#[比心]西安：陆空架桥梁 外贸稳增长[鼓掌]# 近年来，陕西西安紧抓“一带一路”机遇，充分发挥“长安号”中欧班列的跨境物流优势，积极利用西安咸阳国际机场打造临空产业，通过着力发展陆港、空港两个平台，加速西安经济对外开放的步伐。今年上半年，西安市外贸进出口额达1661.5亿元，同比增长2.9%。（新华社记者 邵瑞 摄 ）
中国制造的轮式4x4防雷车囯外大卖，中国兵器长安望江公司按时完成最大一笔外贸订单，100辆防雷车顺利完成交付，一口气交付100辆防雷车！这样的工业制造速度与能力，只有中国能做到[赞][赞][呲牙][呲牙][大笑][大笑]
大胆设想，杭州收回海宁。拿下秦山重建海港。改善水运条件。
#头条# #地理小马哥#
第一步，海宁东北角的硖石、海洲、海昌3个街道及斜桥镇北部、袁花镇北部划归海盐，海盐澉浦镇北界至秦山北麓一线以南划归海宁；海宁回归杭州，富阳、桐庐、建德合并组建桐江地级市，淳安、开化合并成立钱江源保护区划归省里直辖。
第二步，在秦山-洋山一线吹填造陆建长条形人工岛，将秦山-洋山一线以北海域深挖成13米深海鸿沟，将秦山深水港所有深水所有泊位全部安置于人工岛北侧。夏秋季，潮水与东南风相互叠加，声势浩大，使杭州湾北岸陆地不断被侵蚀，形成了较深的海槽，于是就有了嘉兴乍浦建港口的条件。也正因为如此，这里曾一度成为孙中山的《建国方略》钦定的“东方大港”。天津港的经验也充分表明，在建设杭州秦山港的过程中，此举完全可行！第三步，新建的杭州秦山港码头布局如下：
杭州湾大桥上游设散货码头，上限5万吨；
杭州湾大桥和沪甬公铁大桥(上海金山-宁波慈溪)之间设造船厂、集装箱码头(上限5万吨)和汽车滚装码头(上限10万吨)；
上述3个货运码头，总规模和上海外高桥码头相当。造船厂规模和上海外高桥造船厂相当。
最东端为杭州国际邮轮码头，规模和上海北外滩国际邮轮港相当。
今后杭州港的定位应该以宁波的“喂给港”为主，航线以远洋内支线航线(通过宁波港转达世界各地)、内贸海运航线、长江中下游江海直达航线(最远直达宜昌)为主，近洋外贸航线为辅。最后一步，各种港口配套陆路交通设施布局起来：
1.杭州秦山港疏港铁路货运专线，连接杭州秦山深水港和沪杭铁路长安镇站，中间设通元编组站；该线通元至长安镇段为双线电气化有砟轨道铁路，运营时速120㎞/h；通元至秦山港段为双线非电气化铁路，运营时速80㎞/h。
2.杭州地铁8号线东延段，西起杭州地铁8号线新湾路站，东至秦山国际邮轮码头，运营时速160㎞/h。
3.沪甬公铁跨海大桥建设标准：仿沪苏通公铁大桥建设，通航净空62米，为双层公铁大桥，上层公路桥为双向八车道，下层铁路桥为沪甬铁路(160㎞/h)和沪甬城际高铁(350㎞/h)。
4.秦山港疏港运河，西起博陆、东至秦山，为三级航道，连接京杭运河二通道和钱塘江中上游航道。目前杭州最大的致命缺陷就是水运条件太差。现如今，杭州已然沦为我国GDP排名前十的沿海城市中水运条件最差的一员，这就在很大程度上扼住了杭州工业大发展的喉咙。钱江下游至澉浦这一段由于涌潮及其附带的泥沙淤积的缘故，不利于通航，不过这个现象并非主要原因。最根本的原因在于，杭州府最东端的属县海宁被硬生生割让给了别人，导致杭州丧失了通过辖区置换获取深水海域的良好机遇。以至于现如今，杭州扼守钱江入海口但是通航条件差水运资源严重匮乏，陆运成本高昂不利于发展外向型出口加工业。这毫无疑问就是杭州最大的致命缺陷。
一旦上述设想得以付诸实践，那么杭州就全活了。
外贸人加油加油加油！我在长安镇这边，专业是财税方面，包括出口退税、税务难题等等，有需要随时联系我哈！
工厂外贸人Kim
外贸总监周日守在办公室，深深的焦虑，这个淡季淡有点凶。深圳公明一家做桌面照明，冷暖风扇等产品，出亚马逊/阿里国际站等，去年业绩还行。有没有类似的呀?#创业##工厂# #外贸#
白鹿原大学城位于陕西省西安市灞桥区东南，以西安财经大学行知学院为首，包括西安思源学院，西安海棠职业学院，西安铁道技师学院，西安航空旅游学院，西安外贸职工大学，西安汽车科技学院等7所大学。这些高校当初之所以选择在此建设校区而非在长安区建校原因也是多方面的：1.原上土地地价相对便宜.白鹿原与西安主城区之间有近百米的海拔差，发展比较落后，这里地价要比长安区便宜；
