本发明涉及一种电子指挥交通指示灯，尤其涉及一种十字路口智能红绿灯。
背景技术：
随着人们的生活日增月盛和科学的发展，家庭汽车已进入千家万户，成为主要的交通工具，为使汽车能够安全有序的驾驶，交通部门就要在公路交叉口处，设置红绿灯来代替人工指挥交通。红灯停、绿灯行，是车主们文明安全驾驶汽车的高尚美德。目前，十字路口的红绿灯装置，都是编写有固定时间值的，并按车道顺序来指挥交通，先指挥完成一条车道的行车，再指挥另一条车道的行车，依次循环，然而，有时候被指挥的车道上，根本就没有汽车通过，或者只有很少的几辆车，本次读秒行车的时间还剩有很多，而其它的车道车辆很多，读秒时间又不够用，这种编写有固定时间值的并按顺序指挥行车的红绿灯装置，显然很不够科学，一是没有高效的指挥交通，二是浪费时间。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种，能够根据十字路口被指挥车道是否有汽车通行，而灵活的指挥交通，旨在解决编写有固定时间值的并按顺序指挥行车的红绿灯装置，使它加快速度完成本车道无车通行时的读秒过程，为下一车道的车主们安全驾驶汽车和争取更多的宝贵时间。
本发明是这样实现的：一种十字路口智能红绿灯，包括太阳能装置、红绿双色直行信号指挥灯、红绿双色左行信号指挥灯、照相机、红绿双色读秒显示屏和中央处理器装置。
本发明的进一步技术方案是：所述太阳能装置包括太阳能发电板和蓄电池，其作用是：在没有市电达到的地方可以提供电源，有市电达到的地方可以直接使用市电。
所述红绿双色直行信号指挥灯和红绿双色左转信号指挥灯的工作原理是：由读秒器控制，使其可以红色绿色互变。
所述照相机的作用是：需要设置在侯车道区域内，把拍到没有汽车或物体的空白图像，传输给中央处理器。
所述红绿双色读秒显示屏的工作原理是：需要编写有固定时间值的红、绿双色读秒值，当接收到信号时，可以跳秒加快结束读秒。
所述中央处理器装置包括wifi装置、图像信号装置和数字信号装置。
本发明的进一步技术方案是：所述wifi装置的作用是：把a点的数据信号以wifi的方式传输到b点。
所述图像信号装置的作用是：把照相机捕捉到的图像信号转换为数字信号。
所述数字信号装置的作用是：把数字信号转换为数字电子开关。
本发明的有益效果是：由于采用上述方案，利用照相机在侯车道区域内，把拍到没有汽车或物体的空白图像，传输给中央处理器，转换为数字信号，由数字指令电子开关控制红绿灯工作，使其跳秒加快结束本车道的本次行车读秒，从而使红绿灯达到智能的效果。
附图说明
图1是本发明所述十字路口智能红绿灯的结构示意图。
图2是本发明所述十字路口智能红绿灯的安装和行车路线示意图。
图3是程序1行车示意图。
图4是程序2行车示意图。
图5是程序3行车示意图。
图6是程序4行车示意图。
图7是a1/b1车道的车辆过完后，还剩有行车读秒时间，出现无车通行3秒后，照相机h16拍摄空白图像示意图。
图1中：h1-红绿灯装置支架、h12-左转行车红绿双色信号指示灯、h13-直行车红绿双色信号指示灯、h14-红绿双色读秒显示屏、h15-中央处理器装置、h16-照相机、h17太阳能装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。
如图1所示，一种十字路口智能红绿灯，包括红绿灯装置支架h1，左转行车红绿双色信号指示灯h12，直行车红绿双色信号指示灯h13，-红绿双色读秒显示屏h14,中央处理器装置h15,照相机h16,太阳能装置h17。
如图2所示，一种十字路口智能红绿灯，包括四个红绿灯装置h1/h2/h3/h4，所述其结构原理是h1=h2=h3=h4。
所述h1、h2、h3、h4需要同时配合工作，才能达到智能的效果。
所述o是h1、h2、h3、h4的安装方向点，p是汽车符号。
如图3所示，所述红绿灯装置h1是服务于a1/b1车道，h3服务于a/b车道，h4服务于c1/d1车道，h2服务于c/d车道。
所述右转机动车，在确保安全的情况下，是默许右转行车的，本发明对右转行车不再另作说明。
所述红绿灯装置h1，需要设置为默认首先启动并默认为绿灯通行状态,其启动顺序是h1→h3→h4→h2→h1，依次启动为逆时针顺序启动。
