磨层。该汽车车灯线束的固定定位机构，能方便的安装在车灯壳内，使车灯内部结构紧凑,能方便的固定线束,减轻灯具重量,不存在车灯振动后脱落的问题,提高了车灯的使用寿命及安全性能，节约成本。
技术研发人员：朱瑶辉
受保护的技术使用者：湖北香柏树电子科技有限公司
技术研发日：.04.08
技术公布日：.02.25
