我在头条帮忙太原站发布了一条经济财产纠纷求助：敦化坊富力玖院项目受村民恶意轮班围堵，违法拉电线，调动集装箱常住工地门口，导致停工几个月无人问津。业主被迫维权，
后果严重可能导致楼盘烂尾，祸害千家万户，政府部门重视重视@头条帮忙 @山西经济日报
#太原头条#
昨天晚上，在太原龙城南街上走着，忽然看到对面有一辆奇怪的车，萌萌得，很可爱——
车前后由支架支着，中间只有左右两个两个轮子，上面的样子像一辆面包车，又不太像。
走近一看，车牌是黄色的，上面有除了车牌号还有一个“挂”字。应该是一个挂车车厢，前面有牵引架，应该是靠牵引车牵引才能走。
这个车厢不是普通的车厢，类似于集装箱，像一个小房子。小房子上还有一个小门，上面写着“客户接待室”，终于，明白了，原来这是某装修公司，一个可移动的工作室！哈哈。
太原的朋友们，你们有没有在街上看到这样的萌萌的“小房车”？你们喜欢这样的“小房车”吗？欢迎留言分享！
铁路系统企业介绍
铁路系统的企业主要有18个铁路局、3个
专业运输公司等33个公司。分别为：
18个铁路局分别是：哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、西安、武汉、郑州、济南、上海、南昌、南宁、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐和广州铁路（集团）公司、青藏铁路公司。
3个专业运输公司分别是：中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁行包快递有限责任公司。
中国铁路投资、国际、文工团、财务、设计集团、信息科技集团、经济规划研究院有限公司
中国铁道科学研究院集团、出版社有限公司
铁路局内部分为：
车务系统：负责运输管理和客货运，主要管理车站。
机务系统：管理火车司机和机车（火车头）运用、维修。
工务系统：管理铁道线路，路基，轨道，
也包括桥梁、隧道。
电务系统：管理铁路信号设备。
供电系统：管理电气化铁路的供电设备。
车辆系统：管理客货运铁路车辆（车
厢），动车组运用、维修。
#开学季# #＃夏日大作战# #夏日生活打卡季#
太原朋友圈天天蓝天白云，为什么太原空气质量排名全国倒数第二？地理哥航拍发现原因原来在这里！
地理哥喜欢事实说话，眼睛看到的应该是真实的！懂的自然懂！
太原朋友圈常说太原空气越来越好了，蓝天白云是日常，为什么太原空气排名全国倒数第二？仅比倒数第一临汾好一点？怎么见不到石家庄的身影，更看不见北京的尾灯？一点不科学呀？
地理哥喜欢地理看问题，从地理上分析，是以下原因：
⭐️太原三面环山，盆地构造天然弊端，空气吹不走雾霾。笔者在太原冬日雾霾日，市区无阳光，阴冷，我数次登上太原西山最高峰，西山上面万里无云阳光明媚，市区上空黑云压顶。
⭐️地理哥发几张太原起飞照片：太原市区天气还可以，包括太原西山地区，非常通透，西山最高峰庙前山清晰可见，所以说太原西山地区没有任何污染。飞机继续转弯向南飞，飞到了清徐县，交城县，平遥县，介休上空，就是太原盆地上空。突然发现天气变了，笼罩了黑云，变得不通透了，下面的成片烟筒。这里是世界著名的焦炭产地，占据世界产量大部分，具体比例自己查去，你可以去看看南同蒲的货场，都是写着天津港的集装箱，装的焦炭等待出口。你可能看到了一些因素，产业结构如此。太原地处晋中盆地，这个区域也是四面环山，被吕梁山，太行山，太岳山包围，也就是大家同处一室，太原被迫吸二手烟。
⭐️大家发现没，太原空气排名最不好的往往是夏天，拉低了分数，这几个月却是朋友圈的蓝天白云！专家说是臭氧污染，看不到摸不到。你想想太原夏天刮南风，污染就倒数。反倒太原冬天西北风居多，空气质量几乎天天优，例如1月16日太原空气指数30到40左右，优。
