阿里拍卖官网获悉，青年汽车集团旗下造车实体——金华青年汽车制造有限公司及关联公司多项相关资产在阿里拍卖平台进行拍卖，拍卖标的物包括车辆、地块土地使用权、持有的公司股权等。
【广州汽车年产量突破310万辆】1月9日，广州市召开汽车产业发展新闻发布会，会上称，据初步统计，广州汽车产量将超310万辆，连续四年居大中城市之首。此外，广州新能源汽车的年生产能力也已突破100万辆大关。
【车市盘点之供应链篇：“芯荒”持续致全球减产450万辆 国产车规级芯片进入发展“快车道”】“芯事”难解，持续成为全球车企行业最头疼的问题。
美国汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions研究显示，全球汽车产业因芯片匮乏问题，减少生产了450万辆新车。该机构预计，芯片匮乏将在继续影响全球汽车产业，预计将因此减产300万辆。长安汽车董事长朱华荣甚至直言，前三季度“缺芯、贵电”已导致长安汽车损失60.6万辆产能。
“芯片供应紧张仍将持续，尤其是高端、高算力芯片仍然紧缺。芯片分配将对车企产生影响。”对于的芯片供应，中国汽车工业协会副总工程师许海东分析表示。 网页链接
中国汽车制造商生产电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元，压倒性的成本优势将给欧洲制造商在本国市场带来压力。
汽车制造是一个国家制造水平的综合体现。造车确实不是小事！
汽车聊一聊优质汽车领域创作者
汽车工业已发展百余年，经过不断的改进和完善，汽车的整体设计以及各项技术早已趋于成熟。那么隐藏在车内且不易被发现的精妙设计又有哪些呢？这7处设计你可能并不完全了解！【1.油箱盖并不是密封的】很多人都觉得，为了防止灰尘和雨水进入油箱，油箱盖肯定被设计成密不透风的。其实，油箱盖是需要透气的，绝对不能密封。油箱盖其实就是一个气压压力调节阀，用于平衡油箱内部气压。其主要的原理，是利用大气负压，随着油箱内燃油的消耗减少，压力会逐渐下降，当负压达到一定值之后，油箱盖上的阀门会自动地被吸开，然后外界的空气可以直接补充进来，以避免汽车油箱真空度过高的问题。打个比方，一瓶矿泉水底下用牙签砸个洞，水流一会儿就流不出来了，除非打开盖子，让内外压力平衡，水才能顺利流出。【2.副驾驶位有气囊关闭开关】有的车型会在副驾驶位仪表台右侧，设置一个气囊手动开关，不过大部分车型都没有这个功能。还有一些车型会自动感应，副驾有人坐时气囊开关打开，无人时处于关闭状态。有人会问，“气囊开关存在的意义是什么？”既然设计了气囊，又为何把它关掉？！其实，汽车副驾驶安全气囊设计一个手动开关，是因为车辆的副驾驶座位并不是时刻都有人坐，而在没有载客时车辆发生碰撞，副驾驶气囊的弹出就会增加维修成本，所以当副驾驶位没有乘客时，就可以选择关掉副驾驶气囊。另外一种情况就是，副驾驶位安装有宝宝椅，如果气囊打开，对小婴儿那可是致命的！不过这个设计还是存在相当大的潜在危险，万一副驾有人坐，而司机却忘记把开关打开，万一发生碰撞那就惨了。3.座椅头枕可以用来撬车窗汽车头枕每部车都有，能够保护车内人员颈部免受伤害。若不是清洗内饰，估计一年也没人会摸它几下，但头枕还有一个十分强大的功能，那就是充当安全锤！但并不是直接敲击玻璃，而是利用杠杆原理撬玻璃！（有人做过实验，车窗玻璃用头枕砸不碎，但确实可以撬碎。）如果发生一些汽车坠河、碰撞变形等车门车窗打不开的情形，可以将头枕取出，用头枕下方的金属杆插进玻璃下方的密封条里，然后用力按压头枕部分，即可将玻璃撬碎！4.后视镜是可以前后折叠的汽车的后视镜并不是只能往里收，还能往外翻，也就是可以前后折叠。不管是电动后视镜，还是手动后视镜，都能手动折叠，只是电动后视镜中有电机和减速齿轮，所以手掰时最好温柔一点。这样设计是为了防止倒车、擦碰时，最大程度地保护后视镜，防止折损。5. 