2.政策扶持，选择在此建设校区一定是和灞桥区的支持有关系；
3.这里与灞桥区城区之间只隔着一条盘山路；
4.大学城的建设能够带动原上的经济活力，附近村民做生意可以增收；#西安白鹿原##白鹿原##白鹿原大学城##西安思源学院##灞桥区##灞桥##西安##西安本地##记录西安##西安教育##西安市##长安区##长安##长安大学城#
【2984辆！天津港今年外贸商品车单船出口作业量创新高】#云观津城# 5月18日，2984辆国产商品车和95件设备搭乘“黎明昌盛”轮，由天津国际邮轮母港码头驶往南美洲，创今年天津港外贸商品车单船出口作业量新高，进一步稳定了南美洲滚装航线的班次。本次作业出口品牌种类多样、车型复杂、总体出口量大，涉及奇瑞、长安、东风、福田、广汽等20多个品牌，轿车、SUV、牵引车、重型卡车等10余种车型。邮轮母港公司针对重点货物出口货类票数多、发货时间早，集港周期长等情况，通过生产交班会、计划会、船前会，提前谋划、科学部署，设计场地货运动线，加强货运信息精细化管理，为客户做好集港、装船等各环节的服务。2984辆！天津港今年外贸商品车单船出口作业量创新高-津云APP
[微笑][绿帽子]
学知悟行
你干了三千亿的外贸盈余，2/3却给了漂亮国！#经济# #温铁军#
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石家庄记忆
十八、国际大厦失窃案
石家庄国际大厦1988年9月23日隆重开业，当时我还在部队，是家人打电话时告诉我的。这是石家庄的一件大事，因为国际大厦是继河北宾馆之后的第二家涉外宾馆，引起了轰动。
国际大厦是由中国国际信托公司(集团)房地产公司和石家庄市饮食公司合资兴办的一座现代化饭店，大厦外观漂亮,格调高雅大气。
据传，国际大厦在建设和经营中，有三位1986年转业的团级干部，他们作为吕毅华老总的左膀右臂智库人物深受器重，也立下了汗马功劳。他们是，甄万龙，筹建时期的党支部书记、后任首任人力资源部部长；张洪生，担任总务部部长，后任职于国大股份房地产公司；高天顺，先后任工程部经理、工程部部长、国大股份房地产开发公司总经理等职务。他们是我们“老转”的骄傲和榜样，在国防建设中是干将，在经济建设中同样也是干将。
1990年我转业到河北省外贸系统，适逢国家外贸体制改革，省级公司逐步与隶属外贸部的总公司脱钩实行自营，有了经营自主权，建立自己的外销渠道，招商引资、招徕客户，这些工作使公司迎来送往的招待活动极多，国际大厦成了我们客户下榻商务宴请等招待活动的主要“基地”。
1991年夏天，我司接待日本客户（株）フジカ（FUJIKA）公司，该公司和田啓司社长携一名公司职员来访，下榻国际大厦。一天我们从邢台参观工厂返石，到达石家庄后天色已晚，于是没有回宾馆而直接在某饭店就餐，酒足饭饱之后，因为不再需要翻译，我便在返回酒店的途中下车回家了。刚进家门不久，家里的电话响起了急促的铃声，原来是国际大厦打来的电话，说社长和田先生的旅行箱被盗，让我马上去宾馆。我家离国际大厦一步之遥，几分钟就赶到了宾馆。赶到宾馆的时候，长安分局的刑警已经来到现场，其中一个刑警还是同事的弟弟。
经过对宾馆人员的多方查问，大体上弄清楚是有人在房间盗走旅行箱，从楼梯下楼，出门后乘坐一辆红色出租车离开。保洁员曾在楼梯遇到该人，随口问了一句，你是住在几楼的，那人说是X楼，便急忙下楼去了。这时保洁员反应过来，他说的X楼层因故没有安排客人入住，于是立刻打电话到前台，要求截住那个人，前台放下电话追出门外，那人刚好乘车离去。前台工作人员便不了了之了。登记失盗物品时，我一边翻译，一边在心里暗笑，因为箱内除了一件在英国定制的呢子大衣和他自称的五十万日元以外，其余的是，七条内裤七双袜子七件汗衫七件衬衣七条领带七块手帕。原来他此次出差中国一共七天，他夫人按天数给他准备的行装。我一方面感慨日本女人照顾老公无微不至，一方面想，社长虽然是经商的好手，但在生活上或许是一个“巨婴”。
案情查清了，但是直到和田先生回国前，也没有能够破案。宾馆方面对和田先生承诺，如果一年内不能破案，将以实物的形式赔偿他2万元人民币。次年和田先生来访时在国际大厦商品部挑选了价值大约2万元的物品。