⭐️我们可能找到了答案，污染来自于哪里？太原工矿企业多，也都是污染来源，但是太钢二电厂西山电厂真不是最主要来源，我所了解到的是太钢采用世界最顶级环保设备，污染真的小太多。汽车尾气根本微乎其微，就算车不开了也雾霾严重。疫情期间太原路上没车，饭店关门，照样雾霾。
⭐️所以说，虽然太原市区太钢搞得环保再好，很多工厂搬迁到清徐阳曲也无济于事，都是一个盆地区域。你平时走京昆高速清徐平遥介休段，你会发现车里都是焦炭化工厂的味道，路边烟筒偶尔冒着黄烟，过了这一区空气又好了，这是污染重要区域。
太原完全受地形所限，周边产业结构所限，可能就是雾霾的原因吧！请各位各抒己见！
忻州市新冠病毒阳性感染者实情报告
忻州市的这名阳性感染者，男，考虑是忻州市人，是从内蒙呼市返晋人员。从省外入晋，应该在忻州市下高速，为什么没有在忻州市下，而选择到了太原，这个原因应该查明。
他2月19日：21:17左右从丈子头西高速口下高速，选择在偏避的丈子头下了高速，与高速收费站相关人员有过接融。他22:00左右入住迎泽区朝阳街布丁酒店，这中间时间不可能行车这样长。
22:03左右在布丁酒店门口汉子面馆吃饭，晚上十点多，考虑饭店就餐者不多，快关门了，接触为营业服务员。22:22左右返回酒店休息。
第二天2月20日：11:00左右退房，自驾车前往迎泽区桥东街路边停车场停车；12:00左右在迎泽区桥东街长亮饭店就餐（付款时间12:36），晚上睡觉晚，起床迟也属正常。13:00左右在迎泽区桥东街时尚精剪理发（付款时间
13:29）;
13:30左右在迎泽区桥东街梦想空间唐久超市购物（付
款时间13:35）；13:53左右驾车到小店区并州南路西一巷核七院9-39袜子店购物（付款时间13:59）；14:10左右开车到山大附中停车场，绕一圈后未下车离开停车场（付款时间14:25）；
15:30左右自驾车到阳曲县青龙古镇未下车返回;
19:20左右入住小店区寇庄西路慕斯酒店;
19:28左右在小店区寇庄西路头道巷炒面馆就餐（付款
时间19:32），后返回酒店休息。
2月21日：(修正后行程见置顶留言)
10:20从慕斯酒店离开（未吃早餐）;
10:40左右在小店区技术路兴隆石化加油（付款时间10:48）;
11:00左右在小店区体育西路对味老式麻辣烫小吃店就餐（付款时间11:38）;
12:00左右去山西煤炭中心医院门诊大厅、室外核酸检测点，因已下班遂返回车内休息；
14:30左右再次到山西煤炭中心医院，因检测人员过多离开；
15:01左右到山西白求恩医院户外集装箱核酸检测点，被告知未预约，遂自驾车离开太原前往忻州。
这名患者太原轨迹看，他并不是绕行太原办事，他在太原动作不断，睡觉，吃饭，理发，但购物只买了一双袜子。
他来太原的真正目标是看病，并准备住院，他在呼市返晋途经，已经感觉身体不适，他理发买袜就是为住院做准备，休息两晚病情加重，而自找了三家医院去核查病情。
但住院未果，他赶快驾车返回忻州市，直奔医院核酸，确定后住院。
从本身来讲，在太原活动范围较大，尖草坪，迎泽，小店，转了大半个太原，但都是无目的转游，同时，每到一地，都没有下车，也没有逛商场超市，更没有参加任何活动，说明这个人自防意识还是有的。
现在，忻州市采取了封城措施，太原市也采取了相关措施，还是一句话，防患于未然，大敌当前，丝毫不能有半点松懈与麻痹大意！
最新消息，山西忻州确诊病例被立案侦查。
昨天忻州确诊一例，系19日自呼和浩特入晋人员，由太原丈子头西口下高速，逗留至21日下午自驾经108国道由云中南路进入忻州。22日在忻州核酸检测，23日确诊。
