航运方面
最后说航运方面，一方面美国的进口需求出现断崖式下跌，然后5月 24号以来，运往美国集装箱的进口量下降了超过36%。另外一方面运费正在下滑，从中国到美西海岸的集装箱价格环比跌了41%。对此摩根大通的分析师指出，对货运发出了衰退的预警，货运的公司警告，尽管在 前5月进口表示强劲，但现在进口需求不仅在走软，而且在过去几周内下降了 36%。
这里面我想给大家指出的一方面是预警航运，我们航运虽然上次整个大盘涨，航运指数在涨，我们的航运股票倒是没有涨，这个不重要，重要的是第二条预警预警，美国经济开始出现巨大衰退，而这个巨大衰退今天已经反映在美国纳斯达克股票的强这个指数上，那将会先会反映在指数上，再会反映的需求上。
第三反应或在我国的出口上。第四反映在他对全球的进一步制裁以及军事干预的进一步加大上。所以我们要踩准相关的节奏，一方面控制我们的仓位，第二方面短期，第二要对于美国需求拉动的重点板块，要持续的保持一定谨慎的关注。今天先说到这里，祝大家我们的仓位控制住，祝大家我们的钱包保住。
【三大国际航运巨头表态“不再涨价” 监管部门高度关注集装箱运价上涨问题】
圣诞季将近，面临持续攀升的海运价格，航运巨头近期纷纷宣布冻结运价：法国达飞海运发布冻结货柜运价声明，马士基、赫伯罗特两大班轮公司也先后表态“不再上涨运价”。此外，据接近监管层的人士，“现在交通运输监管部门也高度关注集装箱运价上涨问题。” (证券日报)
【#中国集装箱出口运价缩水近九成#】在舆论感慨航运、集运公司去年利润继续高涨之际，全球最重要的航运价格指数之一的波罗的海干散货指数正创下 1984 年以来最大单日跌幅（-17.49%），其读数已经跌回疫情前的水平。
跟集运价格大趋势趋同的还有中国沿海至美国西海岸的集装箱运价。据 Wind 数据，上海出口集装箱运价综合指数在 年 12 月 30 日报 1107.55，已经不到 9 月的一半。较 年 1 月高点的 5109.6 大跌 78%。
而在长三角另一个重要港口的宁波港，其出口至美西、美东和欧洲的集装箱运价指数分别较其前期高点缩水 84%（ 年 3 月高点）、74.5%（ 年 4 月高点）和 88.3%。
价格暴跌一方面因为前期扩充的产能陆续投入使用。据长江证券数据，截至 年最后一周，全球集装箱船舶闲置运力规模达 98 万个标准集装箱、闲置运力比例为 3.8%，自去年三季度以来出现逆季节性走高，与 年的趋势完全相反。
另一方面在于海外生产、消费的阶段性疲软。如欧元区制造业 PMI 已经连续 6 个月位于 50% 的枯荣线之下，美国制造业 PMI 也是在去年 11 月和 12 月罕见地连续低于 50%。在此影响下，中国去年前 11 个月对美出口金额增速放慢至 3.3%、对欧盟的出口额增速放慢至 11.5%。（晚点财经）
牙膏几块钱的跟几十块钱的，有区别吗？你是如何选择呢？
今天去趟超市，顺便买个牙膏，刚走近牙膏货柜，服务员就热情的介绍起来，我看了一下价格，都在几十块钱钱以上，我尴尬的笑了笑，说了声谢谢，推着小车去了特价区，很明显的感觉到了服务员在我身后的冷笑，没办法，工资低，没实力。
牙膏几十块甚至上百块钱，它的区别在哪呢？我也不懂，反正也不打算买那么贵的，你们都是买多少钱的牙膏呢？
【集装箱舱位“一舱难求” 有航线一年涨价近10倍】
自去年下半年以来，集装箱海运价格持续上涨。据多位行业人士介绍，部分航线涨幅近10倍，集装箱舱位“一舱难求”，货方大多提前两周便开始排队订舱，更有黄牛加价1000-3000美金代抢舱位
【外贸企业仍然“一箱难求”，#部分海运航线上涨近10倍#】如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。(央视财经；阿法)
“作为国际指标的上海发往美国西海岸的现货运费在10月最后一周为1个40英尺集装箱1902美元，比2月中旬最高点的8000多美元便宜8成”
日经中文网
集装箱海运价格暴跌7～8成