尽管发生了我的客户在国际大厦被盗事件，但是我仍然推崇国际大厦，照样安排客户下榻这里，因为国际大厦作为一家四星级商务酒店，遵循“以客为本”的服务理念，为宾客提供超值服务，各方面远远好于其他宾馆。
经过多年的努力拼搏，国际大厦逐步成长为拥有多家子公司的石家庄国大集团有限责任公司，成为一个知名品牌，集团打造的国大36524便利店遍布石家庄的大街小巷，为我们的生活提供着优质便捷的服务。
今日临时封控的小区：
碑林区兰蒂斯城小区
未央区金业观湖大第小区
长安区外贸小区，临时封控中；
灞桥区杨贺村疫情原因临时封控；
绿地中心A座临时封控；
电子三路西京社区南院
雁塔区西影路与新安路十字西北角商业街
高新区华为办公大楼
我是外贸小区五号楼业主，小区深入西韦村村内，听闻城市更新有西韦村，是否包括深入村内的外贸小区？如果没有，恳请考虑把外贸小区一并拆了！西韦村何时才能启动城改？
回复韦曲街办
您好，关于市民所咨询的西韦村有无城改规划的问题，韦曲街办至今未收到城改规划的相关通知。
“我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧，因为国产车，你可千万别修，一大修就全散架了，再也装不回去！
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。
我之前那台车是款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。
来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。
最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。
我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本上来了，一台车得卖10w了，这时候你还会考虑国产车嘛？会不会扭头就提了合资车？
当然了，这几年，随着国产车的终端价格有提升，品控也有了明显的进步，起码一线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的车，质量还是比较有保证的。
事情正在起变化！昨晚到今天，中国传来三个好消息，这就是西方不得不接受的现实。
第一，刚刚过去的5月，外贸订单重新回来了。数据显示，5月中国进出口总值同比增长9.6%。要知道，在4月的时候，我们的进出口总值仅增长了0.1%。从0.1%到9.6%，中国只用了一个月的时间。更值得注意的是，9.6%的背后，更多是来自出口的增长，高达15.3%。而5月的进口，我们只是正常回暖2.8%。也就是说，在中国制造逐渐恢复之后，全球市场对中国制造的依赖程度，正在持续加剧。
第二，上海进入全面恢复，广州、深圳、成都集体推动消费复苏。从6月1日开始，上海就逐渐进入全面恢复阶段，各行各业开始回到正轨。数据显示，6月6日从早上到下午17时，上海地铁客流就达到了337.29万人次。上海百联也透露了一组数据，目前旗下世纪联华已恢复100%线下营业。还有我们熟知的上海Costco，一个上午就涌入了近7000人。值得注意的是，不仅是线下，线上更加明显。数据显示，6月以来唯品会来自上海的单量位居全国城市首位，京东在上海的业务已经恢复了6成以上。
另一边，广州、深圳的消费潜力也开始加速释放，扎堆落地了一系列有效推动消费的措施，在6月纷纷迎来大幅增长。同时，成都也在最近拉上京东唯品会美团向成都消费者发放1.6亿，以此拉动消费。很多人感叹，成都这招很高明，因为现在正值京东唯品会这类电商的6月关键节点，成都此时出手，相当于额外拿出1.6亿。当然，这也说明成都推动消费的决心。
第三，国产汽车加速崛起，新能源汽车迎来中国时代。数据显示，5月国内汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，比4月分别增长了59。7%和57.6%。其中新能源表现非常强劲，5月同比猛增105.2%。值得注意的是，整个5月国内汽车市场中，国产汽车占了49.2%。像比亚迪、上汽、长安等国产，增幅均超过100%。