电子手刹备用拉线虽然随着科技的进步，现在电子手刹取代了传统机械式手刹，但实际上任何配备电子手刹的车子，都会配备一条手动的备用解锁拉线，目的就是为了在特殊状态下应急用的，不过不同品牌的电子手刹拉线设计的位置是不同的，德系车比如奥迪、大众，一般都设计在后备箱中。6.可溃缩转向柱可溃缩转向柱是1963年，由“汽车安全之父”之称的贝拉博瑞尼发明的。当车辆发生正面碰撞时，可溃缩式转向柱可按预先设计而溃缩变形，一般会发生二到三段的溃缩折叠，分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。极大程度上避免了车辆发生碰撞时，转向柱对驾驶员造成的严重伤害。7.发动机可沉降发动机下沉技术是指汽车在发生正面碰撞之后，为了防止发动机被挤入驾驶舱内，对乘客造成二次伤害，采用的一种技术，只要发生正面碰撞之后，发动机就会自动下沉不会被挤入仓内，可以吸收大部分撞击力度，最大程度的保证乘车人员的安全。
【德国媒体直言：没有中国可不行 尤其是汽车等行业】
在全球化的时代，各个国家之间有着复杂的技术和贸易往来，因此要发展经济，就离不开国际合作。据了解，近日有德媒发表题为“没有中国可不行”的文章，指出对于德国经济来说，中国是最重要的市场、原材料来源地和供应商之一。
文章写到，德国经济界此前讨论了如何减少对华依赖，但大多数企业家表示，完全脱离中国是不现实的，机械工程、电气工程以及化学和汽车等行业尤其如此。
文章还列举了一些德国企业对中国市场高度依赖的例子。比如巴斯夫，中国是其全球最重要的销售市场，作为世界最大的化工企业，巴斯夫正在中国建设一个耗资百亿欧元的新生产基地。此外，德国汽车业对中国市场也十分依赖，比如戴姆勒和宝马1/3的销售额来自该市场，大众这一比例甚至高达2/5。
文章指出，有德国汽车制造商甚至宣布，部分电动汽车将只在中国生产，并从中国出口到欧洲。戴姆勒希望将新Smart车型的生产转移到中国并与合作伙伴吉利一同研发，宝马的MINI电动车型将不再在英国生产，而是迁到中国。
以后统计数据别长安大众丰田上汽广汽的了，直接比亚迪外国产汽车生产总数，我估计比亚迪是很难超过的。
【中国制造不一般！售出的特斯拉有一半产自上海】
近日，特斯拉因为在国内降价一事在网络上引发了巨大的争议，不少车主都选择前往当地的特斯拉销售中心进行维权。特斯拉之所以选择在近期进行降价销售，一方面是因为其销量在近段时间遭遇了下滑，更重要的是，特斯拉上海超级工厂的强大产能让当前的特斯拉汽车市场出现了供大于求的现象。报道称，特斯拉上海工厂在依旧是特斯拉旗下各个工厂中产能最大的一家，其生产的特斯拉汽车占到了全年销量的一半以上。
根据乘联会发布的最新数据，特斯拉上海超级工厂在生产了710865辆汽车。鉴于特斯拉去年售出了1313851辆汽车，这意味着特斯拉54.1%的车辆来自中国工厂。特斯拉上海超级工厂是特斯拉建设的第三个超级工厂，于12月在上海建成投产。该工厂目前拥有2000名员工，以卓越的制造质量而闻名，有不少消费者曾表示，上海制造的特斯拉的面板间隙比弗里蒙特产的汽车要少。不过目前上海工厂仅负责Model 3和Model Y的生产。
全球第七大汽车技术供应商佛瑞亚（Forvia）的负责人称，中国汽车制造商制造一辆电动汽车的成本可以比欧洲汽车制造商低1万欧元（10618美元），这种压倒性的成本优势将对欧洲制造商造成压力。全球领先的汽车行业信息咨询机构JATO的研究显示，自以来，欧洲市场上的电动汽车均价从48,942欧元上升到了55,821欧元，美国市场上的电动汽车均价从53,038欧元上升到了63,864欧元，而在中国却从66,819欧元下降到了31,829欧元，甚至低于油车的价格。由于美国对中国制造的汽车征收高额进口关税，因此中国电动汽车很难在美国扩大市场份额，但目前欧洲市场对中国汽车仍相对开放。
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汽车行业原本是欧洲和日韩不可动摇的工业头号根基，其他国家的汽车都玩不过他们，看现在这情况，未来5-，汽车制造主基地，要从欧日流向中美。