23日太原卫健、公安、工信等部门在对其行动轨迹进一步排查中发现这名阳性感染者刻意隐瞒了在太原市阳曲一中和尖草坪区六十六中两个学校的行程轨迹。
并对上述轨迹点排查进而发现一名阳性人员。
值得关注的是，这名确诊人员在太原逗留期间，曾于21日12时左右，去山西煤炭中心医院和南中环仁安医院凯普医学检验所做核酸检测，因下班遂离开；15时01分，又到山西白求恩医院户外集装箱核酸检测点，被告知未预约不能进行检测；15时30分左右，离开白求恩医院后驾车去煤炭中心医院，因排队人多未下车，遂自驾车前往忻州。
以上轨迹说明21日该病例已有症状或自我感觉情况不妙。费解的是他没有赶紧采取措施上报或入院，而是自驾往忻州去了。
忻州疫情这锅背得可够冤的！
提醒大家身体有异常情况下，可就地采取措施，报警都行，但千万别窜了！
为细心的太原防疫人员点赞！
京兰-兰新铁路将率先向高速客运铁路、高速集装箱铁路的双高速铁路模式转变。
乌鲁木齐-兰州高速客运铁路全线通车，全国四纵四横中最长的一横率先通车。
徐州-郑州-西安-兰州高速客运铁路全线通车。
与此同时，北京-兰州-乌鲁木齐-努尔苏丹-喀山-莫斯科高速集装箱铁路开始筹建。
乌鲁木齐-兰州高速集装箱铁路又一次站到国家骨干铁路升级第一梯队。
西宁-合作-成都200公里/小时高速集装箱铁路开始全线建设。
昆明-万象-曼谷-新加坡高速集装箱铁路也在积极推进。
新加坡-曼谷-万象-昆明-成都-兰州。
北京-石家庄-太原-银川-兰州。
兰州-乌鲁木齐-努尔苏丹-喀山-莫斯科。
成都-拉萨-加德满都-新德里。
一带一路铁路通道升级已经开始。
京兰-兰新铁路向高速客运铁路双线、高速集装箱铁路双线、普速铁路双线、重载铁路双线，八线并行的国家骨干铁路新标准前进！
西部南向国际通道也向八线并行的骨干铁路通道转变。
青成铁路最终修改为客货两运铁路，兰广高速客专梦灭！
西宁-成都铁路最终放弃了250公里/小时高速客运铁路，改为200公里/小时客货两运快速集装箱铁路。
黄河上游中心城市与长江上游中心城市间高速客运铁路只能转向共线方式，也就是西宁兰州银川与成都重庆间只有一条高铁。
将兰州、成都均边缘化的银川-宝鸡（天水）-汉中高速铁路无法得到成都局和兰州局的支持，线路只能是西线：兰州-陇南-绵阳-成都。
与此同时，银川-太原高速客运铁路推进极其滞缓，这与当年的太中银铁路推进类似，打通极难！
【国铁新政即将落地，南充广安达州影响大】这几天，四川基础建设成果好消息不断，先是成都天府机场投入使用，再是泸州、自贡结束了不通高铁的历史。但对于川东北的南充达州广安民众而言，特别是喜欢乘坐动车出行的小伙伴，有一个不太好的消息，那就是现运行在达成线、兰渝线南高支线的和谐号全部退出；太原南~贵阳北D1959/8/9、D1960/57/60次改运行经由为西成客专线、成贵客专线运行、不在经过兰渝线；由太原南经兰渝线往返重庆西的和谐号的车次也将不再经由兰渝线运行。这也就意味这，作为四川较早开通和谐号动车组的达成铁路，将只会运行CR200J复兴号动车组，兰渝铁路只保留西安北往返重庆西（北）的和谐号动车组！
此前，有媒体报道国铁文件称:普速线路(枢纽除外)原则上不开行动力分散动车组列车(以下简称动车组，不含动检车、确认车、回送空车底)，确需开行时动车组与货车在区间不交会，特快货物班列、集装箱班列(不会敞顶箱可与动车组在区间交会，设计为客(动)货共线、动车组最高按160公里/小时运行的线路以及经国铁集团(原总公司)司意按照运行动车组列车进行适应性改造的线路在开行动车组列车时，动车组与货车在区间不交会，特快货物班列、集装箱班列(不会敞顶箱)可与动车组在区间交会，枢纽地区(含联络线)高普跨线运行的动车组列车，在普速线与货物列车共线运行区段动车组列车限速100公里/小时，市邓列车使用CRH6型车底，维持现行运行条件不变。简单理解就是动货分离，更好的维护铁路安全。
