16×100万kW机组[赞]
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（镜观中国·新华社国内新闻照片一周精选）（2）白鹤滩水电站迎来首批机组投产发电一周年
这还是在最理论的数据上推算出来的，其它的诸100kw以下的发电机发电效率只有80～90%，电机的效率为97.5%、电机在时速120以上会能耗大增及各种机械损耗等等我就先不算了！[灵光一闪]如果增程高速真的有这么省的，比亚迪又何必费尽心思搞出dmi这个中低速增程（电机优势区间），高速直驱（发动机优势区间）的模式呢？难道你认为以比亚迪三电（业内首个攻率及储能并重的刀片电池）、发动机技术（自吸43%热值，缸内直喷涡轮增压40%热值）及自主ecu的能力，做出的增程会比华为及理想的差吗？
极目梵天舒
感谢@飞奔之石头 的供图，我终于更坚信这段时间在怼华为问界M5的高速油耗的观点是正确的！哈哈哈！！！从图1/2/3可以看出，问界M5在高速时速100公里（平均时速96公里）时的能耗为22.1kw/百公里；市区平均时30公里时能耗为21.5kw/百公里；快速路平均时速75公里时的平均能耗为19kw/百公里，这与懂车帝上的工信部百公里能耗22.2～23.7kw是相吻合的。按图4可知，风阻在时速120时为时速100的150%，由此可推算出问界M5在匀速120公里时所需能耗约22.1*1.5≈33.15kw/百公里，按华为问界官方宣称一升油可发3.2度电，折算油耗约为10.35升/百公里；图5平均时速136时的能耗为11.5升+4.4kw≈12.875升/百公里，这也与我文章最下方链接文章的推论相符合！所以，图6那些吹亏电工况下，时速120仅需5.5～6升；时速130时仅需7.1升，还有就是吹华为18000转电机与电控多么多么牛的“大神们”，都请回家洗洗睡吧！再次感谢@飞奔之石头 的友情供图[作揖]
401KM版本的元Pro，最佳家庭用车
随着新能源时代的到来，以及日益飞涨的燃油价格，很多家庭在首次购买或者增购汽车时，均会考虑经济实惠，后期使用成本低的新能源汽车，笔者今天给大家推荐一款性价比非常高的纯电SUV—元Pro，该车具备410公里的续航，但官方指导价格只有10.28万，非常适合家庭使用。
元Pro配置了前驱动电机，根据厂家提供的参数，电机最大功率可以达到100KW，峰值扭矩可以达到210N.M，这个动力水平完全可以和2.0L自然吸气的发动机持平，因此该车官方给出的0-50公里加速时间仅为3.9S，动力响应非常迅速，百公里电耗仅为12.9度，折算成燃油消耗水平的话，百公里仅为7分钱，差不多只有传统燃油车型油耗水平的1/6，后期使用的经济性是很高的。
外观设计的也相当漂亮，该车采用了比亚迪龙颜设计，前部采用了封闭式造型，通过两侧LED大灯以及中间连接的镀铬装饰条，打造出极简约的风格，刻画出龙的顺畅流线，侧面采用了16寸梅花双色轮毂造型，轮毂具备动感，因此配合后部备胎的造型，让车辆具备了小型越野车的气质，灵动且优雅。
内饰采用了简约大气的设计，以浅色作为车内的主要基调，配备了8寸液晶仪表，10.1寸可旋转式的中控车机大屏，置入了比亚迪先进的网联系统，可以实现上网、APP下载、导航地图、K歌以及语音识别等诸多功能。前排座椅和后排座椅的空间都很大，腿部可以舒畅的展开，完全可以满足家庭日常使用。
元Pro出色的经济性能以及优异的空间表现，为消费者降低了用车成本，也提升了驾驶舒适度，确实是一款不错的家用SUV产品。
电气人，kW和kWh的区别你真的弄懂了吗？!kW是电功率的单位，kWh是电能的单位。
什么意思？且听小编慢慢道来。
一、从kW说电功率
