本发明涉及一种电子指挥交通指示灯，尤其涉及一种丁字路口智能红绿灯。
背景技术：
随着人们的生活日增月盛和科学的发展，家庭汽车已进入千家万户，成为主要的交通工具，为使汽车能够安全有序的驾驶，交通部门就要在公路交叉口处，设置红绿灯来代替人工指挥交通。红灯停、绿灯行，是车主们文明安全驾驶汽车的高尚美德。目前道路上安装使用的红绿灯装置，有闪烁式和读秒式两种，其工作原理大同小异，其红灯停车和绿灯行车的指示灯互换时间，都是由交通部门在安装红绿灯前，已经编写设置好的，固定时间值的，红灯和绿灯重复互换装置，然而，这种固定时间值的重复互换模式，在很多时间段的行车是很不科学的，特别是在每条主干线路的丁字路口处，都安装有红绿灯装置，在主干线路上跑的汽车遇到红灯时都得停车等待，此时，丁字路口的汇入口处根本就没有汽车通过，车主们也只能很无奈的在哪等待着，很是浪费时间。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种，能够分辨是否有机动车需要通过丁字路口，而智能的指挥交通，旨在解决丁字路口上的交通指挥灯，该亮时就亮，不该亮时就不亮的问题，为车主们安全驾驶汽车和争取更多的宝贵时间。
本发明是这样实现的：一种丁字路口智能红绿灯，包括太阳能装置、蓄电池、红绿双色直行信号指挥灯、红绿双色左转信号指挥灯、照相机、红绿双色读秒显示屏和中央处理器装置。
本发明的进一步技术方案是：所述太阳能装置的作用是：在没有市电达到的地方可以提供电源，有市电达到的地方可以直接使用市电。
所述红绿双色直行信号指挥灯和红绿双色左转信号指挥灯的工作原理是：当接收到信号时，可以红色绿色互变。
所述照相机的作用是：需要设置为只能捕捉区域内，已经静态n秒后的汽车图像，对于动态的物体图像不捕捉。
所述红绿双色读秒显示屏的工作原理是：当接收到信号时，可以红色绿色互变。
所述中央处理器装置包括wifi装置、图像信号装置和数字信号装置。
本发明的进一步技术方案是：所述wifi装置的作用是：把a点的数据信号以wifi的方式传输到b点。
所述图像信号装置的作用是：把照相机捕捉到的图像信号转换为数字信号。
所述数字信号装置的作用是：把数字信号转换为数字电子开关。
本发明的有益效果是：由于采用上述方案，利用照相机捕捉到的机动车的静态图像，传输到中央处理器装置后，转换为数字信号，由数字指令电子开关控制红绿灯工作，从而使红绿灯达到智能的目的，解决了红绿灯该亮时就亮，不该亮时就不亮的问题。
附图说明
图1是本发明所述服务于左丁字路口主干道上的，智能红绿灯结构示意图。
图2是本发明所述服务于左丁字路口支线道上的，智能红绿灯结构示意图。
图3是支线二车道交叉主干道四车道的左丁字路口的，智能红绿灯结构示意图。
图4是c车道左转汇入e车道，预读秒时间段的示意图。
图5是c车道左转汇入e车道，进行时间段的示意图。
图6是f车道左转汇入c/d车道读秒时间段的示意图。
图7是f车道左转汇入c/d车道进行时间段的示意图。
图8是支线二车道交叉主干道四车道的右丁字路口智能红绿灯结构示意图图。
图中：
1-主干线a/b/c/d道红绿灯装置支架、2-a/b道红绿双色直行信号指示灯、3-c道红绿双色左转信号指示灯、4-c/d道红绿双色直行信号指示灯、5-中央处理器装置、6-c道照相机、7-主干道红绿双色读秒显示屏、8-蓄电池、9-主干道太阳能发电板、10-支线f道红绿灯装置支架、11-f道红绿双色左转信号指示灯、12-f道中央处理器装置、13-f道照相机、14-蓄电池、15-支线道太阳能发电板、16-支线f道红绿双色读秒显示屏、17-智能红绿灯工作时的状态汽车，h-智能红绿灯安装点。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。
如图1所示，一种智能红绿灯，包括主干线a/b/c/d道红绿灯装置支架1，a/b道红绿双色直行信号指示灯2，c道红绿双色左转信号指示灯3，c/d道红绿双色直行信号指示灯4，主干道中央处理器5，照相机6，主干道红绿双色读秒显示屏7，蓄电池8，主干道太阳能发电板9。
如图2所示，一种智能红绿灯，包括支线f道红绿灯装置支架10，f道红绿双色左转信号指示灯11，支线道中央处理器12，f道照相机13，f道蓄电池14，支线道太阳能发电板15，支线道红绿双色读秒显示屏16。
如图3所示，一种智能红绿灯，包括图1和图2，所述图3需要图1和图2同时互相配合工作才能达到智能的目的。
如图4所示，所述a/b道红绿双色直行信号指示灯2，是默认常绿灯直行状态，所述c道红绿双色左转信号指示灯3，是默认常红灯禁止左转通行状态，所述c/d道红绿双色直行信号指示灯4，是默认常绿灯直行状态，所述支线f道红绿双色左转信号指示灯11，是默认常红灯禁止左转通行状态。