目前，12306已经搜索不到广安、达州、南充三地往返成都东的7月10日以后的和谐号动车组列车。按照当前的政策，达州、广安、南充再迎动车时代，估计要等到巴南城际、成南达万高铁、西渝高铁的建成才行！达成线上的和谐号，且坐且珍惜！
山东日照市的交通运输
交通运输业健康发展。全年完成地方公路客运量2487万人次，增长1.4%；公路货运量9403万吨，增长9.6%。海上客运量47.60万人次，下降15.5%；海上货运量756.74万吨，下降14.2%。铁路发送旅客量161.30万人次，增长7.7%；铁路货运量7995.98万吨，增长3.6%。机场客运量90.13万人次，增长22.2%，提前7年达到设计能力；货运量1448.69吨，增长41.1%。
港口
港口生产形势良好。沿海港口新增泊位1个，新增通过能力1750万吨。全市生产性泊位74个，年通过能力2.56亿吨，其中万吨级以上泊位64个。全年完成港口货物吞吐量4.38亿吨，增长8.9%，日照港跃居全国沿海港口第7位。其中，外贸完成2.95亿吨，增长5.6%；集装箱吞吐量401.72万标箱，增长24.1%。有六种货物过千万吨，其中金属矿石17735万吨，增长6.8%；石油及制品6874万吨，增长5.1%；煤炭4816万吨，增长19.6%；木材2486万吨，增长13%；钢铁1412万吨，增长42.8%；粮食1212万吨，下降3.0%。日照港
航空
日照山字河机场（Rizhao Shanzihe Airport，IATA：RIZ，ICAO：ZSRZ）简称日照机场；位于中国山东省日照市东港区后村镇山字河，距离日照市中心19千米。机场已开通至北京（大兴、首都）、上海（浦东）、大连、哈尔滨、广州、厦门、深圳、西安、兰州、郑州、重庆、天津、沈阳、成都、太原、海口、武汉、长沙、济南、杭州、长春21个城市22个通航点的航班。，机场旅客吞吐量90.12万人次，同比增长22.2%；货邮吞吐量0.14万吨，同比增长41.1%；起降架次7.95万架次，同比增长83.4%；分别位居中国第101、第99、第44位。日照山字河机场
铁路
日照西站建成运营，青盐铁路正式通车，鲁南高铁正式通车，我市正式跨入“高铁时代”。铁路发送旅客量161.30万人次，增长7.7%；铁路货运量7995.98万吨，增长3.6%。日照站将于进行开工改造，项目涉及现有站房、广场改造提升，其中包括新建日照站北广场与站房、改扩建南广场与站房、新建高架候车室、新建海曲路地下通道、烟台路跨铁路立交桥和威海路下穿铁路隧道等项目，改造后的日照站将会作为新菏兖日铁路、青盐铁路和日兰高速铁路在日照地区的始发终到站继续运营。高铁日照西站
公路
截至目前，日照境内的高速公路有：日兰高速、沈海高速、潍日高速、长深高速、日照石臼港区疏港高速、日照机场高速。末全市通车里程9233.2公里。其中，国道439.35公里，省道305.98公里，农村公路8487.90公里。按照等级分，高速公路214.58公里，一级公路400.22公里，二级公路1110.49公里，三级公路501.61公里，四级公路7006.33公里。潍日高速日照段
年末全市民用汽车保有量64.88万辆（包括三轮汽车和低速货车0.47万辆），比上年末增长11.08%。其中私人汽车保有量59.50万辆，增长10.8%。民用轿车保有量40.30万辆，增长10.7%，其中私人轿车38.74万辆，增长10.8%。