电功率表示电流做功的快慢，即产生或消耗电能的快慢，单位为瓦特（W）。我们常用的单位kW、MW、GW分别等于103、106、109瓦特。
发电机的功率是它产生电能的速率，装机容量就是该系统实际安装的发电机组额定有功功率之和。而在用电端，家用电器的电功率指的是它消耗电能的速率，比如100W的灯泡比60W的灯泡功率大，亮度也更亮。
二、从kWh说电能
电能是表示电流做功多少的物理量。能量的国际标准单位是焦耳（J），不过在电力系统中常用kWh、MWh表示，1MWh=103kWh=3.6*109J。1kWh就是功率为1kW的设备在1小时内产生或消耗的电能。
电厂的发电量为实际运行功率与运行小时数的乘积，而在说到用电量时我们常用“度”这个单位，1度=1kWh。
三、二者的联系与区别
两个单位都用来表征电能的生产与消耗过程，不过kW表征该过程的快慢，kWh表征该过程的电能总量。它们的关系就像速度和距离一样，都可以用来描述一段路程，但侧重点不同。
计算公式为：电能=电功率*时间，比如功率为1kW的电器工作5h，则用电量为1kW*5h=5kWh。
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四、那么“一度电究竟能做什么？”
纯电中大型MPV五菱征程曝光！新车长宽高分别为5150/1840/1910mm，轴距为3180mm。动力方面搭载由柳州五菱柳机动力有限公司生产型号为TZ180XS0A0驱动电机，最大功率为100千瓦。
发电机二十千瓦输出就够了，电池用十五千瓦的才六十公斤，加起来一百公斤，再减去变速箱，重量减少很多，这样的车很科学
丰田/本田/现代都是有个100千瓦的燃料电池，以燃料电池为动力，今后氢电乘用车,将以动力电池为主。燃料电池为辅。这就是我们讨论的增程式。燃料电池就是一个便携发电机。//@ait24767146:
4G光元
氢能源和纯电动谁更有未来!4G光元：如果氢能源才是真正的未来能源，那电动车的未来命运怎择？会不会被取代？目前，纯电动已是主流。怎么看纯电动和氢能源的未来技术发展呢？氢气被称为最清洁的终极能源。氢能源不产生排放和污染，利用风光电解水制绿氢，氢整个生命周期零排放。氢能量密度是锂电池的150倍。氢能汽车的续航和充电都很容易达到和超过燃油车。氢燃料电池用电化学的发电,将化学能转化为电能，不受卡诺循环限制，能量转化效率高，且无振动，无噪音，无排放。燃料电池只要有燃料供给,便能连续发电。丰田推出氢能源汽车Mirai，成本下降了20倍，114千瓦的燃料电池比V6发动机体积小，重量轻。重新点燃了人们对燃料电池的希望。但经过几年的努力，虽然接受了车价和0性能。但氢气的制储运加的建设和使用成本都无法接受，氢能源无法破局，只能渐渐淡出了。在零排放赛道上只有纯电和氢能，氢能源汽车黯然退出。纯电动成为唯一，但也碰到了玻璃天花板。续航充电怕冷寿命，动力锂电池固有的缺陷，使纯电动只能部分代替油车，乐观的估计是半壁江山。在后油车时代，欧美早有方案，混动车不但可代替油车，而且节能减排也不输给纯电动，混动可填补一切空白。中国的禁油车令和替代品至今还都是个谜。过去，纯电动和氢能源都得到了全面和充分的发展。也让人们看到了他们的缺陷，新建立供给基础设施一项，零排放就把氢能源和纯电动都带进了沟里。新能源和零排放人为地球变暖和阻击冰川融化本来就有争议的问题，零排放更像善人挖了一个坑，你被推下去有点惨，自己跳下去有点愚。纯电动：电动车的能源来自于电网，中国火电占比70%，发1度电产生0.79公斤碳，用一度电CO2排放0.942公斤(电厂要发1.2度电。)，Model Y综合续航电耗11.4度/100km。纯电动车百公里碳排放10.74公斤。氢能源：目前全球97%氢来自化石，每1kg氢产5.5~11.0kg。