而我们熟知的比亚迪，在市值上已经跻身全球第三，超过了德国大众。不仅是这些数字和市值，还有核心技术的提升。比亚迪副总裁透露，接下来比亚迪将为特斯拉提供电池。当然，这样的现象也早已被不少外媒发现，包括德媒、日媒在内的外媒早已发声，感叹中国汽车正借助新能源赛道加速发展，中国技术愈发不容小觑。
从4月受阻放缓，到5月外贸订单加速回流中国、国产汽车不断崛起，再到6月各大城市回归正轨，主动出手拉动消费。三个好消息的同时传来，让我们感受到了中国市场强大的韧性与不容忽视的内需潜力，也更加提振了我们每一个人的信心。可以预见，越来越多的人将见证，中国正一步一个脚印，推动各行各业进入“稳中求进”的高质量发展！
西安与南京和武汉是除京沪以外高教最发达的三个城市，但因不占地利，空有数量，与南京和武汉的高校竞争不占优势。最有代表性的属西安交大，本来是交大正统，如今却被武汉的两所顶尖985借世纪初的大合并的东风相继超越，以至于大家都忘记了西安交大和上海交大原来是出自同门。
为了重振西安高教重镇的雄风，西安的高校有必要也来一次大合并，去小存精，做大做强。
1.西安交通大学 合并西安建筑科技大学和西安航空学院，与上海交大一较高低。
2.西北工业大学 合并西安工业大学，对标华中科技大学。
3.西北大学 合并西北政法大学，使其成为西北综合类高校的标杆，对标中南大学。
4.陕西大学 以陕西师范大学为主体，合并陕西科技大学，西安文理学院和陕西学前师范学院，组建陕西大学，对标河北大学。
5.西安大学 以长安大学为主体，合并西安工业大学和西安医学院，组建西安大学，对标郑州大学。
6.西安理工大学 与西安科技大学，西安工程大学和西安石油大学合并，打造理工类大学的又一极，对标武汉理工大学。
7.西安电子科技大学 合并西安邮电大学合并，打造一所有计算机特色的高等强校。
8.西安外语外贸大学 合并西安外国语大学和西安财经大学，组建西安外语外贸大学，为西北地区培养外贸人才，对标广东外语外贸大学。
意料之中，该来的还是来了。中国发展速度再次令全球瞩目，各领域均呈现弯道超车之势。不管是高铁基建、新能源电车、5G、6G还是进出口贸易、甚至在数字化经济增长方面更是世界遥遥领先。
在智能数字化的铺垫下，低碳绿色环保新生活更是发展初衷，让天更蓝一些，让水更清一些。我们作为“世界工厂”同时担负着全球大宗商品贸易流通的担子。尤其近些年自主制造的腾飞，从大型器械、家具家电、手机数码等等都依靠着发达的跨境物流配送体系链从而扬帆出海。同时科技制造业已然唱响成为了经济腾飞的主角，更是成为了数字化经济发展的主要玩家。#科技長安#
外媒敏锐地发现，东方巨龙的两个变化让人不得不刮目相看。
一：数字化电商越来越发达，在下沉市场这一块也是得到了一个全力释放。随着大环境的遇冷，从线下转变为线上。仅一个6 18一个个那眼光都聚焦在了东方科技电子商务上，在一系列数据面前，再次佩服的五体投地。实际上他们只看到了我们取得的成绩，却忽略了咱们在电商发展中保持的创新。
就拿当下来说。随着盛会的如火如荼，各大企业纷纷卯足了劲往前冲，不管是“减”还是“券”，在诚意方面可谓是满满当当，同时在助力经济推动方面，“绿色 家电消费劵”再次降临咱们大北京，一直在等待着薅羊毛的朋友可以准备下手了，同时了解到，小米更是成为了唯1的一家支持此券的手机厂商，那么面对着满减再满减，喜欢的朋友们直接可以大把大把的薅羊毛了。
在某猫和某东平台上，仅从活动开始的4小时后，其便赢得了销售额双第1，同时赢得了某东销售量第1，在3000～4000段位上，米12荣列销量第1，RedmiK50同时成为2K到3K的双冠，不管是当日榜还是累计榜都名列前茅，不仅千元中端机#Redmi Note 11T# 成为香饽饽，还有高端旗舰小米12系和小米11 Ultra轮番上阵，说到小米11 Ultra，估计在这次618后，库存也消失殆尽了。
二：进出口领域越来越强大，数据显示：前4个月，进出口外贸总值达到了12.58万亿，同比增长了7.9%，面对这全球遇冷的大环境，能有这样的好成绩着实不易。其中在出口方面达到了6.97万亿，同比增长了10.3%；在进口这一块为5.61万亿，同比增长了5%。
在新时代的高速发展上让我们一起搭乘数字化经济快车持续向前吧！面对这接踵而至的新突破，让我们一起欢歌载舞吧！#头号周刊#