所述c道有汽车待左转汇入e道时，c道照相机6把捕捉到的，c道上的机动车静态n秒后的图像传给中央处理器5，由中央处理器5命令红色读秒显示屏7开始读秒，此过程为预左转读秒，待读秒归零时，读秒显示屏7指令a/b道红绿双色直行信号指示灯2，由默认常绿灯变为红灯禁止通行，同时c道红绿双色左转信号指示灯3，由默认常红灯变为绿灯可以左转通行，此时，读秒显示屏7由红色变为绿色，再为c道车转入e道开始读秒，此过程为左转行车读秒。
所述预左转读秒和左转行车读秒的读秒时间值，由中央处理器5和12编写。
所述左转行车读秒归零时，由主干道中央处理器5发出命令，恢复a/b车道红绿双色直行信号指示灯2，为默认常绿灯通行状态，恢复c车道红绿双色左转信号指示灯3，为默认常红灯，禁止左转通行状态。
如图5所示：所述c道车汇入e道左转行车的同时，c道车也可以直行，在确保安全的情况下，a道车可以右转入e道，f道车可以右转入a道。
所述c/d道红绿双色直行信号指示灯4，是默认常绿通行状态，在c道车转入e道的整个过程中，为默认常绿直行状态。
所述支线f道红绿双色左转信号指示灯11，是默认常红灯禁止左转通行状态，在c道车转入e道的整个过程中没有变化。
如图6所示：所述f道照相机13，把捕捉f车道的机动车的静态图像，传给支线道中央处理器12，由中央处理器12命令支线道红绿双色读秒显示屏16变为红色，开始预左转读秒，同时，支线道中央处理器12以wifi的传输方式，把图像信号传输给主干道中央处理器5工作，并指令主干道读秒显示屏7变为红色，同时预读秒。
如图7所示：所述预读秒归零后，由主干道中央处理器5指令a/b道红绿双色直行信号指示灯2，由默认常绿灯变为红灯禁止通行，c道红绿双色左转信号指示灯3，为默认常红灯保持不变，c/d道红绿双色直行信号指示灯4，变为红灯禁止通行，同时，支线道中央处理器12，指令f道红绿双色左转信号指示灯11变为绿灯，此时，f道的汽车可以左转汇入c/d道，在完成左转行车读秒后，由中央处理器5和12，指令恢复a/b车道红绿双色直行信号指示灯2，为默认常绿灯通行状态，恢复c车道红绿双色左转信号指示灯3为默认常红灯，禁止左转通行状态，恢复c/d道红绿双色直行信号指示灯4，为默认常绿灯通行状态，恢复支线f道，红绿双色左转信号指示灯11是默认常红灯，禁止左转通行状态。
所述上述行车过程，在确保安全的情况下，a道车可以右转入e道，f道车可以右转入a道。
所述每执行完成一次左转的行车过程，恢复为默认常态后，需要有一个间隔时间段，再可以执行第二次左转。
所述c车道与f车道同时出现待左转车辆时，以照相机6和照相机13谁先启动为先。
所述执行完成某一车道左转的程序后，需要恢复为默认的行车常态，间隔一个时间段，再启动执行另一车道的左转程序。
如图8所示：参照左丁字路口的图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7的原理，右丁字路口智能红绿灯，可以同理实现。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种丁字路口智能红绿灯，其特征在于：包括太阳能装置、蓄电池、红绿双色直行信号指挥灯、红绿双色左转信号指挥灯、照相机、红绿双色读秒显示屏和中央处理器装置。
2.根据权利要求1所述的丁字路口智能红绿灯，其特征在于：所述中央处理器装置包括wifi装置、图像信号装置和数字信号装置。
3.根据权利要求1和2所述的丁字路口智能红绿灯，其特征在于：所述照相机需要设置为只能捕捉区域内，已经静态n秒后的机动车和非机动车的图像，对于动态的图像不捕捉。
4.根据权利要求书2和3所述的丁字路口智能红绿灯，其特征在于：利用照相机捕捉到的机动车和非机动车的静态图像，传输到中央处理器装置后，转换为数字信号，由数字指令电子开关控制红绿灯工作。
技术总结
本发明涉及一种丁字路口智能红绿灯，包括太阳能装置、蓄电池、红绿双色直行信号指挥灯、红绿双色左转信号指挥灯、照相机、红绿双色读秒显示器和中央处理器装置，利用照相机捕捉汽车侯车的静态图像，传输到中央处理器装置后，转换为数字信号，由数字指令电子开关控制红绿灯工作，从而使红绿灯达到智能的目的，解决了红绿灯该亮时就亮，不该亮时就不亮的问题，为车主们安全驾驶汽车和争取更多的宝贵时间。
技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：陈春邦
技术研发日：.05.31
技术公布日：.12.10