所述红绿灯装置h1启动时，左转信号指示灯h12是默认常绿行车状态，直行信号指示灯h13是默认常绿行车状态，读秒显示屏h14是默认绿色读秒。
所述中央处理器h15/h25/h35/h45需要编写，有固定时间值的红、绿色互换读秒值，由读秒器从最高秒倒读到0秒后，转换为电子开关，来控制信号指示灯工作。
所述每执行一次行车，可以同时完成直行和左转的通行指挥。
所述红绿灯装置h1默认为首先启动时,h12/h13/h14为绿色通行状态，此时a1/b1车道可以直行，b1可以左转汇入b车道，所述h3/h4/h2为红灯禁止通行状态，此行车过程为程序1。
如图4所示，所述h3启动时，h32/h33/h34为绿灯通行状态，a/b车道可以直行，b车道可以左转汇入c1车道，所述h4/h2/h1为红灯禁止通行状态，此行车过程为程序2。
如图5所示，所述h4启动时，h42/h43/h44为绿灯通行状态，此时，c1/d1车道可以直行，c1车道可以左转汇入c车道，所述h2/h1/h3为红灯禁止通行状态，此行车过程为程序3。
如图6所示，所述h2启动时，h22/h23/h24为绿色通行状态，此时，c/d车道可以直行，c车道可以左转汇入b1车道，所述h1/h3/h4为红灯禁止通行状态，此行车过程为程序4。
如图7所示，所述在执行行车程序1时，照相机h16把拍摄到a1/b1车道的空白图像，由中央处理器h15发出指令，干预读秒显示屏h14的正常绿灯读秒，立即跳秒降为最低绿灯5—0的读秒，加快绿灯转红灯的时间，同时，中央处理器h15以wifi的传输方式，指令中央处理器h35干预读秒显示屏h34的读秒规律，由原来的正常红灯读秒，立即跳秒降为最低红灯5—0的读秒，为下一个行车程序抢得了更早的时间。
所述执行行车程序1时，由h3配合完成跳秒。
所述执行行车程序2时，由h4配合完成跳秒。
所述执行行车程序3时，由h2配合完成跳秒。
所述执行行车程序4时，由h1配合完成跳秒。
所述四个车道都没有车通过时，依然是四个读秒器都是按逆时针顺序5—0的读秒。
所述在满足四个读秒器都是按逆时针顺序5—0的循环读秒的条件下，照相机h16/h36/h46/h26才启动捕捉，有汽车或者物体的图像传给中央处理器h15/h35/h45/h25指令读秒器h14/h34/h44/h24，控制红绿灯恢复对应车道的正常读秒。
所述照相机以传输图像恢复的读秒，首先执行的是绿灯通行读秒。
所述四个照相机以谁先捕捉到汽车或者物体的图像，谁就先执行对应的车道行车。
所述在执行对应车道的行车，还剩有读秒时间，对应照相机需要设置为车道出现空白图像3秒后，开始传输空白图像，命令读秒器跳秒。
所述跳秒空间值，不能低于最低跳秒限值5—0。
所述跳秒最低空间值是8秒—（照相机拍摄空白图像）3秒=5秒。
所述行车剩余的读秒，低于8秒就被忽略跳秒。
优选的，所述执行跳秒时，要设置有n秒的过度时间。
优选的，为了让车主们的安全出行和减少更多的侯车时间，利用照相机拍摄到的图像来干预读秒器的正常读秒，以跳秒的方式加快读秒，科学的指挥交通，加快十字路口的通行速度，减少出行拥堵。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种十字路口智能红绿灯，其特征在于：包括太阳能装置、红绿双色直行信号指挥灯、红绿双色左行信号指挥灯、照相机、红绿双色读秒显示屏和中央处理器装置。
2.根据权利要求1所述的十字路口智能红绿灯，其特征在于：所述中央处理器装置包括wifi装置、图像信号装置和数字信号装置。
3.根据权利要求1和2所述的十字路口智能红绿灯，其特征在于：利用照相机在侯车道区域内，把拍到没有汽车或物体的空白图像，传输给中央处理器，转换为数字信号，由数字指令电子开关控制红绿灯工作，使其跳秒加快结束本车道的本次行车读秒，从而使红绿灯达到智能的效果。
技术总结
本发明涉及一种十字路口智能红绿灯，包括太阳能装置、红绿双色直行信号指挥灯、红绿双色左行信号指挥灯、照相机、红绿双色读秒显示屏和中央处理器装置，利用照相机拍摄到的图像来干预读秒器的正常读秒，以跳秒的方式加快读秒，科学的指挥交通，加快十字路口的通行速度，减少出行拥堵，为车主们安全驾驶汽车和争取得到更多的宝贵时间。
技术研发人员：陈春邦
受保护的技术使用者：陈春邦
技术研发日：.06.11
技术公布日：.12.17