丰田mirai百公里综合续航耗氢0.79kg，氢能车百公里碳排放为4.35～8.69kg。燃油车：1.9吨车,百公里油耗是7.9升，每升汽油碳排放2.3公斤，油车百公里碳排放为18.17公斤。纯电/混动/插混/增程都比燃油车减少碳排放40%左右。既然我们了解了新能源汽车的碳排放其实都差不多。如果纯电动能集众之所长，补一己之短，合众人之力，成一人之利，未来新能源电动汽车，新增程式电动汽车的概念就诞生了。增程式并不是什么新概念，但与锂电池结合却改变了电动汽车的格局，利用燃料电池的技术优势，解决纯电动车的持续发展的困难。正可谓两全其美。新增程式电动汽车。仍然是个纯电动汽车。但增加了一个车载便携模块化增程器的选项。纯电动车部分只剩下一个目标,就是优化结构，降低成本。增程器将结合各种技术与时俱进，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，燃料站有什么燃料就用什么发电，什么成熟的技术就用什么设备发电，今天是汽油机，明天就可用清洁燃料甲醇发电。但是真正，能与动力电池齐头并进，共同发展的是氢燃料电池。氢燃料电池，效率高，无排放，无噪声，无震动，冷天甚至可放在车内取暖。只有车载燃料电池才使便携式模块化的增程器成为可能，虽然汽柴油，甲醇和天然气有先入为主的优势，但只有燃料电池才能够真正便携,使增程器成为纯电动车的选项。我们除了利用氢燃料电池的优点，同时还要设法去解决燃料电池应用面临的问题，甲醇燃料可以帮助我们攻克氢气的制储运加，过去若干年无法跨越的四大障碍。最佳的清洁燃料应该是甲醇，甲醇不但可以代替柴油和汽油，还可以代替氢气，解决氢气的制储运加。同时可以利用现有的加油站基础设施。煤制甲醇清洁廉价，甲醇是清洁液体燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成清洁液体燃料，是中国新能源发展的源动力。最佳的新能源发电技术是氢燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余直接车厢和电池。煤制甲醇，清洁液体燃料，甲醇重整制氢，和燃料电池增程的结合，既持续了纯电动，又发展了氢能源，符合中国国情，理应得到大发展，但触碰到和影响一些集团和人的既得利益，一直受到一些人的阻挠和反对。中国新能源是一盘大棋，少不了煤炭，缺不了甲醇，也绕不过增程。中国新能源要健康大发展，首先要跳出零排放的怪圈，摆脱对西方技术的依赖，自力更生发展中国特色的路线。煤碳/甲醇/重整/增程，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。|
6月28日，基建“狂魔”再传好消息——金沙江白鹤滩水电站首批机组正式投产发电。
该项目有几个世界第一：
当今世界在建规模全球第一、
水轮发电机单机容量为100万千瓦世界第一
综合技术难度位居世界第一、
主要技术指标6项世界第一、
技术难度世界第一、
地下洞室群规模世界第一、
圆筒式尾水调压室规模世界第一、
300米级高拱坝抗震参数世界第一、
无压泄洪洞群规模世界第一、
全球首次全坝使用“低热水泥”混凝土。
白鹤滩水电站总装机容量1600万千瓦，位居世界第二，仅次于三峡工程；平均发电量624.43亿千瓦时，电力主要输送长江三角洲经济发展。白鹤滩水电站7月全部投产发电后，将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊，该水电站每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨、氮氧化物约15万吨，对改善能源结构、助推“碳达峰、碳中和”目标实现具有重要意义，是共和国打造的又一大国重器。
