1月6日，吉利汽车在港交所公告称，其12月的汽车销量为15.88万辆，同比增长约3%，环比增长约17%。其中，新能源和电气化汽车销量18813辆，较同期增长约162%。
整个，吉利汽车的总销量为132.8万辆，较同期增长约1%，达到集团全年销量目标153万辆的87%。这意味着，吉利汽车未能实现的销量目标，不及预期。
尽管如此，吉利汽车还是上调了对的销售目标。根据公告，吉利汽车董事会将该集团的销售目标定为165万辆（含领克品牌汽车），较所实现的总销量增长约24%。
对于吉利汽车的销量表现，华西证券发布研究报告称维持吉利汽车（00175）“买入”评级，预计-收入为1100.9/1628.4/1976.3亿元，归母净利为81.2/134.2/181.5亿元，EPS为0.81/1.34/1.81元。
而花旗则预计，若芯片供应略有改善，自3月起，吉利汽车将继续实现同比提升25%-35%的销量增长，这将成为公司近期的催化剂。同时，花旗将吉利汽车的目标价由52.25港元提升至52.77港元，维持“买入”评级。
而截至1月7日午盘，吉利汽车的股价收报19.26港元/股，跌幅为3.22%。初至今，吉利汽车的累计跌幅为9.58%。目前，吉利汽车的总市值为1929.55亿港元，不及长城汽车的一半。
据贝多财经了解，吉利汽车曾在11月出现销量同比下滑的情况。根据吉利汽车此前公布的数据显示，其11月的销量约为13.59万辆，较同期的15.05万辆减少约10%，环比10月增长约22%。
此前，有分析认为，吉利汽车有望在12月实现大幅增长。但从吉利汽车最终的表现来看，其并未能如人所愿。纵观全年，吉利汽车的销量也仅仅同比增长了约3%，而比亚迪、长城汽车等则实现了大幅增长。
事实上，吉利汽车在以来屡屡遇挫。此前的6月，吉利汽车还撤回了在上交所科创板的上市申请材料，终止了在科创板上市的进程。在此之前，吉利汽车已经获得上市委员会审议通过。
早前的招股书显示，吉利汽车拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元，用于新车型产品研发及前瞻性技术研发等。若吉利汽车成功登陆科创板，其将成为科创板汽车第一股。
对于撤回申请，吉利汽车方面称，鉴于其经营决策和战略调整，经与相关中介机构的审慎研究及讨论，决策撤销事项。目前，集团业务运作良好，撤回科创板上市申请，将不会对集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。
根据吉利汽车披露，吉利汽车还存在两大风险。一是自身并未取得“吉利”品牌商标，而是来自于其控股股东吉利控股集团的无偿授权。同时，其主要已授权专利中有超过 8000 件专利系吉利汽车及其子公司与控股股东共同共有。
二是，吉利汽车未取得整车制造资质。在乘用车相关业务的经营过程中，通过向吉利控股控制的目录公司销售整车成套件的方式，由目录公司进一步检测加工并取得乘用车整车合格证后销售给吉利汽车，由其进行对外销售。
财务方面，吉利汽车此前公布的数据显示，其度的营收为921.14亿元，较的974.01亿元减少5.43%。另据了解，吉利汽车的营收则同比的1065.95亿元减少8.63%。
换句话说，吉利汽车的收入连续两年出现下降。不过，这一情况在有所改观。上半年，吉利汽车的营收为450.32亿元，同比增长22%；净利润23.81亿元，同比增长约4%。
在公布上半年业绩的同时，吉利汽车表示，下半年，智慧及智能化新能源汽车及汽车车型将成为吉利汽车新产品投放重点。待有关条件成熟后，该公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。
就目前来看，吉利汽车的财务表现并不乐观，特别是其在初推出了全新的智能高端电动品牌——极氪汽车（下称“极氪”）。目前，极氪尚未盈利，预计将为其整体财务状况带来负面影响。
而从长期来看，极氪等代表的新能源条线，有望成为吉利汽车的支柱产品。根据规划，极氪未来3年将推出6款全新车型，目标到2025年年销量达65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。
不过，这其中也面临了一些挑战，如因ZEEKR 001购车权益的一次调整而产生的舆论风波。此外，吉利汽车的电动汽车产品——几何系列的表现平平，品牌独立性和高端定位路线算不上成熟。
